Әдетте щеткасыз қозғалтқышта дәл қандай технология қолданылады, кәсіби зат есімдерді қалай түсіндіруге болады және әртүрлі параметрлер мен жабдық пен контакт арасындағы айырмашылық неде? Бүгін сізге жиі қолданылатын щеткасыз моторлы қалып өнеркәсібі туралы жан-жақты түсінік береді. Қозғалтқыштың құрылымы мен жұмыс принципі бойынша қозғалтқышты щеткалы қозғалтқышқа, щеткасыз қозғалтқыш роторына және сыртқы роторлы щеткасыз қозғалтқышқа бөлуге болады. Қылқалам қозғалтқышы: біз тұрақты ток қозғалтқышы немесе көміртекті щетка қозғалтқышы ретінде де белгілі, қозғалтқыштың ең көне түрі, қазіргі уақытта қозғалтқыш түрінің ең көп саны. Қозғалтқыш, катушкалар және коммутатор айналады, магнитті болат және көміртекті щетка айналмайды, бұл катушка тоғының бағыты қозғалтқыштың айналу фазасының ауыстырғышымен және щеткамен өзгереді. Қозғалтқыштың бұл түрі салыстырмалы түрде төмен құны, жоғары айналу моменті, қарапайым құрылым, қарапайым техникалық қызмет көрсету және т.б.. Бірақ құрылымның шегіне байланысты, сондықтан кемшіліктер анық: механикалық коммутация ұшқындары коммутатор мен щетканың үйкелісін, электромагниттік кедергілерді, үлкен шу және қысқа қызмет мерзімін тудырды. , күрделі құрылым, нашар сенімділік, ақаулық, тұрақты техникалық қызмет көрсетуді талап етеді. , өйткені коммутатор, ротордың одан әрі құлау инерция моментін шектей отырып, динамикалық өнімділікке әсер етеді. Сондықтан қалыптау өнеркәсібінде негізінен баяу және дірілге сезімтал емес модельдерге қолданылады, кеме моделі, модельдік ұшақ моторы сирек қолданылады. Қылқаламсыз қозғалтқыш: бұл щеткасыз қозғалтқышты қалыптау өнеркәсібі, қозғалтқыштың көп бөлігін механикалық щеткасыз құрылғыны қолданбай, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышын пайдалану үшін, шаршы толқынды өзін-өзі басқару түріндегі тұрақты магнитті синхронды қозғалтқышты пайдаланады, ndfeb тұрақты магнитті материалдардағы көміртекті щетка мен коммутатор роторын ауыстыру үшін холл сенсоры бар, өнімділігі жалпы дәстүрлі тұрақты ток қозғалтқышымен салыстырғанда үлкен артықшылыққа ие. Жоғары тиімділікпен және төмен энергияны тұтынумен, төмен шумен, ұзақ қызмет ету мерзімімен, жоғары сенімділікпен мотор жылдамдығын сервобақылау жиілігін басқарудың артықшылығы болуы мүмкін, ал кемшіліктерге келетін болсақ, ол щеткаға қарағанда қымбатырақ, техникалық қызмет көрсету нашар, ұшақ модельдерінде, жоғары жылдамдықты автомобиль моделінде және кеме моделінде кеңінен қолданылады. Қылқаламсыз қозғалтқыштың бір бөлігі қарапайым, негізінен алдыңғы қақпақ, қақпақ, артқы қақпақ, кремний болат қаңылтыр, эмальданған сым, мойынтіректер, білік, магниттер, шақыру бірдей емес, әрине, кейбір адамдар, кейбіреулері сыртқы ротор қабығы немесе ішкі ротор қабығы деп аталады, т.б.. Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышы, қысқаша айтқанда, қозғалтқыштың ауысу жиілігін өзгертуге сүйенеді. тұтас қозғалтқыштың геометриялық осін қалыптастыру үшін орама катушкасы магнит өрісін айналдырады, магнит өрісі ротордың магниттік болатындағы тұрақты магнитті қозғайды, қозғалтқыштың жұмысы және қозғалтқыштың өнімділігі және магниттік болаттың саны, магниттік болат, магнит ағынының қарқындылығы және қозғалтқыштың кіріс кернеуінің мөлшері және басқа факторлар, көбірек щеткасыз қозғалтқышты басқару өнімділігі токқа көп жұмыс істеуі керек, өйткені щеткасыз қозғалтқышты басқарудың өнімділігі оны токқа айналдыруды қажет етеді. айнымалы ток, сонымен қатар қашықтан басқару пульті қабылдағышынан басқару сигналын алу керек, қозғалтқыш жылдамдығын басқару, модельдің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін. Тұтастай алғанда, щеткасыз қозғалтқыштың құрылымы салыстырмалы түрде қарапайым, щеткасыз мотор қабықшасының орнына щеткасыз мотор корпусына қойылатын талаптар, концентрлік, тегістік, соғу дәрежесі, тік дәрежесі, еттің ішінара мөлшері қылшық мотор қабығынан көп.
