Une coque de moteur à balais et quelle est la différence entre une coque de moteur sans balais ?

Couramment utilisé dans les moteurs sans balais, quelle technologie, comment expliquer les noms professionnels et quelle est la différence entre les différents paramètres, équipements et contacts ? Aujourd’hui, nous vous apporterons une compréhension complète de l’industrie des moules à moteurs sans balais couramment utilisée. Selon la structure et le principe de fonctionnement du moteur, le moteur peut être divisé en moteur à balais, rotor de moteur sans balais et moteur sans balais à rotor externe. Un moteur à balais : nous sommes également connus sous le nom de moteur à courant continu ou moteur à balais de charbon, c'est le type de moteur le plus ancien, c'est actuellement le plus grand nombre de types de moteurs. Le moteur, la bobine et le collecteur tournent, l'acier magnétique et les balais de carbone ne tournent pas, c'est la direction du courant de bobine qui change avec le commutateur de phase de rotation du moteur et le balai. Ce type de moteur a un coût relativement faible, un couple élevé, une structure simple, un entretien facile, etc. Mais en raison de la limite de la structure, les défauts sont évidents : des étincelles de commutation mécanique ont provoqué un frottement du collecteur et des balais, des interférences électromagnétiques, un bruit important et une durée de vie courte. , structure compliquée, mauvaise fiabilité, défaut, nécessite un entretien constant. , car le collecteur, limitant davantage le moment d'inertie de chute du rotor, affecte les performances dynamiques. Ainsi, dans l'industrie du moule, il s'applique principalement aux modèles plus lents et insensibles aux vibrations, les modèles de navires et les moteurs d'avions sont rarement utilisés. Moteur sans balais : il s'agit d'une industrie de moules de moteurs à balais, en plus d'utiliser la plupart d'un moteur à l'extérieur, un moteur à courant continu sans balais sans l'utilisation d'un dispositif à balais mécanique, utilisant un moteur synchrone à aimant permanent de type auto-contrôle à onde carrée, avec un capteur à effet Hall pour remplacer le balai de carbone et le rotor de collecteur dans des matériaux à aimant permanent ndfeb, les performances ont un grand avantage par rapport au moteur à courant continu traditionnel général. Avec un rendement élevé et une faible consommation d'énergie, un faible bruit, une longue durée de vie, une fiabilité élevée, peuvent être les avantages du contrôle de fréquence de la servocommande de vitesse du moteur, et en ce qui concerne les inconvénients, il est plus cher qu'une brosse, un mauvais entretien, est largement utilisé dans les modèles réduits d'avions, les modèles de voitures à grande vitesse et les modèles de navires. Une partie du moteur sans balais est simple, principalement par le capot avant, le capot, le capot arrière, la tôle d'acier au silicium, le fil émaillé, les roulements, l'arbre, les aimants, l'appel n'est pas le même, bien sûr, certaines personnes, certaines appelées coque de rotor externe ou coque de rotor interne, etc. Le moteur à courant continu sans balais, en bref, doit s'appuyer sur la modification de l'entrée de la bobine de stator du moteur sans balais de la fréquence et de la forme d'onde du courant alternatif, la bobine d'enroulement pour former un axe géométrique du moteur entier tournant autour du champ magnétique, le champ magnétique entraînant l'aimant permanent Sur l'acier magnétique du rotor, le moteur est monté et les performances du moteur et le nombre d'acier magnétique, l'acier magnétique, l'intensité du flux magnétique et la taille de la tension d'entrée du moteur et d'autres facteurs, plus avec les performances de contrôle du moteur sans balais ont beaucoup à faire, parce que l'entrée est le courant continu, le besoin de courant le régulateur électronique l'a transformé en courant alternatif, il faut également recevoir le signal de commande du récepteur de télécommande, contrôler la vitesse du moteur, pour répondre aux besoins du modèle utilisé. En général, la structure du moteur sans balais est relativement simple, au lieu de la coque du moteur sans balais, les exigences sont beaucoup plus élevées que celles du boîtier du moteur à balais, la concentricité, la planéité, le degré de battement, le degré vertical, la quantité partielle de viande est supérieure à celle d'une coque de moteur à balais.