Folosit frecvent în motorul fără perie exact ce tehnologie, cum să explice substantivele profesionale și care este diferența dintre diverși parametri și echipamente și contact? Astăzi vă va aduce o înțelegere cuprinzătoare a industriei de mucegaiuri fără motor fără perie utilizată. Conform structurii și principiului de lucru al motorului, motorul poate fi împărțit în motor cu perie, rotor fără perie și motor fără perie rotor. Un motor cu perie: cunoscut și sub numele de motor DC sau motor cu perie de carbon, este cel mai vechi tip de motor, este în prezent cel mai mare număr de tip de motor. Motorul, bobina și comutatorul rotativ, oțelul magnetic și peria de carbon nu se rotesc, este direcția modificărilor curentului bobinei cu comutatorul de fază de rotație și perie. Acest tip de motor are un cost relativ redus, un cuplu ridicat, o structură simplă, o întreținere ușoară, etc. , structura complicată, fiabilitate slabă, defecțiune, necesită o întreținere constantă. , deoarece comutatorul, limitând momentul rotorului de inerție a căderii în continuare, afectează performanța dinamică. Așadar, în industria mucegaiului este aplicată în principal la mai lent și nu este sensibilă la modelele de vibrații, modelul navei, motorul aeronavei model este rar utilizat. Motor fără perie: Aceasta este o industrie a matriței motorului cu perie, pe lângă exterior pentru a utiliza cea mai mare parte a unui motor, motor DC fără perie, fără utilizarea dispozitivului mecanic de perie mecanică, folosind motorul sincron al magnetului permanent cu undă pătrată, cu un senzor de hol pentru a înlocui peria de carbon și rotorul comutatorului în materialele de magnet permanente NDFEB, performanța are un avantaj mare în comparație cu motorul tradițional general DC tradițional. Cu o eficiență ridicată și consum redus de energie, zgomot redus, durată de viață lungă, fiabilitate ridicată, pot fi avantajele controlului frecvenței controlului servo-vitezei motorului și, în ceea ce privește deficiențele, este mai scump decât o perie, întreținerea slabă, este utilizată pe scară largă în aeronavele model, modelul de mașini de mare viteză și modelul de nave. O parte din motorul cu perie este simplă, în principal de capacul frontal, capacul, capacul din spate, foaia de oțel din siliciu, sârmă emailată, rulmenți, arbore, magneți, apelul nu este același, desigur, unii oameni, unii numiți coajă de rotor exterior sau coajă de rotor interior, etc. Axa de geometrie se întoarce în jurul câmpului magnetic, câmpul magnetic care conduce magnetul permanent pe oțelul cu magnet rotor, motorul ridicat și performanța motorului și numărul de oțel magnetic, oțel magnetic, intensitate de flux magnetic, iar dimensiunea tensiunii de intrare a motorului și alți factori, mai mult cu performanța de control motor fără brățară are mult de făcut, deoarece contribuția este de asemenea, contribuția directă a curentului, nevoia de control electronic transformat în curent cu curent alternativ, de asemenea, este nevoie de curentul de control al controlului electronic. receptor, controlează viteza motorului, pentru a răspunde nevoilor modelului de utilizare. În general, structura motorului fără perie este relativ simplă, în loc de coajă de motor fără perie cere mult mai mare decât au cerere de carcasă cu motor, concentricitate, planeitate, grad de bătăi, grad vertical, cantitate parțială de carne este mai mult decât o coajă de motor.
