Word algemeen gebruik in borsellose motor presies watter tegnologie, hoe om die professionele selfstandige naamwoorde te verduidelik, en wat is die verskil tussen verskillende parameters en toerusting en kontak? Vandag sal u 'n uitgebreide begrip van die algemeen gebruikte borsellose motorvormbedryf bring. Volgens die struktuur en werkbeginsel van die motor, kan die motor in borselmotor, borsellose motorrotor en die buitenste rotorborsellose motor verdeel word. 'N Borselmotor: Ons ook bekend as die GS -motor of koolstofborselmotor, is die oudste soort motor, is tans die grootste aantal motortipe. Motor, spoel- en die kommutator -draai, magnetiese staal en koolstofborsel draai nie, is die rigting van die spoelstroom verander met die motordraaisfase -skakelaar en -borsel. Hierdie soort motor het 'n relatiewe lae koste, hoë wringkrag, eenvoudige struktuur, maklike onderhoud, ens. Maar as gevolg van die struktuurlimiet, is die tekortkominge voor die hand liggend:, meganiese pendelvarkies het kommutator en kwaswrywing, elektromagnetiese interferensie, groot geraas en kort lewe veroorsaak. , ingewikkelde struktuur, swak betroubaarheid, fout, vereis konstante onderhoud. , omdat kommutator, wat die rotormoment van traagheid verder beperk, die dinamiese werkverrigting beïnvloed. Dus word in die vormbedryf hoofsaaklik op die stadiger toegepas en is dit nie sensitief vir vibrasies -modelle nie, skeepsmodel, modelvliegtuigmotor word selde gebruik. Borsellose motor: Dit is 'n borselmotorvormbedryf, benewens buite om die grootste deel van 'n motor, borsellose DC-motor sonder die gebruik van meganiese kwasapparaat te gebruik, met behulp van Square Wave Self-Control Type Permanent Magnet Synchronous Motor, met Hall Sensor om koolstofborsel en kommutatorrotor in NDFEB-permanente magnetmateriaal te vervang, het die prestasie 'n groot voordeel vergelyk met die algemene tradisionele DC-motor. Met 'n hoë doeltreffendheid en lae energieverbruik, lae geraas, lang lewensduur, hoë betroubaarheid, kan die voordele van frekwensiebeheer van motorspoed-servo-beheer wees, en wat die tekortkominge betref, is dit duurder as 'n kwas, swak onderhoud, word wyd gebruik in modelvliegtuie, hoë-snelheidsmodel en skeepsmodel. 'N Deel van die borsellose motor is eenvoudig, hoofsaaklik deur die voorblad, die bedekking, agterblad, silikonstaalplaat, geadamiseerde draad, laers, as, magnete, oproep is nie dieselfde nie, natuurlik, sommige mense, sommige genoemde buitenste rotorskaal of binneste rotorskil, ens. Spoel om 'n hele motorgeometrie -as te vorm om die magnetiese veld om te draai, die magneetveld wat permanente magneet op die rotor magneetstaal, motor opgedaag en die werkverrigting van die motor en die aantal magnetiese staal, magnetiese staal, magnetiese vloedintensiteit, en die grootte van die motor insetspanning en ander faktore, meer met borsellose motoriese beheer, het baie te doen, want die inset moet ook die direkte stroom ontvang. Beheersein van die afstandbeheerontvanger, beheermotorsnelheid, om aan die behoeftes van die model te voldoen. Oor die algemeen is die struktuur van die borsellose motor relatief eenvoudig, in plaas van 'n borsellose motorskulp, vereis dit baie hoër as die vraag na die motorhuis, konsentrisiteit, platheid, klopgraad, vertikale graad, gedeeltelike hoeveelheid vleis is meer as 'n borselmotor.
