ডল ইলেকট্রিক মোটর কন্ট্রোল কীভাবে শিখবেন – সরাসরি লাইনে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি মৌলিক মোটর কন্ট্রোলার গাইড

বৈদ্যুতিক মোটর এখন পর্যন্ত মানুষের দ্বারা উদ্ভাবিত সবচেয়ে বিখ্যাত আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি।
বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করার জন্য এটি সবচেয়ে উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক যন্ত্র, বিপরীতভাবে, এটি যান্ত্রিক শক্তি বা আরও সাধারণ জেনারেটর থেকেও বৈদ্যুতিক শক্তি তৈরি করতে পারে, যখন মোটরকে একটি গ্যাস বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং এটি দ্বারা চালিত হয় তখন শক্তি উৎপন্ন হয়। বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন এবং শিল্পে ব্যবহৃত মেশিনগুলির প্রধান প্রবর্তক হিসাবে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন বৈদ্যুতিক যান, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, লিফট, এসকেলেটর, জলের পাম্প, এয়ার কম্প্রেসার, বৈদ্যুতিক পাখা, হ্যান্ড ড্রিলস, সেলাই মেশিন, ওয়াশিং মেশিন, মাইক্রোওয়েভ ওভেন, সিডি ড্রাইভ, ডিভিডি ড্রাইভ এবং সিডি চার্জ করার জন্য। এমনকি সবচেয়ে ছোট ডিভাইস যেমন ব্যাটারি চালিত ঘড়ি, এবং আরও অন্যান্য ব্যবহার এবং নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন যা আমরা হয়তো জানি না, কিন্তু আমাদের দৈনন্দিন জীবনে এটি একটি সাধারণ জিনিস যা আমরা করতে পারি।
~!phoenix_var50_2!~
অপারেশন মোড এবং একটি নির্দিষ্ট লোড ড্রাইভিং জড়িত মোটর ক্ষমতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অ্যাপ্লিকেশন ধরনের উপর নির্ভর করে, মোটর অবশ্যই মোটর কন্ট্রোলার নামক একটি বৈদ্যুতিক সক্রিয়করণ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়।
মোটর কন্ট্রোলার মূলত মোটরের সবচেয়ে অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং মূলত মোটর চালানো এবং বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় একাধিক পদ্ধতির সঠিক অপারেশন প্রদানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
বিভিন্ন ধরনের জটিল এক্সিকিউটেবল পদ্ধতি থাকা সত্ত্বেও, এই কাগজটির লক্ষ্য হল AC (AC) ইন্ডাকশন মোটর সহ কিছু মৌলিক মোটর কন্ট্রোল অ্যাপ্লিকেশানগুলিকে কভার করা
যা সাধারণত বিভিন্ন শিল্পে ব্যবহৃত হয় এবং সবচেয়ে মৌলিক ধরনের মোটর কন্ট্রোলার হল সরাসরি অনলাইন (DOL)
মোটর কন্ট্রোলার।
সরাসরি অনলাইন মোটর কন্ট্রোলার (DOL)
মোটর নিয়ন্ত্রণ করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল সরাসরি অনলাইন (DOL)
মোটর কন্ট্রোলার, যা একটি সুইচ বা একটি একক চৌম্বকীয় কন্টাক্টরের মাধ্যমে মোটরকে সরাসরি লাইন ভোল্টেজ সরবরাহ করে।
এই ধরনের মোটর কন্ট্রোলার প্রধানত ছোট মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, কারণ ছোট মোটরগুলি খুব বেশি লোডের বোঝা সৃষ্টি করে না, এইভাবে পাওয়ার গ্রিড থেকে সরবরাহ ভোল্টেজকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।
ডানদিকের CAD চিত্রটি 3-ফেজ DOL মোটর পাওয়ার সার্কিট কন্ট্রোলারের সাধারণ পদ্ধতির বৈদ্যুতিক চিত্র দেখায়।
প্রধান সার্কিট ব্রেকার প্রধান সুইচ হিসাবে কাজ করে যা সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করে।
এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রিপের জন্য ওভার কারেন্ট এবং শর্ট সার্কিট সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে
পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য বন্ধ করুন যাতে লোড সার্কিটে একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হলে লোড নিষ্ক্রিয় হয়৷
প্রধান চৌম্বক যোগাযোগকারী মোটর অপারেশন সুইচ হিসাবে কাজ করে, প্রধান সার্কিট ব্রেকার থেকে মোটর পর্যন্ত সরবরাহ ভোল্টেজ সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
যখন প্রধান যোগাযোগকারী বন্ধ থাকে, তখন মোটর চালানোর মোটর টার্মিনালে সরবরাহ ভোল্টেজ চলতে থাকে।
থার্মাল ওভারলোড রিলে মোটর ওভারলোড কারেন্ট সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং যখন এই কারেন্ট সনাক্ত করা হয়, তখন এটি অপারেশন বন্ধ করতে এবং মোটরটিকে জ্বলতে বাধা দিতে মোটর কন্ট্রোলারের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটটি অবিলম্বে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবে।
ডানদিকে দেখানো DOL কন্ট্রোল সার্কিট ডায়াগ্রাম DOL মোটর কন্ট্রোলারের সাধারণ সুইচিং সিস্টেম দেখায়।
কন্ট্রোল সার্কিটটি সম্পূর্ণ হয়ে যায় যখন অপারেটর রান বোতামের সুইচ টিপে, যা পাওয়ার সাপ্লাইকে মূল কন্টাক্টর কয়েলে যেতে দেয়, যা চালিত হয়।
প্রধান কন্টাক্টর চালু হওয়ার পরে, এর অভ্যন্তরীণ তিন-মেরু যান্ত্রিক পরিচিতিগুলি (
রেফারেন্স মোটর নিয়ন্ত্রণ চার্ট)
মোটর চালানোর জন্য মোটর টার্মিনালের ক্লোজিং ডিভাইসে সরবরাহ ভোল্টেজ সংযুক্ত করে। কন্ট্রোল সার্কিট ডায়াগ্রামে ফিরে যান, যেহেতু চলমান বোতামের সুইচে প্রধান কন্টাক্টরের সমান্তরাল সহকারী খোলা পরিচিতিটি মূল কন্টাক্টর কয়েল সক্রিয় হওয়ার পরে ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে যায়, এমনকি অপারেটর চলমান বোতামের সুইচ থেকে আঙুল ছেড়ে দিলেও, শক্তি প্রধান কন্টাক্টর কয়েলে প্রবাহিত হতে থাকে, একটি হোল্ডিং কন্টাক্ট সুইচ যা ক্রমাগতভাবে চলমান সার্কিটকে রক্ষণাবেক্ষণ করে, একটি সম্পূর্ণ বর্তনীকে চালিয়ে যেতে পারে। এবং বোতামটি সোয়াইসেস বন্ধ করে, এটি অপারেটরকে মোটর চালু এবং বন্ধ করার সুবিধা প্রদান করে।
~!phoenix_var50_24!~
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় দুটি সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন।
অফ-বোতাম সুইচ ছাড়াও, কন্ট্রোল সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা অসম্পূর্ণ করতে থার্মাল ওভারলোড রিলে একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ হিসাবেও ব্যবহৃত হয় এবং যখন মোটর ওভারলোড কারেন্ট সনাক্ত করা হয়, তখন নিয়ন্ত্রণ সার্কিট মোটর বন্ধ করার জন্য প্রধান যোগাযোগকারীকে নিষ্ক্রিয় করে।
মোটর ঘূর্ণায়মান মোটরের ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স সিলেকশন মোটর মোটর ইনস্টল করার জন্য অ্যাপ্লিকেশনের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে মোটর এগিয়ে এবং বিপরীত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কনভেয়র সিস্টেমের মতো, কনভেয়র টেবিলে অন্তর্ভুক্ত আইটেমগুলির উভয় দিকেই সরানো প্রয়োজন।
যখন কিছু ধরণের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এই ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়, তখন এই উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ফরওয়ার্ড বিপরীত মোটর কন্ট্রোলারটি মোটরের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে প্রয়োগ করা হয়।
আবার, এই অপারেশনাল সম্ভাবনার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম হল একটি চৌম্বক যোগাযোগকারী।
রেফারেন্স সাপ্লাই ভোল্টেজ L1, l2, l3 এর সাপেক্ষে তিনটি মোটর টার্মিনাল U1, V1, W1-এর যেকোনো দুটির কনফিগারেশন পরিবর্তন করে 3-ফেজ এসি ইন্ডাকশন মোটরের বিপরীত মোটর ঘূর্ণন অর্জন করা যেতে পারে।
নিম্নলিখিত CAD চিত্রটি অপারেশনের এই পদ্ধতির একটি স্বজ্ঞাত ব্যাখ্যা প্রদান করে।
আপনি উপরের মোটর কন্ট্রোল ডায়াগ্রাম থেকে দুটি ইউনিট সহ চৌম্বকীয় কন্টাক্টর লক্ষ্য করবেন (
ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর এবং রিভার্স কন্টাক্টর)
একে অপরের সাথে সমান্তরাল সংযোগ করুন।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই দুটি কন্টাক্টরের লাইন প্যারামিটারগুলি সাপ্লাই ভোল্টেজ L1, L2, L3-এর সাধারণ সংযোগ কনফিগারেশন অনুসরণ করে এবং এই দুটি কন্টাক্টরের লোড প্যারামিটারের মোটর টার্মিনাল U1, v1, t1 এর জন্য আলাদা কনফিগারেশন রয়েছে
ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর L1 এর সাথে সংযুক্ত, L2 V1 এর সাথে সংযুক্ত, L3 যা W1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে, যা W1 এর সাথে সংযুক্ত হয়।
বিপরীত ক্রমে দুটি টার্মিনালের সাথে বিপরীত কন্টাক্টর কনফিগার করা হলে, L1 U1 এর পরিবর্তে t1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে, তারপর L3 W1 এর পরিবর্তে W1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং শুধুমাত্র L2 v1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে।
উপরে দেখানো ফরোয়ার্ড রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট ডায়াগ্রামে সামনের দিকে এবং বিপরীত মোটর ঘূর্ণন মিটমাট করার জন্য দুটি চৌম্বকীয় কন্টাক্টর সহ দুটি DOL কন্ট্রোল সার্কিট দেখায়, যাইহোক, একটি অতিরিক্ত ইন্টারলক অন্তর্ভুক্ত করার কারণে, সাধারণত প্রতিটি কন্টাক্টর কয়েল একটি বন্ধ পরিচিতির সাথে ঢোকানো হয়।
এই ইন্টারলকিং পরিচিতিগুলি একই সময়ে দুটি কন্টাক্টর কয়েলের সক্রিয়করণ রোধ করার জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা হিসাবে উদ্দিষ্ট, যা প্রতিরোধ না করলে মোটর ক্ষতি হতে পারে।
যখন ফরওয়ার্ড কন্টাক্টর কয়েলটি সক্রিয় করা হয়, তখন বিপরীত কন্টাক্টর কয়েলটি খোলার আগে এর সহায়ক সাধারণত বন্ধ পরিচিতিটি সংযুক্ত থাকে, এইভাবে মোটরটি সামনের দিকে চলার সময় বিপরীত বোতামের সুইচটিকে দুর্ঘটনাক্রমে চাপতে বাধা দেয়, যে কোনও শক্তি বিপরীত কন্টাক্টর কয়েলে প্রবাহিত হয় এবং ইতিবাচক কন্টাক্টর কয়েলটি সক্রিয় হয়।
একইভাবে, যখন মোটর রিভার্স অপারেশনে থাকে, তখন রিভার্স কন্টাক্টর কয়েলটি শক্তিপ্রাপ্ত হয় এবং চালিত রিভার্স কন্টাক্টর কয়েল দ্বারা প্রদত্ত ওপেন রিভার্স কন্টাক্ট সুইচের উপস্থিতির কারণে, ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর কয়েলটিকে পাওয়ার করা সম্ভব হয় না, তাই, বিপরীত সক্রিয় থাকা অবস্থায় মোটরটিকে এগিয়ে চলা থেকে বিরত রাখুন।
এসি ইন্ডাকশন মোটরের জন্য আরেকটি অপরিহার্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি হল স্টার ডেল্টা মোটর কন্ট্রোলার।
মোটর কন্ট্রোলার শিল্প প্রক্রিয়া অটোমেশন প্রযুক্তির একটি অপরিহার্য অংশ।
আমি, এই কাজের কপিরাইট মালিক, এতদ্বারা নিম্নলিখিত লাইসেন্সের অধীনে জারি করা হয়েছে: কীভাবে মোটর নিয়ন্ত্রণ শিখতে হয়-আয়ান জোনাসের জন্য মোটর নিয়ন্ত্রণ মৌলিক মোটর কন্ট্রোলারের নির্দেশিকা ক্রিয়েটিভ শেয়ারিং অনুমোদন-অবাণিজ্যিক-নোডেরিভস 3-এর অধীনে প্রাপ্ত হয়।
0টি লাইসেন্স যা পোর্ট করা হয়নি।