jinsi ya kujifunza dol kudhibiti motor ya umeme - mwongozo wa msingi wa kidhibiti cha gari kwa udhibiti wa moja kwa moja wa gari la umeme

Gari ya umeme kwa mbali ni moja ya uvumbuzi maarufu zaidi uliovumbuliwa na wanadamu.
Ni kifaa cha ubunifu zaidi cha umeme cha kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, kinyume chake, inaweza pia kutoa nishati ya umeme kutoka kwa nishati ya mitambo au jenereta za kawaida zaidi, nguvu hutolewa wakati motor inapounganishwa na injini ya gesi au dizeli na inaendeshwa nayo. Kama mkuzaji mkuu wa mashine zinazotumika katika matumizi na viwanda mbalimbali, motors za umeme hutumiwa sana katika matumizi mbalimbali, kama vile magari ya umeme, injini za umeme, elevator, escalators, pampu za maji, compressor za hewa, feni za umeme, kuchimba mkono, cherehani, mashine za kuosha, oveni za microwave, oveni za microwave, oveni za microwave, oveni za microwave, oveni za microwave, oveni za microwave, oveni za microwave, CD na jenereta za gari ndogo kama hizo. kama saa zinazotumia betri, na matumizi mengine zaidi na programu mahususi ambazo hata hatujui, lakini katika maisha yetu ya kila siku, hili ni jambo la kawaida tu tunaweza kufanya.
~!phoenix_var50_2!~
Kulingana na aina ya maombi inayodhibitiwa na uwezo wa magari unaohusika katika hali ya uendeshaji na kuendesha mzigo maalum, motor hakika inaendeshwa na uanzishaji wa umeme na mfumo wa udhibiti unaoitwa mtawala wa magari.
Kidhibiti cha gari kimsingi ndio sehemu muhimu zaidi ya gari na ina jukumu muhimu katika kutoa operesheni sahihi ya njia nyingi zinazohitajika kuendesha na kusimamisha gari.
Licha ya aina mbalimbali za mbinu changamano zinazoweza kutekelezeka, karatasi hii inalenga kufunika baadhi ya programu za kimsingi za udhibiti wa gari kwa kutumia
injini za induction za AC (AC) zinazotumiwa sana katika tasnia mbalimbali, na aina ya msingi zaidi ya kidhibiti cha gari ni kidhibiti cha moja kwa moja mtandaoni (DOL)
.
Mdhibiti wa moja kwa moja wa magari mtandaoni (DOL)
Njia rahisi zaidi ya kudhibiti motor ni moja kwa moja mtandaoni (DOL)
Kidhibiti cha magari, ambacho hutoa voltage ya mstari moja kwa moja kwa motor kwa njia ya kubadili au kitengo kimoja cha mawasiliano ya magnetic.
Aina hii ya mtawala wa magari hutumiwa hasa kwa motors ndogo, kwa sababu motors ndogo hazisababisha mzigo mkubwa wa mzigo, hivyo huathiri vibaya voltage ya usambazaji kutoka kwa gridi ya nguvu.
Mchoro wa CAD upande wa kulia unaonyesha mchoro wa umeme wa njia ya kawaida ya mtawala wa mzunguko wa umeme wa DOL wa awamu ya 3.
Kivunja mzunguko mkuu hufanya kama swichi kuu ambayo hutoa nguvu kwa mfumo.
Pia ina ulinzi wa juu wa sasa na wa mzunguko mfupi kwa safari ya moja kwa moja
Zima ili kukata ugavi wa umeme ili mzigo uzime wakati hitilafu katika mzunguko wa mzigo hugunduliwa.
Kishikashio kikuu cha sumaku hufanya kama swichi ya uendeshaji wa gari, kuunganisha na kukata voltage ya usambazaji kutoka kwa kivunja mzunguko mkuu hadi kwa motor.
Wakati kontakt kuu imezimwa, voltage ya usambazaji inaendelea kwenye terminal ya motor inayoendesha motor.
Relay ya upakiaji wa joto hutumiwa kugundua sasa ya upakiaji wa gari, na wakati huu wa sasa utagunduliwa, itakata mara moja mzunguko wa udhibiti wa kidhibiti cha gari ili kusimamisha operesheni na kuzuia motor kuwaka.
Mchoro wa mzunguko wa kudhibiti DOL ulioonyeshwa upande wa kulia unaonyesha mfumo wa kawaida wa kubadili wa kidhibiti cha DOL motor.
Mzunguko wa udhibiti unakamilika wakati opereta anabonyeza swichi ya kitufe cha kukimbia, ikiruhusu usambazaji wa nishati kwenda chini hadi koili kuu ya kontakt, ambayo imewashwa.
Baada ya kontakteta kuu kuwashwa, mawasiliano yake ya ndani ya nguzo tatu za mitambo (
Chati ya udhibiti wa gari ya kumbukumbu)
Unganisha voltage ya usambazaji kwenye kifaa cha kufunga cha terminal ya gari ili kuendesha gari. Rudi kwenye mchoro wa mzunguko wa kidhibiti, kwa kuwa kiwasilianishi kisaidizi kinachofungua kwa kawaida cha kiunganishi kikuu sambamba kwenye swichi ya kitufe kinachoendesha tayari kimezimwa baada ya koili kuu ya kidhibiti kuwashwa, hata kama opereta atatoa kidole kutoka kwa swichi ya kitufe kinachoendesha, nguvu inaendelea kutiririka hadi kwa koili kuu ya kontakt, swichi ya kushikilia ambayo hudumisha mzunguko kamili wa kuendesha motor bila kuendelea na kugeuza opereta kwa kugeuza kitufe kwa kugeuza opereta. ndani na nje ya injini.
~!phoenix_var50_24!~
Mizunguko miwili imekatwa kwenye mfumo wa kudhibiti.
Mbali na swichi ya OFF-button, upeanaji wa upakiaji wa mafuta pia hutumiwa kama swichi ya kukatwa ili kufanya mzunguko wa kudhibiti kukatika au kutokamilika, na wakati upakiaji wa sasa wa motor unapogunduliwa, mzunguko wa kudhibiti huzima kontakt kuu ili kusimamisha gari.
Gari ya uteuzi wa mbele na wa nyuma ya motor inayozunguka motor inaweza kukimbia mbele na kurudi nyuma kulingana na mahitaji ya programu ya kusakinisha motor, kwa mfano, kama katika mfumo wa conveyor, inahitaji kuhamishwa katika pande zote mbili za vitu vilivyojumuishwa kwenye jedwali la conveyor.
Wakati aina fulani za programu zinahitaji mpangilio huu, kidhibiti cha gari cha reverse mbele kinatumika kwa mzunguko wa udhibiti wa motor ili kufikia lengo hili.
Tena, vifaa vinavyohitajika kwa uwezekano huu wa uendeshaji ni contactor magnetic.
Mzunguko wa nyuma wa motor ya awamu ya 3 ya AC motor introduktionsutbildning inaweza kupatikana kwa kubadili usanidi wa vituo vyovyote viwili kati ya vitatu vya U1, V1, W1 vinavyohusiana na voltage ya ugavi wa kumbukumbu L1, l2, l3
Mchoro ufuatao wa CAD unatoa maelezo angavu kwa njia hii ya operesheni.
Utagundua kiunganishi cha sumaku kilicho na vitengo viwili kutoka kwa mchoro wa kidhibiti cha gari hapo juu (
Sambaza kiunganishi na kidhibiti cha nyuma)
Unganisha sambamba kwa kila mmoja.
Tafadhali kumbuka kuwa vigezo vya mstari wa contactor hizi mbili hufuata usanidi wa uunganisho wa kawaida wa voltage ya ugavi L1, L2, L3, na vigezo vya mzigo wa contactor hizi mbili zina usanidi tofauti kwa terminal ya motor U1, v1, t1
Kiunga cha mbele kinaunganishwa na L1, L2 imeunganishwa na V1, L3 imeunganishwa na W1, ambayo inafanya motor kukimbia mbele.
Wakati contactor ya nyuma imeundwa na vituo viwili kwa utaratibu kinyume, L1 imeunganishwa kwa t1 badala ya U1, kisha L3 inaunganishwa na W1 badala ya W1, na L2 pekee imeunganishwa kwa v1.
Mchoro wa mzunguko wa udhibiti wa mbele ulioonyeshwa hapo juu unaonyesha mizunguko miwili ya udhibiti wa DOL na kontakta mbili za sumaku ili kushughulikia mzunguko wa mbele na wa nyuma wa gari, hata hivyo, kwa sababu ya kuingizwa kwa mwingiliano wa ziada, kwa kawaida kila coil ya kontakt inaingizwa na mawasiliano yaliyofungwa.
Misimbo hii iliyounganishwa imekusudiwa kama tahadhari za usalama ili kuzuia uanzishaji wa koili mbili za kontakt kwa wakati mmoja, ambayo inaweza kuharibu injini ikiwa haitazuiliwa.
Wakati koili ya kontakteta ya mbele imeamilishwa, mwasiliani wake kisaidizi ambao kawaida hufungwa huunganishwa kabla ya koili ya kontakteta ya nyuma kufunguliwa, na hivyo kuzuia swichi ya kitufe cha nyuma kutoka kwa kubonyeza kwa bahati mbaya wakati pikipiki inasonga mbele, nguvu yoyote inapita kwenye koili ya kontaktor ya nyuma na koili chanya ya kontakt inawezeshwa.
Vile vile, wakati motor iko katika operesheni ya reverse, coil ya reverse contactor ni nishati, na kutokana na kuwepo kwa Open reverse contact swichi iliyotolewa na powered reverse contactor coil, haiwezekani kuwasha coil ya kontaktor ya mbele, kwa hivyo, kuzuia motor kutoka mbele wakati reverse inafanya kazi.
Njia nyingine ya lazima ya udhibiti wa umeme kwa injini za induction za AC ni kidhibiti cha nyota ya delta Motor.
Kidhibiti cha gari pia ni sehemu ya lazima ya teknolojia ya otomatiki ya mchakato wa viwanda.
Mimi, mmiliki wa hakimiliki ya kazi hii, nilitoa hapa chini ya leseni ifuatayo: Jinsi ya kujifunza udhibiti wa gari-mwongozo wa kidhibiti cha msingi cha gari kwa ian jonas unapatikana chini ya idhini ya Ubunifu ya kushiriki-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 leseni ambazo hazijatumwa.