ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் படியின் அலைவு என்பது ஒரு பரவலான நிகழ்வாகும், இது பயன்பாட்டு அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, எனவே முடிந்தவரை பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
1, அலைவு
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அலைவு முக்கியமாக நிகழ்கிறது: குறைந்த அதிர்வெண் பகுதியில் வேலை செய்யும் படி மோட்டார்; அதிர்வு மண்டலத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை;
1)குறைந்த அதிர்வெண் அலைவு:
குறைந்த அதிர்வெண் பகுதியில் தூரிகை இல்லாத ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இருக்கும்போது, தூண்டுதலின் துடிப்பு இடைவெளியின் விளைவாக, ஒரு படிக்கு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்திறன் அதிகமாகும்.
தொடக்கத்தில் ஊக்கமளிக்கும் போது, மின்காந்த விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் ரோட்டார் வேகம். நீங்கள் சமநிலைக்கு வரும்போது. பூஜ்ஜியத்திற்கு காந்த இயக்கி முறுக்கு, ஆனால் ரோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சுழற்சி வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. மந்தநிலை காரணமாக, ரோட்டார் சமநிலை அவசரமாகிறது. இந்த கட்டத்தில், மின்காந்த விசை எதிர்மறை பரிமாற்றத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் எதிர்மறை முறுக்குவிசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், சுழலி பூஜ்ஜியத்திற்குச் சென்று படிப்படியாக எதிர் திசையில் செல்லத் தொடங்கியது. சமநிலையின் ரோட்டார் தலைகீழ் போது. மின்காந்த விசை மற்றும் நேர்மறை முறுக்கு விசையை உருவாக்கி, சுழலியை முன்னோக்கிச் சுழலும் கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது சமநிலைப் புள்ளியைச் சுற்றி ரோட்டார் அலைவுகளைத் தொடர்ந்து உருவாக்குகிறது. இயந்திர உராய்வு மற்றும் மின்காந்த தணிப்பு ஆகியவற்றின் செல்வாக்கின் காரணமாக, சமநிலை நிலையில் உள்ள அலைவு மற்றும் நிலைத்தன்மையின் ஊசலாட்டத்தை குறைக்கிறது.
2)குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு:
அலைவு அதிர்வெண் வகுப்பியின் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் இயற்கையான அலைவு அதிர்வெண் அல்லது அதிர்வெண் இரட்டிப்பு, ஏற்ற இறக்கம், மற்றும் கடுமையான நிகழ்வுகளில் படிகள் ஏற்படும் போது.
உயர் அதிர்வெண் பகுதியில் பிரஷ்லெஸ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, தலைகீழ் சுழற்சியின் காரணமாக, ரோட்டார் பின்வாங்க மிகவும் தாமதமானது. அதே நேரத்தில். முறுக்கு மின்னோட்டம் நிலையான மதிப்புக்கு உயரவில்லை, மேலும் ரோட்டருக்கு போதுமான ஆற்றல் கிடைக்கவில்லை, எனவே மேல் பகுதியில் அலைவு இல்லை. 2,
படிக்கு வெளியே ஸ்டெப்பர் மோட்டார் படி:
இரண்டு காரணங்களுக்காக
1) சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தை விட மெதுவாக ரோட்டார் வேகம் அல்லது தலைகீழ் வேகம் மெதுவாக உள்ளது.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தொடங்கும் போது, துடிப்பு அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், சுழலியின் வேகம் சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் இருக்க முடியாது, ஏனெனில் மோட்டார் போதுமான ஆற்றலைப் பெற முடியாது, எனவே அது படிநிலைக்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதிர்வெண்ணைத் தொடங்கலாம். தொடக்க அதிர்வெண்ணை விட அதிகமாக இருக்கும் போது, குறைவாக உற்பத்தி செய்யப்படும். குறிப்பு: ஆரம்ப அதிர்வெண் நிலையான மதிப்பு அல்ல. மோட்டாரின் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கவும், நிலைமத்தின் சுமை தருணத்தை குறைக்கவும், படி கோணத்தை குறைக்கவும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஸ்டார்ட்அப் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கலாம்.
2) சுழலியின் சராசரி வேகம் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. இது முக்கியமாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது நிகழ்கிறது மற்றும் திடீரென்று தலைகீழாக மாறுகிறது, ரோட்டார் அதிக ஆற்றலைப் பெறுகிறது, தீவிரமான ஓவர்ஷூட்க்கு வழிவகுக்கும், படிநிலைக்கு வழிவகுக்கும்.
3, அலைவு நீக்குதல் & ndash; —தணிக்கும் முறைகள்: இயந்திர தணிப்பு முறை மற்றும் மின்னணு தணிப்பு
இயந்திர தணிப்பு முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, இது மோட்டார் தண்டு மற்றும் பல்வேறு மின்னணு தணிப்பு விதிகளை
அதிகரிக்கிறது
.
2) அதிர்வெண் மாற்றும் முறைகள்
அதிக அதிர்வெண் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண்ணின் கீழ் பிரஷ் இல்லாத ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெவ்வேறு ஆற்றலுடன். குறைந்த அதிர்வெண்ணில், நீண்ட நேரம் முறுக்கு மின்னோட்டம், மற்றும் ஆற்றல் சுழலி மிகவும் பெரியது, எனவே அலைவு, மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கலாம். எனவே, குறைந்த அதிர்வெண் சுற்றுகளுடன் குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் வடிவமைக்க முடியும், இதனால் குறைந்த அதிர்வெண் முறுக்கு மின்னோட்டத்தை குறைக்கலாம், மேலும் ஊசலாட்டத்தை திறம்பட அகற்றலாம்.
3) துணைப்பிரிவு படி
நிலையான தற்போதைய தூரிகை இல்லாத ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முறுக்கு பல நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு நேரத்தில் ஒரு படி மின்னோட்டம் சேர்க்கப்படுகிறது, படி அதிர்வெண் ஒப்பீட்டளவில் அதிகரிக்கிறது, படிப்படியாக செயல்முறை சீராக உள்ளது.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
