Ինչ տեխնոլոգիա է սովորաբար օգտագործվում առանց խոզանակների շարժիչի մեջ, ինչպես բացատրել մասնագիտական գոյականները և ո՞րն է տարբերությունը տարբեր պարամետրերի և սարքավորումների և շփման միջև: Այսօր ձեզ կտրամադրի համապարփակ ըմբռնում սովորաբար օգտագործվող առանց խոզանակների շարժիչային կաղապարների արդյունաբերության մասին: Ըստ շարժիչի կառուցվածքի և աշխատանքի սկզբունքի, շարժիչը կարելի է բաժանել խոզանակի շարժիչի, առանց խոզանակի շարժիչի ռոտորի և արտաքին ռոտորի առանց խոզանակ շարժիչի: Խոզանակի շարժիչ. մենք նաև հայտնի ենք որպես հաստատուն շարժիչ կամ ածխածնային խոզանակի շարժիչ, շարժիչի ամենահին տեսակն է, ներկայումս շարժիչի տիպի ամենամեծ քանակն է: Շարժիչը, կծիկը և կոմուտատորը պտտվում են, մագնիսական պողպատը և ածխածնային խոզանակը չեն պտտվում, այն է, որ կծիկի հոսանքի ուղղությունը փոխվում է շարժիչի պտտման փուլի փոխարկիչով և խոզանակով: Այս տեսակի շարժիչն ունի համեմատաբար ցածր արժեք, մեծ ոլորող մոմենտ, պարզ կառուցվածք, հեշտ սպասարկում և այլն: Բայց կառուցվածքի սահմանաչափի պատճառով թերություններն ակնհայտ են. մեխանիկական կոմուտացիայի կայծերը առաջացրել են կոմուտատորի և խոզանակի շփում, էլեկտրամագնիսական միջամտություն, մեծ աղմուկ և կարճ կյանք: , բարդ կառուցվածք, վատ հուսալիություն, անսարքություն, մշտական սպասարկում է պահանջում։ , քանի որ կոմուտատորը, հետագայում սահմանափակելով ռոտորի անկման իներցիայի պահը, ազդում է դինամիկ աշխատանքի վրա։ Այսպիսով, կաղապարային արդյունաբերության մեջ հիմնականում կիրառվում է ավելի դանդաղ և զգայուն չէ թրթռումների մոդելների նկատմամբ, նավի մոդելը, մոդելային ինքնաթիռի շարժիչը հազվադեպ է օգտագործվում: Սա վրձինային շարժիչի կաղապարների արդյունաբերություն է, ի լրումն դրսից շարժիչի մեծ մասի օգտագործման, առանց խոզանակի մշտական շարժիչ առանց մեխանիկական խոզանակի սարքի, օգտագործելով քառակուսի ալիքի ինքնակառավարման տիպի մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ, սրահի սենսորով, որը փոխարինում է ածխածնի խոզանակը և կոմուտատորի ռոտորը ndfeb մշտական մագնիսով նյութերում: Բարձր արդյունավետությամբ և էներգիայի ցածր սպառմամբ, ցածր աղմուկով, երկար կյանքով, բարձր հուսալիությամբ կարող են լինել շարժիչի արագության սերվո հսկողության հաճախականության վերահսկման առավելությունները, իսկ ինչ վերաբերում է թերություններին, ապա այն ավելի թանկ է, քան խոզանակը, վատ սպասարկումը, լայնորեն օգտագործվում է մոդելային ինքնաթիռներում, արագընթաց մեքենայի մոդելում և նավի մոդելում: Առանց խոզանակի շարժիչի մի մասը պարզ է, հիմնականում առջևի կափարիչով, կափարիչով, հետևի կափարիչով, սիլիկոնե պողպատե թերթիկով, էմալապատ մետաղալարով, առանցքակալներով, լիսեռով, մագնիսներով, զանգը նույնը չէ, իհարկե, որոշ մարդիկ, ոմանք կոչվում են արտաքին ռոտորի կեղև կամ ներքին ռոտորի պատյան և այլն: ոլորուն կծիկը ձևավորելու է ամբողջ շարժիչի երկրաչափական առանցքը, պտտվում է մագնիսական դաշտի շուրջ, մագնիսական դաշտը մշտական մագնիս է վարում ռոտորի մագնիսական պողպատի վրա, շարժիչի աշխատանքը և շարժիչի աշխատանքը և մագնիսական պողպատի քանակը, մագնիսական պողպատը, մագնիսական հոսքի ինտենսիվությունը և շարժիչի մուտքային լարման չափը և այլ գործոններ: ընթացիկ, պետք է նաև ստանալ կառավարման ազդանշան հեռակառավարման ընդունիչից, վերահսկել շարժիչի արագությունը, որպեսզի բավարարի մոդելի կարիքները: Ընդհանուր առմամբ, առանց խոզանակի շարժիչի կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է, առանց խոզանակի շարժիչի կեղևի փոխարեն պահանջվում է շատ ավելի բարձր, քան խոզանակի շարժիչի բնակարանի պահանջարկը, համակենտրոնությունը, հարթությունը, հարվածի աստիճանը, ուղղահայաց աստիճանը, մսի մասնակի քանակությունը ավելին է, քան խոզանակի շարժիչի պատյանը:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
