Folosit în mod obișnuit în motorul fără perii exact ce tehnologie, cum să explice substantivele profesionale și care este diferența dintre diferiți parametri și echipamente și contact? Astăzi vă va aduce o înțelegere cuprinzătoare a industriei de matrițe cu motoare fără perii utilizate în mod obișnuit. Conform structurii și principiului de funcționare al motorului, motorul poate fi împărțit în motor cu perii, rotor cu motor fără perii și motor fără perii cu rotor exterior. Un motor cu perie: cunoscut și ca motor de curent continuu sau motor cu perie de carbon, este cel mai vechi tip de motor, este în prezent cel mai mare număr de tip de motor. Motorul, bobina și comutatorul se rotesc, oțelul magnetic și peria de cărbune nu se rotesc, este direcția schimbărilor curentului bobinei cu comutatorul de fază de rotație a motorului și peria. Acest tip de motor are un cost relativ scăzut, cuplu ridicat, structură simplă, întreținere ușoară etc. Dar, datorită limitei structurii, deficiențele sunt evidente: scânteile de comutație mecanică au cauzat frecarea comutatorului și a periei, interferențe electromagnetice, zgomot mare și durată scurtă de viață. , structura complicata, fiabilitate slaba, defectiune, necesita intretinere constanta. , deoarece comutatorul, limitând momentul de inerție al rotorului de cădere în continuare, afectează performanța dinamică. Deci, în industria mucegaiului se aplică în principal la modelele mai lente și nu este sensibilă la vibrații, modelul de navă, modelul de motor de aeronave este rar utilizat. Motor fără perii: aceasta este o industrie de matriță cu motor cu perie, în plus față de exterior pentru a utiliza majoritatea unui motor, motor de curent continuu fără perii fără utilizarea dispozitivului de perie mecanică, folosind un motor sincron cu magnet permanent cu autocontrol cu undă pătrată, cu senzor Hall pentru a înlocui peria de cărbune și rotorul comutatorului în materiale cu magnet permanenți ndfeb, performanța are un mare avantaj în comparație cu motorul de curent continuu tradițional general. Cu eficiență ridicată și consum redus de energie, zgomot redus, durată lungă de viață, fiabilitate ridicată, pot fi avantajele controlului frecvenței servocontrolului vitezei motorului, iar în ceea ce privește deficiențele, este mai scump decât o perie, întreținere slabă, este utilizat pe scară largă în modele de aeronave, model de mașină de mare viteză și model de navă. O parte a motorului fără perii este simplă, în principal prin capacul frontal, capacul, capacul din spate, tablă de oțel siliconat, sârmă emailată, rulmenți, arbore, magneți, apelul nu este același, desigur, unii oameni, unii numiti carcasa rotorului exterior sau carcasa rotorului interior, etc. bobina pentru a forma o întreagă geometrie a axei motorului se rotește în jurul câmpului magnetic, câmpul magnetic antrenează magnetul permanent pe rotorul din oțel cu magnet, motorul aprins și performanța motorului și numărul de oțel magnetic, oțel magnetic, intensitatea fluxului magnetic și dimensiunea tensiunii de intrare a motorului și alți factori, mai mult cu performanța de control al motorului fără perii are multe de făcut, deoarece intrarea este curentul continuu, curentul de la distanță necesită, de asemenea, controlul electronic de la curent alternativ, de asemenea, trebuie să primească un semnal de la distanță. receptor de control, viteza motorului de control, pentru a satisface nevoile modelului care utilizează. În general, structura motorului fără perii este relativ simplă, în loc de carcasa motorului fără perii necesită mult mai mare decât cererea de carcasă a motorului cu perie, concentricitatea, planeitatea, gradul de bătaie, gradul vertical, cantitatea parțială de carne este mai mult decât o carcasă a motorului cu perie.
