Gari la umeme ni moja ya uvumbuzi maarufu zaidi ulioundwa na wanadamu.
Ni kifaa cha umeme cha ubunifu zaidi kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, kinyume chake, inaweza pia kutoa nishati ya umeme kutoka kwa nishati ya mitambo au jenereta za kawaida, nguvu hutolewa wakati gari linaunganishwa na injini ya gesi au dizeli na inaendeshwa nayo.
Kama mtangazaji mkuu wa mashine zinazotumiwa katika matumizi na viwanda anuwai, motors za umeme hutumiwa sana katika matumizi anuwai, kama vile magari ya umeme, vifaa vya umeme, viinua, viboreshaji, pampu za maji, compressors za hewa, mashabiki wa umeme, kuchimba visima, mashine za kushona, mashine za kuosha, microwave ovens, jenereta, CD na vifaa vya betri ambavyo vikosi vya juu vinachaji vipeperushi vidogo vya betri ambavyo vikosi vya betri ambavyo vikosi vikosi na vifaa vya betri ambavyo vikosi vikuu vya betri ambavyo vikosi vya betri visivyo na malipo ya battereds. Matumizi mengine na matumizi maalum ambayo hatuwezi kujua, lakini katika maisha yetu ya kila siku, hii ni jambo la kawaida tunaweza kufanya.
Kulingana na aina ya programu inayodhibitiwa na uwezo wa gari unaohusika katika hali ya operesheni na kuendesha mzigo fulani, gari kwa hakika inaendeshwa na mfumo wa uanzishaji wa umeme na mfumo unaoitwa mtawala wa gari.
Mdhibiti wa gari kimsingi ni sehemu muhimu zaidi ya gari na ina jukumu muhimu katika kimsingi kutoa operesheni sahihi ya njia nyingi zinazohitajika kuendesha na kusimamisha gari.
Licha ya aina ya njia ngumu zinazoweza kutekelezwa, karatasi hii inakusudia kufunika matumizi mengine ya msingi ya kudhibiti gari na
motors za induction za AC (AC) zinazotumika katika tasnia mbali mbali, na aina ya msingi ya mtawala wa gari ni moja kwa moja mtandaoni (DOL)
mtawala wa magari.
Mdhibiti wa moja kwa moja wa gari mtandaoni (DOL)
Njia rahisi zaidi ya kudhibiti motor iko moja kwa moja mkondoni (DOL)
mtawala wa gari, ambayo hutoa voltage ya mstari moja kwa moja kwa gari kupitia swichi au anwani moja ya sumaku.
Aina hii ya mtawala wa gari hutumika hasa kwa motors ndogo, kwa sababu motors ndogo hazisababisha mzigo mkubwa sana, na hivyo kuathiri vibaya voltage ya usambazaji kutoka kwa gridi ya nguvu.
Mchoro wa CAD upande wa kulia unaonyesha mchoro wa umeme wa njia ya kawaida ya mtawala wa mzunguko wa nguvu wa motor wa 3.
Mvunjaji kuu wa mzunguko hufanya kama swichi kuu ambayo hutoa nguvu kwa mfumo.
Pia imewekwa na ulinzi wa mzunguko wa sasa na fupi kwa safari ya moja kwa moja
kuzima ili kuondoa usambazaji wa umeme ili mzigo ukiwa umezimwa wakati kosa katika mzunguko wa mzigo hugunduliwa.
Mawasiliano kuu ya Magnetic hufanya kama swichi ya operesheni ya motor, kuunganisha na kukatwa kwa voltage ya usambazaji kutoka kwa mvunjaji kuu wa mzunguko hadi motor.
Wakati anwani kuu imezimwa, voltage ya usambazaji inaendelea kwa terminal ya gari inayoendesha gari.
Upakiaji wa mafuta kupita kiasi hutumiwa kugundua upakiaji wa gari sasa, na wakati hii ya sasa itagunduliwa, itakata mara moja mzunguko wa udhibiti wa mtawala wa gari ili kusimamisha operesheni na kuzuia motor kuwaka.
Mchoro wa mzunguko wa DOL ulioonyeshwa upande wa kulia unaonyesha mfumo wa kawaida wa kubadili wa mtawala wa gari la DOL.
Mzunguko wa kudhibiti unakuwa kamili wakati mwendeshaji anashinikiza kitufe cha Run Run, ikiruhusu usambazaji wa umeme kusonga chini kwa coil kuu ya mawasiliano, ambayo inaendeshwa.
Baada ya mawasiliano kuu kuwezeshwa, anwani zake za ndani za mitambo tatu (
chati ya kudhibiti motor)
unganisha voltage ya usambazaji na kifaa cha kufunga cha terminal ya gari ili kuendesha gari.
Rudi kwenye mchoro wa mzunguko wa kudhibiti, kwa kuwa msaidizi wa kawaida wa mawasiliano ya wazi ya anwani inayofanana kwenye kitufe cha kitufe tayari imezimwa baada ya coil kuu ya mawasiliano imeamilishwa, hata ikiwa mwendeshaji atatoa kidole kutoka kwa kitufe cha kukimbia, nguvu inaendelea kutiririka kwa njia kuu ya kuendeleza, kwa njia inayosimamia kwa muda mrefu, kwa njia ya kusimamishwa kwa muda mrefu, kwa njia ya kusimamishwa kwa kusimamishwa kwa kusimamishwa kwa muda mrefu, it it it it it it it it it it it it it a s u u u u u u abitishaji wa kusimamishwa kwa kusimamishwa kwa SWANISP. kuwasha na kuzima motor.
Mizunguko miwili imekataliwa katika mfumo wa kudhibiti.
Kwa kuongezea kibadilishaji cha kifungo cha mbali, upeanaji wa mafuta zaidi hutumika pia kama kibadilishaji cha kukatwa ili kufanya mzunguko wa kudhibiti kukatwa au haujakamilika, na wakati gari la sasa linapogunduliwa, mzunguko wa kudhibiti husababisha anwani kuu ya kusimamisha motor.
Mbele ya uteuzi wa mbele na wa nyuma wa motor inayozunguka motor inaweza kusonga mbele na kubadili kulingana na mahitaji ya programu kusanikisha motor, kwa mfano, kama ilivyo kwenye mfumo wa conveyor, inahitaji kuhamishwa katika mwelekeo wote wa vitu vilivyojumuishwa kwenye jedwali la conveyor.
Wakati aina zingine za matumizi zinahitaji mpangilio huu, mtawala wa nyuma wa nyuma wa nyuma anatumika kwa mzunguko wa kudhibiti motor ili kufikia kusudi hili.
Tena, vifaa vinavyohitajika kwa uwezekano huu wa kufanya kazi ni mawasiliano ya sumaku.
Mzunguko wa nyuma wa gari wa awamu ya 3 ya induction inaweza kupatikana kwa kubadili usanidi wa vituo viwili kati ya vitatu vya gari U1, V1, W1 jamaa na kumbukumbu ya usambazaji wa L1, L2, L3
mchoro wa CAD unaofuata hutoa maelezo ya angavu kwa njia hii ya operesheni.
Utagundua mawasiliano ya sumaku na vitengo viwili kutoka kwa mchoro wa kudhibiti motor hapo juu (
anwani ya mbele na mawasiliano ya nyuma)
unganisha sambamba na kila mmoja.
Tafadhali kumbuka kuwa vigezo vya mstari wa mawasiliano haya mawili hufuata usanidi wa kawaida wa usambazaji wa L1, L2, L3, na vigezo vya mzigo wa mawasiliano haya mawili yana usanidi tofauti wa terminal ya motor U1, V1, T1
anwani ya mbele imeunganishwa na L1, L2 imeunganishwa na V1, L3 imeunganishwa na W1, ambayo inafanya gari mbele.
Wakati mawasiliano ya nyuma yamesanidiwa na vituo viwili kwa mpangilio tofauti, L1 imeunganishwa na T1 badala ya U1, basi L3 imeunganishwa na W1 badala ya W1, na L2 pekee ndio iliyounganishwa na V1.
Mchoro wa mzunguko wa nyuma wa nyuma ulioonyeshwa hapo juu unaonyesha mizunguko miwili ya kudhibiti DOL na mawasiliano mawili ya sumaku ili kubeba mbele na kugeuza mzunguko wa gari, hata hivyo, kwa sababu ya kuingizwa kwa kuingiliana zaidi, kawaida kila coil ya mawasiliano huingizwa na mawasiliano yaliyofungwa.
Mawasiliano haya yanayoingiliana yanakusudiwa kama tahadhari za usalama kuzuia uanzishaji wa coils mbili za mawasiliano wakati huo huo, ambayo inaweza kuharibu gari ikiwa haizuiliwa.
Wakati coil ya mawasiliano ya mbele imeamilishwa, mawasiliano yake ya kawaida yaliyofungwa kwa kawaida yameunganishwa kabla ya coil ya mawasiliano ya nyuma kufunguliwa, na hivyo kuzuia kubadili kitufe cha nyuma kutoka kwa kushinikiza kwa bahati wakati gari linaendelea mbele, nguvu yoyote inapita kwenye coil ya mawasiliano ya nyuma na coil chanya ya mawasiliano imewezeshwa.
Vivyo hivyo, wakati motor iko katika operesheni ya kubadili nyuma, coil ya mawasiliano ya nyuma imewezeshwa, na kwa sababu ya uwepo wa swichi ya wazi ya mawasiliano iliyotolewa na coil ya mawasiliano ya nyuma, haiwezekani kuwezesha coil ya mawasiliano ya mbele, kwa hivyo, kuzuia gari kusonga mbele wakati reverse inafanya kazi.
Njia nyingine muhimu ya kudhibiti umeme kwa motors za induction ya AC ni mtawala wa gari wa Delta.
Mdhibiti wa gari pia ni sehemu muhimu ya teknolojia ya mitambo ya michakato ya viwandani.
Mimi, mmiliki wa hakimiliki wa kazi hii, iliyotolewa chini ya leseni ifuatayo: Jinsi ya kujifunza Udhibiti wa Magari-Mwongozo wa Udhibiti wa Msingi wa Magari ya Ian Jonas hupatikana chini ya Udhibitishaji wa Kushiriki-Noncommerce-Noderivs 3.
Leseni 0 ambazo hazijapelekwa.
