Përdoret zakonisht në motor pa furça saktësisht se çfarë teknologjie, si të shpjegoni emrat profesionistë dhe cili është ndryshimi midis parametrave të ndryshëm dhe pajisjeve dhe kontaktit? Sot do t'ju sjellë një kuptim gjithëpërfshirës të industrisë së mykut të motorëve pa furça të përdorur zakonisht. Sipas strukturës dhe parimit të punës të motorit, motori mund të ndahet në motor furçë, rotor motor pa furça dhe motor pa furça të rotorit të jashtëm. Një motor furçë: Ne gjithashtu njihemi si motor DC ose motori i furçës së karbonit, është lloji më i vjetër i motorit, aktualisht është numri më i madh i llojit të motorit. Motori, spiralja dhe komutatori rrotullues, çeliku magnetik dhe furça e karbonit nuk kthehen, është drejtimi i rrymës së spirales ndryshon me ndërruesin e fazës së rrotullimit të motorit dhe furçën. Ky lloj motori ka një kosto relativisht të ulët, çift rrotullues të lartë, strukturë të thjeshtë, mirëmbajtje të lehtë, etj. Por për shkak të kufirit të strukturës, kështu që mangësitë janë të dukshme :, Shkëndija mekanike të komutimit shkaktuan komutator dhe fërkime të furçave, ndërhyrje elektromagnetike, zhurmë të madhe dhe jetë të shkurtër. , Struktura e ndërlikuar, besueshmëria e dobët, faji, kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme. , sepse komutatori, duke kufizuar momentin e rotorit të inercisë së vjeshtës më tej, ndikon në performancën dinamike. Pra, në industrinë e mykut është aplikuar kryesisht për më të ngadaltë dhe nuk është i ndjeshëm ndaj modeleve të dridhjeve, modeli i anijeve, motori i aeroplanit model përdoret rrallë. Motor pa furçë: Kjo është një industri me myk me motor furça, përveç jashtë për të përdorur pjesën më të madhe të një motori, motor pa furça DC pa përdorimin e pajisjes mekanike të furçave, duke përdorur vetë-kontrollin e vetë-kontrollit të valës katrore të përhershme të përhershme magnet sinkron, me sensorin e Sallës për të zëvendësuar rotorin e furçës së karbonit dhe komutatorit në NDFEB MATERIALE MAGNETE të përhershme, performanca ka një avantazh të madh në krahasim me motorin e përgjithshëm tradicional tradicional DC.. Me efikasitet të lartë dhe konsum të ulët të energjisë, zhurmë të ulët, jetë të gjatë, besueshmëri të lartë, mund të jenë avantazhet e kontrollit të frekuencës së kontrollit të shërbimit të shpejtësisë motorike, dhe për sa i përket mangësive, është më i shtrenjtë se një furçë, mirëmbajtje e dobët, përdoret gjerësisht në aeroplanët model, modelin e makinës me shpejtësi të lartë dhe modelin e anijeve. Një pjesë e motorit pa furça është e thjeshtë, kryesisht nga mbulesa e përparme, mbulesa, mbulesa e pasme, fletët e çelikut silikoni, tela i emaluar, kushinetat, boshti, magnet, thirrja nuk është e njëjtë, natyrisht, disa njerëz, disa të quajtura të jashtme të rotorit të jashtëm ose të rotorit të brendshëm, etj. geometry axis turn around magnetic field, the magnetic field driving permanent magnet on the rotor magnet steel, motor turned up and the performance of the motor and the number of magnetic steel, magnetic steel, magnetic flux intensity, and the size of the motor input voltage and other factors, more with brushless motor control performance has much to do, because the input is the direct current, current need electronic governor turned it into an alternating current, also need to receive control signal from the remote control receiver, Kontrolloni shpejtësinë e motorit, për të përmbushur nevojat e modelit duke përdorur. Në përgjithësi, struktura e motorit pa furçë është relativisht e thjeshtë, në vend të guaskës së motorit pa furça kërkon shumë më të lartë sesa të keni kërkesë për strehim me furçë, koncentricitet, rrafshësi, shkalla e rrahjes, shkallë vertikale, sasi e pjesshme e mishit është më shumë se një guaskë motorësh me furçë.
