Obvykle se používají v bezkartáčovém motoru, jakou technologii, jak vysvětlit profesionální substantiva a jaký je rozdíl mezi různými parametry a vybavením a kontaktem? Dnes vám přinese komplexní porozumění běžně používanému průmyslu bezkartáčových motorových plísní. Podle struktury a pracovního principu motoru lze motor rozdělit do motoru štětce, bezkartáčového motoru a vnějšího rotoru bezkalátového motoru. Kartáčový motor: Známe také jako motorový motor DC nebo uhlíkový kartáč, je nejstarším typem motoru, je v současné době největším počtem motorového typu. Motor, cívka a komutrátor rotující, magnetická ocel a kartáč na uhlík se neobrátí, je směr proudu cívky se mění s přepínačem rotační fáze motoru a štětcem. Tento druh motoru má relativně nízký náklad, vysoký točivý moment, jednoduchou strukturu, snadnou údržbu atd., Ale kvůli limitu struktury jsou zřejmé:, mechanické komutační jiskry způsobily komuutrátor a tření štětce, elektromagnetické rušení, velký hluk a krátký život. , komplikovaná struktura, špatná spolehlivost, chyba, vyžaduje neustálou údržbu. , protože komutrátor, omezující rotorový okamžik setrvačnosti pádu dále, ovlivňuje dynamický výkon. V plísních průmyslu je tedy hlavně aplikován na pomalejší a není citlivý na modely vibrací, model lodí se model letadla používá jen zřídka. Kartáčový motor: Jedná se o průmysl štětcem motoru, kromě venku pro použití většiny motoru, bezkartáčového DC motoru bez použití mechanického kartáčového zařízení, s použitím sebeovládání typu Square vlny s permanentním magnetovým synchronním motorem, se snímačem haly pro nahrazení uhlíkového kartáče a komutátoru v NDFeB permanentních magnetových materiálech má velkou výhodu ve srovnání s obecným tradičním DC motorem. S vysokou účinností a nízkou spotřebou energie může být nízký hluk, dlouhá životnost, vysoká spolehlivost, výhodou regulace frekvence kontroly servo motoru a pokud jde o nedostatky, je to dražší než štětec, špatná údržba, v modelu letadlových letadel, vysokorychlostní model automobilu a modelu lodí. Part of the brushless motor is simple, mainly by the front cover, the cover, back cover, silicon steel sheet, enameled wire, bearings, shaft, magnets, call is not the same, of course, some people, some called outer rotor shell or inner rotor shell, etc. Brushless dc motor, in short, is to rely on changing the input to the brushless motor stator coil of alternating current wave frequency and waveform, the winding coil to form a whole motor geometry axis turn around magnetic field, the magnetic field driving permanent magnet on the rotor magnet steel, motor turned up and the performance of the motor and the number of magnetic steel, magnetic steel, magnetic flux intensity, and the size of the motor input voltage and other factors, more with brushless motor control performance has much to do, because the input is the direct current, current need electronic governor turned it into an alternating current, also need to receive control signal from the remote control receiver, control Rychlost motoru, aby vyhovovala potřebám modelu pomocí. Obecně je struktura bezkartáčového motoru relativně jednoduchá, místo toho, aby bezkartáčová skořápka motoru vyžadovala mnohem vyšší, než má poptávka po pouzdru na kartáč, soustřednost, rovinnost, stupeň bití, vertikální stupeň, částečný množství masa je více než štětcovský motor.
