브러시리스 모터에 일반적으로 사용되는 기술은 정확히 무엇이며, 전문 명사를 설명하는 방법은 무엇이며, 다양한 매개변수와 장비 및 접촉의 차이점은 무엇입니까? 오늘은 일반적으로 사용되는 브러시리스 모터 금형 산업에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 모터의 구조와 작동 원리에 따라 모터는 브러시 모터, 브러시리스 모터 로터 및 외부 로터 브러시리스 모터로 나눌 수 있습니다. 브러시 모터: DC 모터 또는 카본 브러시 모터라고도 알려져 있으며 가장 오래된 모터 유형이며 현재 가장 많은 수의 모터 유형입니다. 모터, 코일 및 정류자가 회전하고 자성 강철 및 카본 브러시가 회전하지 않으며 모터 회전 위상 전환기 및 브러시에 따라 코일 전류의 방향이 변경됩니다. 이러한 종류의 모터는 상대적으로 저렴하고 토크가 높으며 구조가 간단하고 유지 관리가 용이합니다. 그러나 구조 제한으로 인해 단점이 분명합니다. 기계적 정류 스파크는 정류자와 브러시 마찰, 전자기 간섭, 큰 소음 및 짧은 수명을 유발합니다. , 복잡한 구조, 열악한 신뢰성, 결함, 지속적인 유지 관리가 필요합니다. , 정류자는 로터의 낙하 관성 모멘트를 더욱 제한하여 동적 성능에 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 금형 산업에서는 주로 느리고 진동에 민감하지 않은 모델, 선박 모델, 모델 항공기 모터에 적용되는 경우가 거의 없습니다. 브러시리스 모터: 이것은 외부에서 대부분의 모터를 사용하는 것 외에도 기계식 브러시 장치를 사용하지 않는 브러시리스 DC 모터, 구형파 자체 제어형 영구 자석 동기 모터를 사용하고 홀 센서를 사용하여 ndfeb 영구 자석 재료의 카본 브러시 및 정류자 회 전자를 대체하는 브러시 모터 금형 산업으로 성능은 일반적인 기존 DC 모터에 비해 큰 이점이 있습니다. 고효율, 낮은 에너지 소비, 저소음, 긴 수명, 높은 신뢰성은 모터 속도 서보 제어의 주파수 제어의 장점이 될 수 있지만 단점은 브러시보다 비싸고 유지 관리가 좋지 않아 모형 항공기, 고속 자동차 모델 및 선박 모델에 널리 사용됩니다. 브러시리스 모터의 일부는 주로 전면 커버, 커버, 후면 커버, 실리콘 강판, 에나멜 와이어, 베어링, 샤프트, 자석, 호출이 동일하지 않습니다. 물론 일부 사람들은 외부 로터 쉘 또는 내부 로터 쉘 등으로 불립니다. 간단히 말해서 브러시리스 DC 모터는 교류 주파수 및 파형의 브러시리스 모터 고정자 코일에 대한 입력을 변경하는 데 의존하고, 권선 코일은 전체 모터 기하학 축을 형성하여 자기장을 회전시키고 자기장은 영구 자석을 구동합니다. 회전자 자석 강철, 모터 회전 및 모터의 성능과 자석 강철의 수, 자석 강철, 자속 강도 및 모터 입력 전압의 크기 및 기타 요인, 브러시리스 모터 제어 성능에 더 많은 영향을 미칩니다. 입력은 직류이기 때문에 전류는 전자 거버너가 이를 교류로 전환해야 하며, 원격 제어 수신기에서 제어 신호를 수신하고 모터 속도를 제어해야 모델의 요구 사항을 충족해야 합니다. 일반적으로 브러시리스 모터의 구조는 상대적으로 간단하며, 브러시리스 모터 쉘 대신 브러시 모터 하우징 요구 사항, 동심도, 평탄도, 박동 정도, 수직 정도가 브러시 모터 쉘보다 훨씬 높습니다. 고기의 일부 양이 브러시 모터 쉘보다 많습니다.
