Algemeen gebruik in borsellose motor presies watter tegnologie, hoe om die professionele naamwoorde te verduidelik, en wat is die verskil tussen verskeie parameters en toerusting en kontak? Vandag sal u 'n omvattende begrip bring van die algemeen gebruikte borsellose motorvormbedryf. Volgens die struktuur en werkbeginsel van die motor, kan die motor verdeel word in borselmotor, borsellose motorrotor en buiterotor borsellose motor. 'N Borselmotor: ons ook bekend as die GS-motor of koolstofborselmotor, is die oudste tipe motor, is tans die grootste aantal motortipes. Motor, spoel en die kommutator wat roteer, magnetiese staal en koolstofborsel draai nie, is die rigting van die spoelstroom verander met die motorrotasiefasewisselaar en kwas. Hierdie soort motor het 'n relatief lae koste, hoë wringkrag, eenvoudige struktuur, maklike instandhouding, ens. Maar as gevolg van die struktuurlimiet, is die tekortkominge dus duidelik: meganiese kommutasievonke het kommutator- en borselwrywing, elektromagnetiese interferensie, groot geraas en kort lewe veroorsaak. , ingewikkelde struktuur, swak betroubaarheid, fout, vereis konstante instandhouding. , omdat kommutator, wat die rotortraagheidsmoment van val verder beperk, die dinamiese werkverrigting beïnvloed. So in vorm industrie is hoofsaaklik toegepas op die stadiger en is nie sensitief vir vibrasies modelle, skip model, model vliegtuig motor selde gebruik word. Borsellose motor: dit is 'n borselmotorvormbedryf, benewens buite om die meeste van 'n motor te gebruik, borsellose GS-motor sonder die gebruik van meganiese kwastoestel, met behulp van vierkantgolf selfbeheertipe permanente magneet sinchroniese motor, met saalsensor om koolstofborsel en kommutatorrotor in ndfeb permanente magneetmateriaal te vervang, die werkverrigting het 'n groot voordeel in vergelyking met die algemene tradisionele GS-motor. Met hoë doeltreffendheid en lae energieverbruik, lae geraas, lang lewe, hoë betroubaarheid, kan die voordele van frekwensiebeheer van motorspoed servobeheer wees, en wat die tekortkominge betref, is dit duurder as 'n kwas, swak onderhoud, word wyd gebruik in modelvliegtuie, hoëspoedmotormodel en skipmodel. Deel van die borsellose motor is eenvoudig, hoofsaaklik deur die voorblad, die omslag, agterblad, silikonstaalplaat, geëmailleerde draad, laers, as, magnete, oproep is natuurlik nie dieselfde nie, natuurlik, sommige mense, sommige genoem buitenste rotordop of binnerotordop, ens. Borsellose GS-motor, kortliks, is om staat te maak op die verandering van die borsellose motor-wisselstroom- en wisselfrekwensie. golfvorm, die wikkelspoel om 'n hele motorgeometrie-as te vorm, draai om magnetiese veld, die magnetiese veld dryf permanente magneet op die rotormagneet staal, motor gedraai en die werkverrigting van die motor en die aantal magnetiese staal, magnetiese staal, magnetiese vloedintensiteit, en die grootte van die motor se insetspanning en ander faktore, meer met borsellose motorbeheerwerkverrigting het die elektroniese insetverrigting baie om te doen, en wisselstroom het baie om te doen, en wisselstroom, huidige, moet ook beheer sein te ontvang van die afstandsbediening ontvanger, beheer motor spoed, om te voldoen aan die behoeftes van die model gebruik. Oor die algemeen is die struktuur van die borsellose motor relatief eenvoudig, in plaas van borsellose motordop vereis baie hoër as die vraag na borselmotorbehuising, konsentrisiteit, platheid, klopgraad, vertikale graad, gedeeltelike hoeveelheid vleis is meer as 'n borselmotordop.
