ডিওএল বৈদ্যুতিন মোটর নিয়ন্ত্রণ কীভাবে শিখবেন - লাইন বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য সরাসরি জন্য একটি বেসিক মোটর নিয়ামক গাইড

বৈদ্যুতিক মোটর এখন পর্যন্ত মানুষের দ্বারা উদ্ভাবিত অন্যতম বিখ্যাত আবিষ্কার।
বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করার জন্য এটি সর্বাধিক উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক ডিভাইস, বিপরীতে, এটি যান্ত্রিক শক্তি বা আরও সাধারণ জেনারেটর থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিও উত্পন্ন করতে পারে, মোটরটি যখন গ্যাস বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হয় এবং এটি দ্বারা চালিত হয় তখন শক্তি উত্পন্ন হয়।
বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন এবং শিল্পগুলিতে ব্যবহৃত মেশিনগুলির প্রধান প্রচারক হিসাবে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেমন বৈদ্যুতিক যানবাহন, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভস, লিফট, এসকেলেটর, জল পাম্প, এয়ার সংক্ষেপক, বৈদ্যুতিক ভক্ত, হ্যান্ড ড্রিলস, সেলাই মেশিনগুলি, ওয়াশিং মেশিনগুলি, মাইক্রোওয়েভ ওভেনস, জেনারেটর, জেনারেটর, জেনারেটর, সিডি এবং ডিভিডি হিসাবে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত হয় তা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় ব্যবহার এবং নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলি যা আমরা এমনকি জানি না, তবে আমাদের দৈনন্দিন জীবনে এটি কেবল একটি সাধারণ কাজ যা আমরা করতে পারি।
অপারেশনের মোডে জড়িত মোটর ক্ষমতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অ্যাপ্লিকেশনটির ধরণের উপর নির্ভর করে এবং একটি নির্দিষ্ট লোড চালানোর ক্ষেত্রে, মোটর অবশ্যই মোটর নিয়ামক নামক একটি বৈদ্যুতিক অ্যাক্টিভেশন এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়।
মোটর কন্ট্রোলারটি মূলত মোটরের সবচেয়ে অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং মোটরটি চালাতে এবং বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় একাধিক পদ্ধতির সঠিক অপারেশন সরবরাহ করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
বিভিন্ন জটিল এক্সিকিউটেবল পদ্ধতির সত্ত্বেও, এই কাগজটির লক্ষ্য
বিভিন্ন শিল্পে সাধারণত ব্যবহৃত এসি (এসি) ইন্ডাকশন মোটরগুলির সাথে কয়েকটি বেসিক মোটর নিয়ন্ত্রণ অ্যাপ্লিকেশনগুলি কভার করা এবং সবচেয়ে প্রাথমিক ধরণের মোটর নিয়ামক সরাসরি অনলাইন (ডিওএল)
মোটর নিয়ামক।
ডাইরেক্ট অনলাইন মোটর কন্ট্রোলার (ডিওএল)
মোটরটি নিয়ন্ত্রণের সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল সরাসরি অনলাইন (ডিওএল)
মোটর নিয়ামক, যা একটি স্যুইচ বা একক ইউনিট চৌম্বকীয় যোগাযোগকারীর মাধ্যমে মোটরকে সরাসরি লাইন ভোল্টেজ সরবরাহ করে।
এই ধরণের মোটর কন্ট্রোলারটি মূলত ছোট মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, কারণ ছোট মোটরগুলি খুব বেশি লোডের বোঝা সৃষ্টি করে না, এইভাবে পাওয়ার গ্রিড থেকে সরবরাহের ভোল্টেজকে বিরূপ প্রভাবিত করে।
ডানদিকে সিএডি ডায়াগ্রামটি 3-ফেজ ডোল মোটর পাওয়ার সার্কিট নিয়ামকের সাধারণ পদ্ধতির বৈদ্যুতিক চিত্রটি দেখায়।
প্রধান সার্কিট ব্রেকার মূল সুইচ হিসাবে কাজ করে যা সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করে। এটি
জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রিপের জন্য বর্তমান এবং শর্ট সার্কিট সুরক্ষা দিয়েও সজ্জিত রয়েছে যাতে লোড সার্কিটের কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হলে লোড অক্ষম করা হয়।
বিদ্যুৎ সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার
প্রধান চৌম্বকীয় যোগাযোগকারী মোটর অপারেশন স্যুইচ হিসাবে কাজ করে, মূল সার্কিট ব্রেকার থেকে মোটরটিতে সরবরাহের ভোল্টেজ সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
যখন প্রধান যোগাযোগকারীটি বন্ধ থাকে, সরবরাহ ভোল্টেজ মোটরটি চালানো মোটর টার্মিনালটিতে অবিরত থাকে।
তাপ ওভারলোড রিলে মোটর ওভারলোড কারেন্ট সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং যখন এই বর্তমানটি সনাক্ত করা হয়, তখন এটি অপারেশন বন্ধ করতে এবং মোটরটি জ্বলতে বাধা দেওয়ার জন্য মোটর নিয়ামকের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটকে অবিলম্বে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবে।
ডানদিকে প্রদর্শিত ডিওএল নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ডায়াগ্রামটি ডিওএল মোটর নিয়ামকের সাধারণ স্যুইচিং সিস্টেম দেখায়।
অপারেটর রান বোতাম স্যুইচ টিপলে নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সম্পূর্ণ হয়, বিদ্যুৎ সরবরাহকে মূল যোগাযোগকারী কয়েলে নামার অনুমতি দেয়, যা চালিত হয়।
মূল যোগাযোগকারীটি চালিত হওয়ার পরে, এর অভ্যন্তরীণ তিন-মেরু যান্ত্রিক পরিচিতিগুলি (
রেফারেন্স মোটর কন্ট্রোল চার্ট)
মোটর চালানোর জন্য সরবরাহের ভোল্টেজটি মোটর টার্মিনালের সমাপনী ডিভাইসে সংযুক্ত করুন।
কন্ট্রোল সার্কিট ডায়াগ্রামে ফিরে যান, যেহেতু চলমান বোতামের সমান্তরালভাবে সহায়কটি প্রধান যোগাযোগকারীটির সাধারণভাবে ওপেন যোগাযোগটি মূল কন্টাক্টর কয়েলটি সক্রিয় হওয়ার পরে ইতিমধ্যে বন্ধ রয়েছে, এমনকি অপারেটরটি চলমান বোতাম স্যুইচ থেকে আঙুলটি প্রকাশ করে, শক্তিটি চালিয়ে যায়, একটি হোল্ডিং কন্টাক্ট স্যুইচটি চালিয়ে যায়, একটি হোল্ডিং কন্টাক্ট স্যুইচটি চালানোর জন্য একটি সম্পূর্ণ সার্কিট পরিচালনা করে যা এটি একটি সম্পূর্ণ সার্কিট বজায় রাখে যা এটি চালিয়ে যায়, মোটর চালু এবং বন্ধ।
দুটি সার্কিট নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়।
অফ-বোতামের স্যুইচ ছাড়াও, তাপীয় ওভারলোড রিলে নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা অসম্পূর্ণ করতে সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্যুইচ হিসাবেও ব্যবহৃত হয় এবং মোটর ওভারলোডের বর্তমান সনাক্ত করা হলে, কন্ট্রোল সার্কিট মোটরটি থামানোর জন্য মূল যোগাযোগকারীকে নিষ্ক্রিয় করে।
মোটর ঘোরানো মোটরের ফরোয়ার্ড এবং বিপরীত নির্বাচন মোটর মোটরটি মোটর ইনস্টল করার জন্য অ্যাপ্লিকেশনটির প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে এগিয়ে যেতে পারে এবং বিপরীত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কনভেয়র সিস্টেমের মতো, কনভেয়র টেবিলের অন্তর্ভুক্ত আইটেমগুলির উভয় দিকে সরানো দরকার।
যখন কিছু ধরণের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এই ব্যবস্থা প্রয়োজন হয়, তখন এই উদ্দেশ্যটি অর্জনের জন্য মোটর কন্ট্রোল সার্কিটে ফরোয়ার্ড রিভার্স মোটর কন্ট্রোলার প্রয়োগ করা হয়।
আবার, এই অপারেশনাল সম্ভাবনার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি একটি চৌম্বকীয় যোগাযোগকারী।
রেফারেন্স সাপ্লাই ভোল্টেজ এল 1, এল 2, এল 3 এর সাথে সম্পর্কিত তিনটি মোটর টার্মিনাল ইউ 1, ভি 1, ডাব্লু 1 এর যে কোনও দুটিটির কনফিগারেশন স্যুইচ করে 3-ফেজ এসি ইন্ডাকশন মোটরটির বিপরীত মোটর ঘূর্ণন অর্জন করা যেতে পারে
নিম্নলিখিত সিএডি ডায়াগ্রামটি অপারেশনের এই পদ্ধতির জন্য একটি স্বজ্ঞাত ব্যাখ্যা সরবরাহ করে।
আপনি উপরের মোটর কন্ট্রোল ডায়াগ্রাম থেকে দুটি ইউনিট সহ চৌম্বকীয় যোগাযোগকারীকে লক্ষ্য করবেন (
ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর এবং রিভার্স কন্টাক্টর)
একে অপরের সাথে সমান্তরাল সংযোগ করুন।
দয়া করে নোট করুন যে এই দুটি কন্টাক্টরের লাইন প্যারামিটারগুলি সরবরাহ ভোল্টেজ এল 1, এল 2, এল 3 এর সাধারণ সংযোগ কনফিগারেশন অনুসরণ করে এবং এই দুটি কন্টাক্টরের লোড প্যারামিটারগুলির মোটর টার্মিনাল ইউ 1, ভি 1, টি 1 এর জন্য বিভিন্ন কনফিগারেশন রয়েছে,
ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর এল 1 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে, এল 2 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা ডাব্লু 1 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা মোটর চালায়।
বিপরীত ক্রমে দুটি টার্মিনাল দিয়ে যখন বিপরীত কন্টাক্টর কনফিগার করা হয়, তখন এল 1 ইউ 1 এর পরিবর্তে টি 1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে, তারপরে এল 3 ডাব্লু 1 এর পরিবর্তে ডাব্লু 1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কেবল এল 2 ভি 1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে।
উপরে প্রদর্শিত ফরোয়ার্ড রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট ডায়াগ্রামটি দুটি চৌম্বকীয় যোগাযোগকারী সহ দুটি ডিওএল কন্ট্রোল সার্কিট দেখায় এবং মোটর ঘূর্ণনকে বিপরীত করার জন্য দুটি চৌম্বকীয় যোগাযোগকারীকে দেখায়, তবে অতিরিক্ত ইন্টারলক অন্তর্ভুক্তির কারণে সাধারণত প্রতিটি কন্টাক্টর কয়েল একটি বন্ধ যোগাযোগের সাথে সন্নিবেশ করা হয়।
এই ইন্টারলকিং পরিচিতিগুলি একই সাথে দুটি কন্টাক্টর কয়েল সক্রিয়করণ রোধ করার জন্য সুরক্ষা সতর্কতা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা প্রতিরোধ না করা হলে মোটরটির ক্ষতি করতে পারে।
যখন ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর কয়েলটি সক্রিয় করা হয়, তখন বিপরীত যোগাযোগকারী কয়েলটি খোলার আগে এর সহায়ক সাধারণত বন্ধ যোগাযোগটি সংযুক্ত থাকে, এইভাবে মোটরটি যখন এগিয়ে চলার সময় দুর্ঘটনাক্রমে টিপতে বিপরীত বোতাম স্যুইচটি প্রতিরোধ করে, কোনও শক্তি বিপরীত যোগাযোগকারী কয়েলে প্রবাহিত হয় এবং ইতিবাচক যোগাযোগকারী কয়েলকে শক্তিশালী করা হয়।
একইভাবে, যখন মোটরটি বিপরীত অপারেশনে থাকে, তখন বিপরীত যোগাযোগকারী কয়েলটি উত্সাহিত হয় এবং চালিত বিপরীত যোগাযোগের কয়েল দ্বারা সরবরাহিত খোলা বিপরীত যোগাযোগের স্যুইচের উপস্থিতির কারণে, ফরোয়ার্ড কন্টাক্টর কয়েলকে শক্তি দেওয়া সম্ভব নয়, সুতরাং, বিপরীতটি সক্রিয় থাকলে মোটরটিকে এগিয়ে যেতে বাধা দেয়।
এসি ইন্ডাকশন মোটরগুলির জন্য আরেকটি অপরিহার্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি হ'ল স্টার ডেল্টা মোটর নিয়ামক।
মোটর কন্ট্রোলারও শিল্প প্রক্রিয়া অটোমেশন প্রযুক্তির একটি অপরিহার্য অংশ।
আমি, এই কাজের কপিরাইটের মালিক, এর মাধ্যমে নিম্নলিখিত লাইসেন্সের অধীনে জারি করা হয়েছে: মোটর কন্ট্রোল শিখতে হবে-ইয়ান জোনাসের জন্য মোটর কন্ট্রোল বেসিক মোটর কন্ট্রোলারের জন্য গাইডটি কীভাবে সৃজনশীল শেয়ারিং অনুমোদনের অনুমোদন-নন-কমারিয়াল-নোডেরিভস 3।
0 লাইসেন্সের অধীনে প্রাপ্ত হয়েছে যা পোর্ট করা হয়নি।