comment apprendre la commande de moteur électrique dol – un guide de base du contrôleur de moteur pour les commandes de moteur électrique directes en ligne

Le moteur électrique est de loin l’une des inventions les plus célèbres inventées par l’être humain.
C'est l'appareil électrique le plus innovant pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique, au contraire, il peut également générer de l'énergie électrique à partir d'énergie mécanique ou de générateurs plus courants, la puissance est générée lorsque le moteur est couplé à un moteur à essence ou diesel et entraîné par celui-ci. En tant que principal promoteur de machines utilisées dans diverses applications et industries, les moteurs électriques sont largement utilisés dans diverses applications, telles que les véhicules électriques, les locomotives électriques, les ascenseurs, les escaliers mécaniques, les pompes à eau, les compresseurs d'air, les ventilateurs électriques, les perceuses à main, les machines à coudre, les machines à laver, les fours à micro-ondes, les générateurs, les lecteurs de CD et de DVD qui chargent la batterie de la voiture, même les plus petits appareils comme les montres alimentées par batterie, et bien d'autres utilisations et applications spécifiques que nous ne connaissons peut-être même pas, mais dans notre vie quotidienne, c'est juste une chose courante que nous pouvons faire.
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Selon le type d'application contrôlée par la capacité du moteur impliqué dans le mode de fonctionnement et entraînant une charge spécifique, le moteur est certainement actionné par un système d'activation et de contrôle électrique appelé contrôleur de moteur.
Le contrôleur de moteur est fondamentalement la partie la plus intégrante du moteur et joue un rôle important en assurant le bon fonctionnement des multiples méthodes nécessaires pour faire fonctionner et arrêter le moteur.
Malgré la variété de méthodes exécutables complexes, cet article vise à couvrir certaines des applications de contrôle de moteur les plus élémentaires avec
des moteurs à induction à courant alternatif (AC) couramment utilisés dans diverses industries, et le type de contrôleur de moteur le plus élémentaire est le contrôleur de moteur directement en ligne (DOL)
.
Contrôleur de moteur en ligne directe (DOL)
Le moyen le plus simple de contrôler le moteur est directement en ligne (DOL).
Le contrôleur de moteur fournit la tension de ligne directement au moteur via un interrupteur ou un contacteur magnétique unique.
Ce type de contrôleur de moteur est principalement appliqué aux petits moteurs, car les petits moteurs n'entraînent pas une charge de charge trop importante, ce qui affecte négativement la tension d'alimentation du réseau électrique.
Le schéma CAO de droite montre le schéma électrique de la méthode typique du contrôleur de circuit de puissance du moteur DOL triphasé.
Le disjoncteur principal agit comme l’interrupteur principal qui alimente le système.
Il est également équipé d'une protection contre les surintensités et les courts-circuits pour un déclenchement automatique.
Arrêtez-vous pour déconnecter l'alimentation électrique afin que la charge soit désactivée lorsqu'un défaut dans le circuit de charge est détecté.
Le contacteur magnétique principal agit comme interrupteur de fonctionnement du moteur, connectant et déconnectant la tension d'alimentation du disjoncteur principal au moteur.
Lorsque le contacteur principal est désactivé, la tension d'alimentation continue jusqu'à la borne du moteur qui fait fonctionner le moteur.
Le relais de surcharge thermique est utilisé pour détecter le courant de surcharge du moteur, et lorsque ce courant est détecté, il déconnectera immédiatement le circuit de commande du contrôleur de moteur pour arrêter le fonctionnement et empêcher le moteur de brûler.
Le schéma du circuit de commande DOL illustré à droite montre le système de commutation typique du contrôleur de moteur DOL.
Le circuit de commande devient complet lorsque l'opérateur appuie sur le bouton de marche, permettant à l'alimentation électrique de descendre jusqu'à la bobine du contacteur principal, qui est sous tension.
Après la mise sous tension du contacteur principal, ses contacts mécaniques tripolaires internes (
Tableau de commande du moteur de référence)
Connectez la tension d'alimentation au dispositif de fermeture de la borne du moteur pour faire fonctionner le moteur.
Revenons au schéma du circuit de commande, puisque le contact auxiliaire normalement ouvert du contacteur principal parallèle sur l'interrupteur à bouton en marche est déjà désactivé après l'activation de la bobine du contacteur principal, même si l'opérateur relâche le doigt de l'interrupteur à bouton en marche, l'alimentation continue de circuler vers la bobine du contacteur principal, un interrupteur à contact de maintien qui maintient un circuit complet pour faire fonctionner le moteur en continu sans autre intervention humaine, en faisant fonctionner et en arrêtant les interrupteurs à bouton, il permet à l'opérateur d'allumer et d'éteindre le moteur.
Deux circuits sont déconnectés dans le système de contrôle.
En plus du bouton d'arrêt, le relais de surcharge thermique est également utilisé comme interrupteur de déconnexion pour rendre le circuit de commande déconnecté ou incomplet, et lorsque le courant de surcharge du moteur est détecté, le circuit de commande désactive le contacteur principal pour arrêter le moteur.
Le moteur de sélection avant et arrière du moteur rotatif du moteur peut fonctionner en avant et en arrière en fonction des exigences de l'application pour installer le moteur, par exemple, comme dans le système de convoyeur, doit être déplacé dans les deux sens des articles inclus dans la table du convoyeur.
Lorsque certains types d'applications nécessitent cet agencement, le contrôleur de moteur avant-arrière est appliqué au circuit de commande du moteur pour atteindre cet objectif.
Là encore, l'équipement requis pour cette possibilité opérationnelle est un contacteur magnétique.
La rotation inverse du moteur du moteur à induction CA triphasé peut être obtenue en commutant la configuration de deux des trois bornes du moteur U1, V1, W1 par rapport à la tension d'alimentation de référence L1, l2, l3.
Le diagramme CAO suivant fournit une explication intuitive de cette méthode de fonctionnement.
Vous remarquerez le contacteur magnétique avec deux unités du schéma de commande du moteur ci-dessus (
contacteur avant et contacteur inverse)
connectés en parallèle les uns aux autres.
Veuillez noter que les paramètres de ligne de ces deux contacteurs suivent la configuration de connexion commune de la tension d'alimentation L1, L2, L3, et les paramètres de charge de ces deux contacteurs ont des configurations différentes pour la borne du moteur U1, v1, t1.
Le contacteur avant est connecté à L1, L2 est connecté à V1, L3 est connecté à W1, ce qui fait avancer le moteur.
Lorsque le contacteur inverseur est configuré avec deux bornes dans l'ordre opposé, L1 est connecté à t1 au lieu de U1, puis L3 est connecté à W1 au lieu de W1 et seul L2 est connecté à v1.
Le schéma de circuit de commande avant et arrière présenté ci-dessus montre deux circuits de commande DOL avec deux contacteurs magnétiques pour s'adapter à la rotation avant et arrière du moteur. Cependant, en raison de l'inclusion d'un verrouillage supplémentaire, chaque bobine de contacteur est généralement insérée avec un contact fermé.
Ces contacts de verrouillage sont destinés à servir de précautions de sécurité pour empêcher l'activation de deux bobines de contacteur en même temps, ce qui pourrait endommager le moteur s'il n'est pas évité.
Lorsque la bobine du contacteur avant est activée, son contact auxiliaire normalement fermé est connecté avant que la bobine du contacteur inverse ne soit ouverte, empêchant ainsi l'interrupteur à bouton inverse d'appuyer accidentellement lorsque le moteur tourne vers l'avant, toute énergie circule vers la bobine du contacteur inverse et la bobine du contacteur positif est alimentée.
De même, lorsque le moteur est en marche arrière, la bobine du contacteur inverse est alimentée, et en raison de la présence du commutateur de contact inverse ouvert fourni par la bobine du contacteur inverse alimentée, il n'est pas possible d'alimenter la bobine du contacteur avant, donc, empêchez le moteur de fonctionner en avant lorsque l'inverse est actif.
Une autre méthode de contrôle électrique indispensable pour les moteurs à induction AC est le contrôleur de moteur étoile-triangle.
Le contrôleur de moteur est également un élément indispensable de la technologie d'automatisation des processus industriels.
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