Vanligvis brukt i børsteløs motor nøyaktig hvilken teknologi, hvordan forklare de profesjonelle substantivene, og hva er forskjellen mellom ulike parametere og utstyr og kontakt? I dag vil du gi deg en omfattende forståelse av den ofte brukte børsteløse motorformindustrien. I henhold til motorens struktur og arbeidsprinsipp kan motoren deles inn i børstemotor, børsteløs motorrotor og ytre rotor børsteløs motor. En børstemotor: vi også kjent som DC-motoren eller kullbørstemotoren, er den eldste motortypen, og er for tiden det største antallet motortyper. Motoren, spolen og kommutatoren roterer, magnetisk stål og karbonbørste roterer ikke, er retningen på spolestrømmen endres med motorrotasjonsfasebryteren og børsten. Denne typen motor har en relativt lav kostnad, høyt dreiemoment, enkel struktur, enkelt vedlikehold, etc. Men på grunn av strukturgrensen, så manglene er åpenbare: mekaniske kommuteringsgnister forårsaket kommutator- og børstefriksjon, elektromagnetisk interferens, stor støy og kort levetid. , komplisert struktur, dårlig pålitelighet, feil, krever konstant vedlikehold. , fordi kommutator, begrenser rotor treghetsmoment fall ytterligere, påvirker den dynamiske ytelsen. Så i mold industrien er hovedsakelig brukt til tregere og er ikke følsomme for vibrasjoner modeller, skip modell, modell flymotor er sjelden brukt. Børsteløs motor: dette er en børstemotorformindustri, i tillegg til utsiden for å bruke mesteparten av en motor, børsteløs likestrømsmotor uten bruk av mekanisk børsteenhet, ved hjelp av synkronmotor med firkantbølge selvkontroll type permanentmagnet, med hallsensor for å erstatte kullbørste og kommutatorrotor i ndfeb permanentmagnetmaterialer, ytelsen har en stor fordel sammenlignet med den generelle tradisjonelle DC-motoren. Med høy effektivitet og lavt energiforbruk, lav støy, lang levetid, høy pålitelighet, kan være fordelene med frekvenskontroll av motorhastighets servokontroll, og når det gjelder manglene, er det dyrere enn en børste, dårlig vedlikehold, er mye brukt i modellfly, høyhastighets bilmodell og skipsmodell. En del av den børsteløse motoren er enkel, hovedsakelig av frontdekselet, dekselet, bakdekselet, silisiumstålplate, emaljert wire, lagre, aksel, magneter, kall er ikke det samme, selvfølgelig, noen mennesker, noen kalles ytre rotorskall eller indre rotorskall, etc. Børsteløs likestrømsmotor, kort sagt, er å stole på å endre børstestrømmen til vekselstrøm og vekselstrøm uten vekselstrøm. bølgeform, viklingsspolen for å danne en hel motorgeometriakse snu rundt magnetfelt, magnetfeltet som driver permanent magnet på rotorens magnetstål, motoren skrudd opp og ytelsen til motoren og antall magnetisk stål, magnetisk stål, magnetisk fluksintensitet, og størrelsen på motorens inngangsspenning og andre faktorer, mer med børsteløs motorstyringsytelse trenger den elektroniske inngangsstrømmen til likestrøm og vekselstrøm har mye å gjøre, fordi vekselstrøm må gjøres, nåværende, må også motta kontrollsignal fra fjernkontrollen mottaker, kontrollere motorhastighet, for å møte behovene til modellen bruker. Generelt er strukturen til den børsteløse motoren relativt enkel, i stedet for børsteløs motorskall krever mye høyere enn behovet for børstemotorhus, konsentrisitet, flathet, slaggrad, vertikal grad, delvis kjøttmengde er mer enn et børstemotorskall.
