Электродвигатель, безусловно, является одним из самых известных изобретений, изобретенных людьми.
Это наиболее инновационное электрическое устройство для преобразования электрической энергии в механическую энергию, напротив, оно также может генерировать электрическую энергию от механической энергии или более распространенных генераторов, мощность генерируется, когда двигатель сочетается с газовым или дизельным двигателем и управляется им.
В качестве основного промоутера машин, используемых в различных приложениях и отраслях, электродвигателях широко используются в различных применениях, таких как электромобили, электрические локомотивы, лифты, эскалаторы, водяные насосы, воздушные компрессоры, электрические вентиляторы, упражнения рук, швейные машины, стиральные машины, микроволновые печи, генераторы, CD и DVD, которые заряжают атаковые батареи, а также, что-то, что в стиле, в стиле, так же, как не подчеркивает, так же, как в стиле, так же, как не подчеркивает, так же, как в стиле малоки, так же, как не подчеркивают, так же, как и малой. И конкретные приложения, которые мы можем даже не знать, но в нашей повседневной жизни это просто обычная вещь, которую мы можем сделать.
В зависимости от типа приложения, контролируемого моторной емкостью, участвующей в режиме работы и управлении определенной нагрузкой, двигатель, безусловно, работает с помощью системы активации и управления электрической активацией и управления, называемой контроллером двигателя.
Контроллер двигателя в основном является наиболее неотъемлемой частью двигателя и играет важную роль в обеспечении правильной работы многочисленных методов, необходимых для запуска и остановки двигателя.
Несмотря на разнообразие сложных выполняемых методов, эта статья направлена на то, чтобы охватить некоторые из самых основных приложений управления двигателями с помощью
индукционных двигателей AC (AC), обычно используемых в различных отраслях, и основным типом моторного контроллера является непосредственно онлайн
-контроллер двигателя.
Прямой онлайн -контроллер двигателя (DOL)
Самый простой способ управления двигателем напрямую - онлайн (DOL)
контроллер двигателя, который обеспечивает линейное напряжение непосредственно к двигателю через переключатель или единый магнитный контактор.
Этот тип контроллера двигателя в основном применяется к небольшим двигателям, потому что небольшие двигатели не вызывают слишком большого количества нагрузки, что отрицательно влияет на напряжение питания от энергосистемы.
Схема САПР справа показывает электрическую диаграмму типичного метода 3-фазного контроллера мощности мощности DOL.
Основной автоматический выключатель действует как основной переключатель, который обеспечивает питание в систему.
Он также оснащен защитой от тока и короткого замыкания для автоматического выключения
отключения, чтобы отключить источник питания, чтобы нагрузка была отключена при обнаружении неисправности в цепи нагрузки.
Основной магнитный контактор действует в виде переключателя операции двигателя, соединяя и отключая напряжение питания от автоматического выключателя к двигателю.
Когда основной контактор выключен, напряжение питания продолжается до терминала двигателя, работающего на двигателе.
Реле тепловой перегрузки используется для обнаружения тока перегрузки двигателя, и когда этот ток будет обнаружен, он немедленно отключит цепь управления контроллером двигателя, чтобы остановить работу и предотвратить сжигание двигателя.
Схема управления DOL, показанная справа, показывает типичную систему переключения контроллера двигателя DOL.
Схема управления становится завершенной, когда оператор нажимает переключатель кнопки запуска, позволяя источнику питания перемещаться вниз к основной катушке контактора, которая включается.
После того, как основной контактор включен, его внутренние трехполюсные механические контакты (
диаграмма управления контрольным двигателем)
подключают напряжение питания к закрывающему устройству терминала двигателя для запуска двигателя.
Вернемся к схеме управления, поскольку вспомогательный, обычно открытый контакт основного контактора, параллельный на переключательном переключении кнопки, уже выключен после активации основного контактора, даже если оператор высвобождает пальцем от переключателя кнопки бега, мощность продолжает течь к основной катушке контакта, кнопку с контактом, который обеспечивает полную схему для выполнения моторного вмешательства. Оператор, чтобы включить и выключить мотор.
Две схемы отключены в системе управления.
В дополнение к переключающему переключателю, реле тепловой перегрузки также используется в качестве выключателя отключения, чтобы сделать цепь управления отключенной или неполной, и когда обнаруживается ток перегрузки двигателя, цепь управления деактивирует основной контактор, чтобы остановить двигатель.
Передовый и обратный выборочный двигатель двигателя, вращающегося двигателя. Двигатель может работать вперед и обратно в зависимости от требований приложения для установки двигателя, например, как в конвейерной системе, необходимо перемещать в обоих направлениях элементов, включенных в таблицу конвейеров.
Когда некоторые типы приложений требуют этого расположения, обратный контроллер обратного двигателя применяется к цепи управления двигателем для достижения этой цели.
Опять же, оборудование, необходимое для этой эксплуатационной возможности, является магнитным контактором.
Вращение обратного двигателя 3-фазного индукционного двигателя переменного тока может быть достигнуто путем переключения конфигурации любых двух из трех моторных клемм U1, V1, W1 относительно эталонного напряжения питания L1, L2, L3
Следующая диаграмма CAD обеспечивает интуитивное объяснение для этого метода работы.
Вы заметите магнитный контактор с двумя единицами с диаграммы управления двигателем выше (
прямое контактор и обратный контактор)
подключите друг к другу.
Обратите внимание, что параметры строки этих двух контакторов следуют общей конфигурации подключения напряжения питания L1, L2, L3, и параметры нагрузки этих двух контакторов имеют различные конфигурации для моторного терминала U1, v1, T1,
прямого контактора подключен к L1, L2, подключен к V1, L3, подключен к W1, который запускает мотор вперед.
Когда обратный контактор настроен с двумя клеммами в противоположном порядке, L1 подключен к T1 вместо U1, затем L3 подключен к W1 вместо W1, и только L2 подключен к V1.
В прямом обратной схеме управления, показанной выше, показана две схемы управления DOL с двумя магнитными контакторами для размещения вращения переднего и обратного двигателя, однако из -за включения дополнительной блокировки, обычно каждая катушка контактора вставлена с закрытым контактом.
Эти взаимосвязанные контакты предназначены как меры предосторожности для предотвращения активации двух катушек -контакторов одновременно, что может повредить двигатель, если не предотвратить.
Когда активируется катушка прямого контакта, ее вспомогательный, обычно закрытый контакт подключается до открытия катушки обратного контактора, что предотвращает переключатель обратного кнопки от случайного нажатия при запуске двигателя, любая питание перетекает к катушке обратного контактора, а катушка положительного контактора включается.
Аналогичным образом, когда двигатель находится в обратной работе, катушка обратного контактора включена, и из -за наличия открытого обратного контактного переключателя, предоставленного приводимым обратным контактором катушки, невозможно привести к питанию катушки прямого контактора, поэтому предотвращайте работу двигателя вперед, когда обратное активное.
Другим незаменимым методом электрического управления для индукционных двигателей переменного тока является контроллер двигателя Star Delta.
Контроллер двигателя также является незаменимой частью технологии автоматизации промышленных процессов.
I, владелец авторских прав этой работы, настоящим, выпущенным в соответствии с следующей лицензией: как изучить управление двигателем-руководство по моторному управлению базовым контроллером двигателя для Ian Jonas получено в соответствии с творческим обменом разрешением на разрешение-некоммерки-нодерива 3.
0 лицензий, которые не были перенесены.
