システム開発の無人航空機の動的性能は、どの要因に注意を払う必要があります

システム開発の無人航空機の動的性能は


、無人航空機（UAV）飛行性能の開発を推進する場合の要因に注意を払う必要があります。バッテリーの体積はますます小さくなければなりません。電力密度に関しては、一定の制限に達したことがわかります。リチウムポリマー（LI-PO）およびリチウムイオンバッテリー、Li-Ion）体積は非常に少なく、価格は継承の範囲でも、主に携帯電話業界がリードする結果です。したがって、このタイプのバッテリーは広く使用されていますが、大多数（96％）が電源としてバッテリーを使用していると言うのは公平です。

EPPOの無人航空機電源システムだけで、バッテリーの量を増やす場合、飛行時間を延長して負荷容量を延長することはありません。特定のエネルギーの現在の状況を考慮して、より高いペイロードと飛行時間を達成するために、いくつかのものを考慮する必要があります：（エネルギーの単位単位質量あたり）（単位体積あたりのエネルギー）より

も品質（エネルギー +推進システム）が飛行のパフォーマンスに影響するため、エネルギー源は正しい方法ではありません。推進システム（タービンや燃料電池など）が非常に重い場合、非常に高いエネルギー密度源（灯油やH2など）はどのような効果がありません。

推進システム因子の効率も非常に異なります。バッテリー電源システムはエネルギーの73％になり、燃料電池はエネルギーの44％になり、燃焼エンジンはエネルギーのわずか39％です。

エネルギー使用に影響を与える他の要因は、そのミッションを意図したものです。無人航空機（UAV）フライトは、より長い期間、より高い負荷を運ぶべきですか？無人航空機（UAV）は、飛行の半径内または雲のはるか上の飛行内で制限されるべきですか？これらの問題は、異なるエネルギー源を選択するためのエネルギーの使用、さまざまな操作スキームに大きな影響を与えます。