Harjamoottorin kuori ja mikä ero on harjaton moottorikuori?

Yleisesti käytetty harjattomassa moottorissa tarkalleen mitä tekniikkaa, kuinka selittää ammatilliset substantiivit, ja mikä on ero eri parametrien ja laitteiden ja kosketuksen välillä? Tänään tuo sinulle kattavan ymmärryksen yleisesti käytetystä harjatonta moottorimuottia teollisuudesta. Moottorin rakenteen ja toimintaperiaatteen mukaan moottori voidaan jakaa harjamoottoriin, harjattomaan moottorin roottoriin ja ulkoroottorin harjattomaan moottoriin. Harjimoottori: Me tunnetaan myös nimellä DC -moottori tai hiiliharjamoottori, on vanhin moottorityyppi, on tällä hetkellä suurin moottorityyppi. Moottori, kela ja kommutaattori pyörivä, magneettinen teräs ja hiiliharja eivät käänny, kelavirran suunta muuttuu moottorin kiertovaihekytkimen ja harjan kanssa. Tällaisella moottorilla on suhteellisen edullinen, korkea vääntömomentti, yksinkertainen rakenne, helppo huolto jne. Mutta rakenteen rajan vuoksi, joten puutteet ovat ilmeisiä :, Mekaaninen kommutointi kipinöitä aiheuttivat kommuttorin ja harjan kitkan, sähkömagneettiset häiriöt, iso melu ja lyhyt elämä. , monimutkainen rakenne, huono luotettavuus, vika, vaatii jatkuvaa kunnossapitoa. , koska kommutaattori, joka rajoittaa putoamisen hitausmomenttia, vaikuttaa dynaamiseen suorituskykyyn. Joten muottiteollisuudessa käytetään pääasiassa hitaammin eikä ole herkkä värähtelymalleille, laivamallille, malli -lentokoneiden moottorille käytetään harvoin. Harjaton moottori: Tämä on harjamoottorin muottiteollisuus, joka on ulkopuolelta käyttää suurinta osaa moottorista, harjatonta tasavirtamoottoria ilman mekaanista harjalaitetta käyttämällä neliöaalto-itsehallinnan tyyppisiä pysyviä magneetti-synkronisia moottoreita, Hall-anturilla hiiliharjan ja kommuttoriroottorin korvaamiseksi NDFEB: n pysyvällä magneettimateriaalilla, suorituskyky on suuri etu verrattuna yleiseen perinteiseen DC-moottoriin. Korkealla hyötysuhteella ja alhaisella energiankulutuksella, alhainen melu, pitkä käyttöikä, korkea luotettavuus, voivat olla moottorin nopeuden servoohjauksen taajuuden hallinnan etuja, ja puutteiden suhteen se on kalliimpaa kuin harja, huono ylläpito, käytetään laajasti mallilentokoneissa, nopeaa automallissa ja laivasemallissa. Osa harjattomasta moottorista on yksinkertainen, pääasiassa etukannen, kannen, takakannen, piisiteräksen levyn, emaloidun johdon, laakereiden, akselin, magneetien, puhelun avulla, jotkut ihmiset, joista jotkut kutsuvat ulkoroottorin kuoren tai sisärotorin kuoren jne. Harjaton DC -moottori, lyhyesti sanottuna, on luottaa sisääntulon muuttamiseen kokonaismoottorilla ja aalto -aalto -aalto. Geometria -akseli kääntyy magneettikentän ympärille, roottorin magneettisen teräksen pysyvä magneetti, moottori kääntyi ylös ja moottorin suorituskyky ja magneettisen teräksen, magneettisen teräksen, magneettisen vuon voimakkuuden ja moottorin syöttöjännitteen ja muiden tekijöiden lukumäärä, enemmän harjatonta moottorin ohjausta on paljon tekemistä, koska syöttövirta, joka on sähkövirta, sähköinen hallintavirta. Moottorin nopeus vastaamaan mallin tarpeita käyttämällä. Harjattoman moottorin rakenne on yleensä suhteellisen yksinkertainen harjattoman moottorin kuoren sijasta paljon korkeampaa kuin harjamoottorin kotelon kysyntä, samankeskeisyys, tasaisuus, lyöntiaste, pystysuora aste, osittainen määrä lihaa on enemmän kuin harjamoottorin kuori.