как научиться управлять электродвигателем – базовое руководство по контроллеру электродвигателя для прямого онлайн-управления электродвигателями

Электродвигатель – безусловно, одно из самых известных изобретений человечества.
Это самое инновационное электрическое устройство для преобразования электрической энергии в механическую. Напротив, оно также может генерировать электрическую энергию из механической энергии или более распространенных генераторов. Мощность генерируется, когда двигатель соединяется с бензиновым или дизельным двигателем и приводится в движение им. В качестве основного пропагандиста машин, используемых в различных приложениях и отраслях, электродвигатели широко используются в различных приложениях, таких как электромобили, электровозы, лифты, эскалаторы, водяные насосы, воздушные компрессоры, электрические вентиляторы, ручные дрели, швейные машины, стиральные машины, микроволновые печи, генераторы, приводы CD и DVD, которые заряжают аккумулятор автомобиля, даже самые маленькие устройства, такие как часы с батарейным питанием, а также многие другие виды использования и конкретные применения, о которых мы, возможно, даже не знаем, но в нашей повседневной жизни это это просто обычное дело, которое мы можем сделать.
~!phoenix_var50_2!~
В зависимости от типа применения, контролируемого мощностью двигателя, задействованного в режиме работы и приводящего в движение конкретную нагрузку, двигатель обязательно приводится в действие электрической системой активации и управления, называемой контроллером двигателя.
Контроллер двигателя, по сути, является наиболее неотъемлемой частью двигателя и играет важную роль в обеспечении правильной работы нескольких методов, необходимых для запуска и остановки двигателя.
Несмотря на разнообразие сложных выполняемых методов, эта статья призвана охватить некоторые из самых основных приложений управления двигателем с асинхронными
двигателями переменного тока (AC), обычно используемыми в различных отраслях промышленности, а самым основным типом контроллера двигателя является
контроллер двигателя непосредственно в режиме онлайн (DOL).
Прямой онлайн-контроллер двигателя (DOL)
Самый простой способ управления двигателем — прямой онлайн-контроллер (DOL).
Контроллер двигателя, который подает линейное напряжение непосредственно на двигатель через переключатель или единичный магнитный контактор.
Этот тип контроллера двигателя в основном применяется для небольших двигателей, поскольку маленькие двигатели не создают слишком большую нагрузку, что отрицательно влияет на напряжение питания из электросети.
На схеме CAD справа показана электрическая схема типичного метода контроллера силовой цепи трехфазного двигателя с прямым приводом.
Главный автоматический выключатель действует как главный выключатель, обеспечивающий подачу питания в систему.
Он также оснащен защитой от перегрузки по току и короткого замыкания для автоматического отключения.
Выключите, чтобы отключить источник питания, чтобы нагрузка отключалась при обнаружении неисправности в цепи нагрузки.
Главный магнитный контактор действует как переключатель работы двигателя, подключая и отключая подачу напряжения питания от главного выключателя к двигателю.
Когда главный контактор выключен, напряжение питания продолжает поступать на клемму двигателя, запускающего двигатель.
Тепловое реле перегрузки используется для обнаружения тока перегрузки двигателя, и при обнаружении этого тока оно немедленно отключает цепь управления контроллера двигателя, чтобы остановить работу и предотвратить возгорание двигателя.
Схема управления DOL, показанная справа, показывает типичную систему переключения контроллера двигателя DOL.
Схема управления замыкается, когда оператор нажимает кнопку запуска, позволяя источнику питания перейти к катушке главного контактора, на которую подается питание.
После включения главного контактора его внутренние трехполюсные механические контакты (
Справочная схема управления двигателем)
Подключите напряжение питания к замыкающему устройству клеммы двигателя, чтобы запустить двигатель.
Возвращаясь к схеме управления, поскольку вспомогательный нормально разомкнутый контакт главного контактора, параллельный кнопочному переключателю работы, уже выключен после активации катушки главного контактора, даже если оператор отпускает палец с кнопки рабочего переключателя, мощность продолжает поступать на катушку главного контактора, удерживающий контактный переключатель, который поддерживает полную цепь для непрерывной работы двигателя без дальнейшего вмешательства человека, запуская и останавливая кнопочные переключатели, это обеспечивает оператору удобство включения и выключения двигателя.
В системе управления отключены две цепи.
В дополнение к кнопке ВЫКЛ, тепловое реле перегрузки также используется в качестве разъединителя, чтобы отключить или сделать цепь управления неполной, а при обнаружении тока перегрузки двигателя схема управления отключает главный контактор, чтобы остановить двигатель.
Двигатель выбора прямого и обратного хода двигателя. Вращающийся двигатель. Двигатель может работать вперед и назад в зависимости от требований приложения. Для установки двигателя, например, как в конвейерной системе, необходимо перемещать в обоих направлениях предметы, включенные в конвейерный стол.
Когда для некоторых типов приложений требуется такое расположение, для достижения этой цели в цепь управления двигателем применяется контроллер двигателя прямого и обратного хода.
Опять же, оборудованием, необходимым для этой эксплуатационной возможности, является магнитный контактор.
Обратного вращения трехфазного асинхронного двигателя переменного тока можно добиться путем переключения конфигурации любых двух из трех клемм двигателя U1, V1, W1 относительно опорного напряжения питания L1, l2, l3.
Следующая диаграмма CAD дает интуитивное объяснение этого метода работы.
На приведенной выше схеме управления двигателем вы заметите магнитный контактор с двумя блоками (
контактор прямого и контактора обратного действия).
Подключайте параллельно друг другу.
Обратите внимание, что линейные параметры этих двух контакторов соответствуют общей конфигурации подключения напряжения питания L1, L2, L3, а параметры нагрузки этих двух контакторов имеют разные конфигурации для клемм двигателя U1, v1, t1.
Прямой контактор подключен к L1, L2 подключен к V1, L3 подключен к W1, что заставляет двигатель вращаться вперед.
Когда реверсивный контактор сконфигурирован с двумя клеммами в обратном порядке, L1 подключается к t1 вместо U1, затем L3 подключается к W1 вместо W1, и только L2 подключается к v1.
На схеме управления прямым и обратным ходом, показанной выше, показаны две схемы управления DOL с двумя магнитными контакторами для обеспечения прямого и обратного вращения двигателя, однако из-за включения дополнительной блокировки обычно каждая катушка контактора вставляется с замкнутым контактом.
Эти блокирующие контакты предназначены для обеспечения безопасности и предотвращения одновременного включения двух катушек контактора, что может привести к повреждению двигателя, если не принять меры.
Когда активируется катушка контактора прямого хода, его вспомогательный нормально закрытый контакт подключается до размыкания катушки контактора обратного хода, что предотвращает случайное нажатие кнопки обратного хода, когда двигатель вращается вперед, любая мощность поступает на катушку контактора обратного хода, и на положительную катушку контактора подается напряжение.
Аналогичным образом, когда двигатель работает в режиме реверса, катушка контактора обратного хода находится под напряжением, и из-за наличия переключателя разомкнутого обратного контакта, обеспечиваемого катушкой контактора обратного хода с питанием, невозможно подать питание на катушку контактора прямого хода, поэтому не допускайте вращения двигателя вперед, когда реверс активен.
Еще одним незаменимым электрическим методом управления асинхронными двигателями переменного тока является контроллер двигателя звезда-треугольник.
Контроллер двигателя также является неотъемлемой частью технологии автоматизации промышленных процессов.
Я, владелец авторских прав на эту работу, настоящим выдается на условиях следующей лицензии: «Как научиться управлять двигателем» — руководство по базовому контроллеру двигателя для Яна Джонаса получено в соответствии с лицензиями «Разрешение на совместное использование творческих материалов» — «Некоммерческие — без производных» 3.0,
которые не были портированы.