ما هي التقنية المستخدمة بشكل شائع في المحركات بدون فرش بالضبط، وكيفية شرح الأسماء المهنية، وما الفرق بين المعلمات والمعدات المختلفة والاتصال؟ سوف يقدم لك اليوم فهمًا شاملاً لصناعة قوالب المحركات بدون فرش شائعة الاستخدام. وفقًا لهيكل المحرك ومبدأ عمله، يمكن تقسيم المحرك إلى محرك فرشاة، ودوار محرك بدون فرش، ومحرك خارجي بدون فرش. محرك الفرشاة: المعروف أيضًا باسم محرك التيار المستمر أو محرك فرشاة الكربون، هو أقدم نوع من المحركات، وهو حاليًا أكبر عدد من أنواع المحركات. المحرك والملف وعاكس الدوران والفولاذ المغناطيسي وفرشاة الكربون لا يدوران، هو اتجاه تيار الملف الذي يتغير مع مبدل مرحلة دوران المحرك والفرشاة. يتميز هذا النوع من المحركات بتكلفة منخفضة نسبيًا، وعزم دوران مرتفع، وبنية بسيطة، وسهولة الصيانة، وما إلى ذلك. ولكن نظرًا لحد الهيكل، فإن أوجه القصور واضحة: تسبب شرارة التخفيف الميكانيكية في احتكاك المبدل والفرشاة، والتداخل الكهرومغناطيسي، والضوضاء الكبيرة، والعمر القصير. ، هيكل معقد، موثوقية ضعيفة، خطأ، يتطلب صيانة مستمرة. ، لأن العاكس، مما يحد من عزم الدوران للقصور الذاتي للسقوط بشكل أكبر، يؤثر على الأداء الديناميكي. لذلك في صناعة القوالب يتم تطبيقه بشكل أساسي على النماذج الأبطأ وغير الحساسة للاهتزازات، ونادرا ما يتم استخدام نموذج السفينة ومحرك الطائرات النموذجي. محرك بدون فرش: هذه هي صناعة قوالب محرك الفرشاة، بالإضافة إلى الاستخدام الخارجي لمعظم المحركات، محرك DC بدون فرش بدون استخدام جهاز فرشاة ميكانيكي، باستخدام محرك متزامن مغناطيسي دائم من نوع التحكم الذاتي ذات الموجة المربعة، مع مستشعر القاعة لاستبدال فرشاة الكربون ودوار العاكس في مواد المغناطيس الدائم ndfeb، يتمتع الأداء بميزة كبيرة مقارنة بمحرك التيار المستمر التقليدي العام. مع الكفاءة العالية واستهلاك الطاقة المنخفض، والضوضاء المنخفضة، والعمر الطويل، والموثوقية العالية، يمكن أن تكون مزايا التحكم في التردد للتحكم المؤازر في سرعة المحرك، أما بالنسبة لأوجه القصور، فهي أكثر تكلفة من الفرشاة، وسوء الصيانة، وتستخدم على نطاق واسع في نماذج الطائرات، ونماذج السيارات عالية السرعة ونماذج السفن. جزء من المحرك بدون فرش بسيط، بشكل رئيسي من خلال الغطاء الأمامي، الغطاء، الغطاء الخلفي، صفائح فولاذ السيليكون، الأسلاك المطلية بالمينا، المحامل، العمود، المغناطيس، المكالمة ليست هي نفسها، بالطبع، بعض الأشخاص، البعض يسمى غلاف الدوار الخارجي أو غلاف الدوار الداخلي، إلخ. محرك التيار المستمر بدون فرش، باختصار، هو الاعتماد على تغيير المدخلات إلى الملف الثابت للمحرك بدون فرش من تردد موجة التيار المتردد وشكل الموجة، ملف اللف لتشكيل محور هندسة المحرك بالكامل حول المجال المغناطيسي، المجال المغناطيسي الذي يقود المغناطيس الدائم على فولاذ المغناطيس الدوار، المحرك الذي تم تشغيله وأداء المحرك وعدد الفولاذ المغناطيسي، والفولاذ المغناطيسي، وكثافة التدفق المغناطيسي، وحجم جهد إدخال المحرك وعوامل أخرى، أكثر مع أداء التحكم في المحرك بدون فرش لديه الكثير للقيام به، لأن الإدخال هو التيار المباشر، والحاجة الحالية إلى حاكم إلكتروني يحوله إلى تيار متناوب، ويحتاج أيضًا إلى تلقي إشارة التحكم من جهاز التحكم عن بعد، والتحكم في سرعة المحرك، لتلبية احتياجات النموذج باستخدام. بشكل عام، هيكل المحرك بدون فرش بسيط نسبيًا، فبدلاً من غلاف المحرك بدون فرش يتطلب أعلى بكثير من طلب مبيت محرك الفرشاة، والتركيز، والتسطيح، ودرجة الضرب، والدرجة العمودية، وكمية جزئية من اللحوم أكثر من غلاف محرك الفرشاة.
