Koja točno tehnologija najčešće se koristi u motoru bez četkica, kako objasniti stručne imenice i koja je razlika između raznih parametara i opreme i kontakta? Danas će vam donijeti sveobuhvatno razumijevanje industrije kalupa za motore bez četkica koje se često koriste. Prema strukturi i principu rada motora, motor se može podijeliti na motor s četkicama, rotor motora bez četkica i motor bez četkica s vanjskim rotorom. Motor s četkom: također poznat kao istosmjerni motor ili motor s ugljičnom četkom, najstarija je vrsta motora, trenutno je najveći broj vrsta motora. Motor, zavojnica i komutator se okreću, magnetski čelik i karbonska četka se ne okreću, mijenja li se smjer struje zavojnice s prekidačem faze rotacije motora i četkom. Ova vrsta motora ima relativno nisku cijenu, visok okretni moment, jednostavnu strukturu, lako održavanje, itd. Ali zbog ograničenja strukture, nedostaci su očiti: mehaničke komutacijske iskre uzrokovale su trenje komutatora i četkica, elektromagnetske smetnje, veliku buku i kratak vijek trajanja. , komplicirana struktura, slaba pouzdanost, greška, zahtijeva stalno održavanje. , jer komutator, dodatno ograničavajući moment tromosti rotora pri padu, utječe na dinamičku izvedbu. Tako se u industriji kalupa uglavnom primjenjuje na sporije modele koji nisu osjetljivi na vibracije, modele brodova, motore modela zrakoplova rijetko se koristi. Motor bez četkica: ovo je industrija kalupa za motore s četkicama, uz vanjsku upotrebu većine motora, istosmjerni motor bez četkica bez upotrebe mehaničke četkice, koristi sinkroni motor s pravougaonim valom samokontrole s trajnim magnetom, s Hallovim senzorom za zamjenu karbonske četkice i komutatora rotora od ndfeb trajnih magnetskih materijala, izvedba ima veliku prednost u usporedbi s općim tradicionalnim istosmjernim motorom. Uz visoku učinkovitost i nisku potrošnju energije, nisku razinu buke, dug život, visoku pouzdanost, mogu biti prednosti kontrole frekvencije servo kontrole brzine motora, a što se tiče nedostataka, skuplja je od četke, loše održavanje, naširoko se koristi u modelima zrakoplova, modelu automobila velike brzine i modelu broda. Dio motora bez četkica je jednostavan, uglavnom prema prednjem poklopcu, poklopcu, stražnjem poklopcu, silikonskom čeličnom lima, emajliranoj žici, ležajevima, vratilu, magnetima, poziv nije isti, naravno, neki ljudi, neki nazivaju vanjsku ljusku rotora ili unutarnju ljusku rotora, itd. Istosmjerni motor bez četkica, ukratko, oslanja se na promjenu ulaza u zavojnicu statora motora bez četkica valne frekvencije i valnog oblika izmjenične struje, zavojnica za namatanje kako bi se formirala cijela osovina geometrije motora okretanje oko magnetskog polja, magnetsko polje pokreće trajni magnet na rotoru magnet čelik, motor okrenut prema gore i izvedba motora i broj magnetskog čelika, magnetski čelik, intenzitet magnetskog toka i veličina ulaznog napona motora i drugi čimbenici, više s performansama upravljanja motorom bez četkica ima puno posla, jer je ulaz istosmjerna struja, struja treba elektronički regulator pretvoriti u izmjeničnu struju, također treba primiti upravljački signal s prijemnika daljinskog upravljača, kontrola brzine motora, kako bi se zadovoljile potrebe modela koji koristi. Općenito, struktura motora bez četkica relativno je jednostavna, umjesto ljuske motora bez četkica zahtjevi su puno veći od zahtjeva kućišta motora s četkicama, koncentričnost, ravnost, stupanj udaranja, okomiti stupanj, djelomična količina mesa veća je od ljuske motora s četkicama.
