Comment apprendre la commande du moteur électrique DOL - un guide de contrôleur de moteur de base pour les commandes de moteur électrique directement en ligne

Le moteur électrique est de loin l'une des inventions les plus célèbres inventées par les êtres humains.
Il s'agit du dispositif électrique le plus innovant pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique, au contraire, il peut également générer de l'énergie électrique à partir d'énergie mécanique ou de générateurs plus courants, la puissance est générée lorsque le moteur est couplé à un moteur de gaz ou de diesel et entraîné par lui.
En tant que principal promoteur de machines utilisées dans diverses applications et industries, les moteurs électriques sont largement utilisés dans diverses applications, telles que les véhicules électriques, les locomotives électriques, les ascenseurs, les escaliers mécaniques, les pompes à eau, les compresseurs d'air, les ventilateurs électriques, les forets à main, les machines à coudre, les machines à laver, Plus d'autres utilisations et applications spécifiques que nous ne savons peut-être même pas, mais dans notre vie quotidienne, c'est juste une chose courante que nous pouvons faire.
Selon le type d'application contrôlé par la capacité du moteur impliqué dans le mode de fonctionnement et la conduite d'une charge spécifique, le moteur est certainement utilisé par un système d'activation et de contrôle électrique appelée contrôleur de moteur.
Le contrôleur de moteur est essentiellement la partie la plus intégrale du moteur et joue un rôle important en fournissant essentiellement le bon fonctionnement des multiples méthodes nécessaires pour fonctionner et arrêter le moteur.
Malgré la variété des méthodes exécutables complexes, cet article vise à couvrir certaines des applications de contrôle moteur les plus élémentaires avec
les moteurs d'induction AC (AC) couramment utilisés dans diverses industries, et le type de contrôleur de moteur le plus élémentaire est le contrôleur de moteur directement en ligne (DOL)
.
Contrôleur de moteur en ligne direct (DOL)
Le moyen le plus simple de contrôler le moteur est directement en ligne (DOL)
Le contrôleur de moteur, qui fournit la tension de ligne directement au moteur via un commutateur ou un contacteur magnétique unique.
Ce type de contrôleur de moteur est principalement appliqué aux petits moteurs, car les petits moteurs ne provoquent pas trop de charge de charge, affectant ainsi négativement la tension d'alimentation du réseau électrique.
Le diagramme CAD à droite montre le diagramme électrique de la méthode typique du contrôleur de circuit de puissance du moteur DOL en phase.
Le disjoncteur principal agit comme l'interrupteur principal qui fournit l'alimentation du système.
Il est également équipé d'une protection sur le courant et le court-circuit pour le décalage automatique
éteint pour déconnecter l'alimentation de sorte que la charge soit désactivée lorsqu'un défaut dans le circuit de charge est détecté.
Le contacteur magnétique principal agit comme l'interrupteur de fonctionnement du moteur, connectant et déconnectant la tension d'alimentation du disjoncteur principal au moteur.
Lorsque le contacteur principal est désactivé, la tension d'alimentation continue jusqu'à la borne du moteur fonctionnant le moteur.
Le relais de surcharge thermique est utilisé pour détecter le courant de surcharge du moteur, et lorsque ce courant est détecté, il déconnectera immédiatement le circuit de commande du contrôleur de moteur pour arrêter le fonctionnement et empêcher le moteur de brûler.
Le diagramme du circuit de commande DOL indiqué à droite montre le système de commutation typique du contrôleur de moteur DOL.
Le circuit de commande devient complet lorsque l'opérateur appuie sur l'interrupteur du bouton d'exécution, permettant à l'alimentation de se déplacer vers la bobine de contacteur principale, qui est allumée.
Une fois que le contacteur principal a été mis en place, ses contacts mécaniques à trois pôles internes (
tableau de commande du moteur de référence)
connectent la tension d'alimentation au dispositif de clôture de la borne du moteur pour exécuter le moteur.
De retour au diagramme du circuit de commande, puisque l'auxiliaire ouvre normalement le contact du parallèle principal du contacteur sur l'interrupteur de bouton en cours d'exécution est déjà éteint après l'activation de la bobine de contacteur principale, même si l'opérateur libère le doigt de l'interrupteur de bouton en cours d'exécution, la puissance continue de s'écouler vers la bobine de contacteur principale, un interrupteur de contact qui maintient un circuit complet pour faire fonctionner le moteur continu sans autre intervention humaine, en cours d'exécution et en arrêtant le bouton complet, il est à l'occasion de l'escroque Opérateur pour activer et désactiver le moteur.
Deux circuits sont déconnectés dans le système de contrôle.
En plus de l'interrupteur hors bouton, le relais de surcharge thermique est également utilisé comme interrupteur de déconnexion pour rendre le circuit de commande déconnecté ou incomplet, et lorsque le courant de surcharge du moteur est détecté, le circuit de commande désactive le contacteur principal pour arrêter le moteur.
Le moteur de sélection vers l'avant et inversé du moteur du moteur du moteur Le moteur peut fonctionner vers l'avant et vers l'avant en fonction des exigences de l'application pour installer le moteur, par exemple, comme dans le système de convoyeur, doit être déplacé dans les deux directions des éléments inclus dans la table du convoyeur.
Lorsque certains types d'applications nécessitent cet arrangement, le contrôleur de moteur inversé vers l'avant est appliqué au circuit de commande du moteur pour atteindre cet objectif.
Encore une fois, l'équipement requis pour cette possibilité opérationnelle est un contacteur magnétique.
La rotation du moteur inverse du moteur à induction à courant alternatif en phase peut être obtenue en changeant la configuration de deux des trois bornes du moteur U1, V1, W1 par rapport à la tension d'alimentation de référence L1, L2, L3
Le diagramme CAD suivant fournit une explication intuitive de cette méthode de fonctionnement.
Vous remarquerez le contacteur magnétique avec deux unités du diagramme de commande du moteur ci-dessus (
contacteur avant et contacteur inversé)
se connectent parallèles les uns aux autres.
Veuillez noter que les paramètres de ligne de ces deux contacteurs suivent la configuration de connexion commune de la tension d'alimentation L1, L2, L3, et les paramètres de charge de ces deux contacteurs ont des configurations différentes pour le terminal du moteur U1, V1, T1
Le contacteur avant est connecté à L1, L2 est connecté à V1, L3 est connecté à W1, ce qui fait progresser le moteur.
Lorsque le contacteur inversé est configuré avec deux bornes dans l'ordre opposé, L1 est connecté à T1 au lieu de U1, alors L3 est connecté à W1 au lieu de W1, et seul L2 est connecté à V1.
Le diagramme de circuit de commande inversé vers l'avant illustré ci-dessus montre deux circuits de commande DOL avec deux contacteurs magnétiques pour accueillir la rotation du moteur avant et inversé, cependant, en raison de l'inclusion d'un verrouillage supplémentaire, généralement chaque bobine de contacteur est insérée avec un contact fermé.
Ces contacts imbriqués sont destinés à des précautions de sécurité pour empêcher l'activation de deux bobines de contacteur en même temps, ce qui peut endommager le moteur s'il n'est pas empêché.
Lorsque la bobine de contacteur avant est activée, son contact auxiliaire normalement fermé est connecté avant l'ouverture de la bobine de contacteur inverse, empêchant ainsi l'interrupteur du bouton inversé d'appuyer accidentellement lorsque le moteur est en cours, tout flux d'alimentation vers la bobine de contacteur inverse et la bobine de contacteur positive est énergique.
De même, lorsque le moteur est en fonctionnement inverse, la bobine de contacteur inverse est sous tension, et en raison de la présence de l'interrupteur de contact inverse ouvert fourni par la bobine de contacteur inverse alimentée, il n'est pas possible d'alimenter la bobine de contacteur avant, donc, empêcher le moteur de courir en avant lorsque l'inverse est actif.
Une autre méthode de contrôle électrique indispensable pour les moteurs d'induction AC est le contrôleur de moteur delta Star.
Le contrôleur moteur est également une partie indispensable de la technologie d'automatisation des processus industriels.
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