Vanligtvis används i borstlös motor exakt vilken teknik, hur förklarar de professionella substantiv och vad är skillnaden mellan olika parametrar och utrustning och kontakt? Idag ger dig en omfattande förståelse av den vanligt använda borstlösa motorformindustrin. Enligt motorens struktur och arbetsprincip kan motorn delas upp i borstmotor, borstfri motorrotor och yttre rotorborstlös motor. En borstmotor: Vi är också känd som DC -motor eller kolborstmotor, är den äldsta typen av motor, är för närvarande det största antalet motortyp. Motor, spole och kommutatorn roterande, magnetiska stål och kolborste inte svänger, är riktningen för spolströmmen förändringar med motorrotationsfasomkopplaren och borsten. Denna typ av motor har en relativt låg kostnad, högt vridmoment, enkel struktur, enkel underhåll, etc. Men på grund av strukturgränsen, så bristerna är uppenbara :, Mekaniska pendlingsskalor orsakade kommutator och borstfriktion, elektromagnetisk störning, stort brus och kort livslängd. , komplicerad struktur, dålig tillförlitlighet, fel, kräver konstant underhåll. , eftersom kommutator, som begränsar rotorns tröghetsmoment ytterligare, påverkar den dynamiska prestanda. Så inom mögelindustrin tillämpas huvudsakligen på de långsammare och är inte känsliga för vibrationer, skeppsmodell, modellflygmotor används sällan. Borstlös motor: Detta är en borstmotorns mögelindustri, förutom utanför för att använda det mesta av en motorisk, borstlös DC-motor utan användning av mekanisk borstanordning, med hjälp av kvadratvågens självkontroll av permanent magnet synkronmotor, med hallsensor för att ersätta kolborste och kommutatorrotor i NDFEB permanentmagnetmaterial, har prestandan en stor fördel jämfört med den allmänna traditionella DC-motorn. Med hög effektivitet och låg energiförbrukning, lågt brus, lång livslängd, hög tillförlitlighet, kan vara fördelarna med frekvensstyrning av servo-kontroll av motorhastighet, och när det gäller bristerna är det dyrare än en borste, dåligt underhåll, används allmänt i modellflygplan, höghastighetsbilmodell och fartygsmodell. En del av den borstlösa motorn är enkel, främst vid framsidan, locket, baklocket, kiselstålplåt, emaljerad tråd, lager, axel, magneter, samtal är inte samma, naturligtvis, vissa människor, några som kallas yttre rotorskal eller inre rotorskal, etc. Borstlös DC -motor, är det kort, är inte samma för att byta inmatning till den borstefria motorstatorn geometry axis turn around magnetic field, the magnetic field driving permanent magnet on the rotor magnet steel, motor turned up and the performance of the motor and the number of magnetic steel, magnetic steel, magnetic flux intensity, and the size of the motor input voltage and other factors, more with brushless motor control performance has much to do, because the input is the direct current, current need electronic governor turned it into an alternating current, also need to receive control signal from the remote control receiver, Kontrollera motorhastigheten för att tillgodose modellens behov. I allmänhet är strukturen för den borstlösa motorn relativt enkel, istället för borstlösa motorskal kräver mycket högre än att ha borstmotorbostadens efterfrågan, koncentricitet, planhet, slå grad, vertikal grad, delvis kött är mer än ett borstmotorskal.
