ការអនុវត្តថាមវន្តរបស់យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាអ្វីខ្លះ

ការអនុវត្តថាមវន្តរបស់យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាអ្វីខ្លះ


ប្រសិនបើអ្នកចង់ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃការអនុវត្តការហោះហើររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (uav) នោះបរិមាណនៃថ្មត្រូវតែកាន់តែតូច ទម្ងន់ត្រូវតែមានពន្លឺកាន់តែច្រើន។ នៅពេលនិយាយអំពីដង់ស៊ីតេថាមពល យើងអាចឃើញថាយើងបានឈានដល់ដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ។ លីចូម ប៉ូលីមឺ (Li-Po) និងថ្មលីចូម អ៊ីយ៉ុង លី-អ៊ីយ៉ុង) បរិមាណបានក្លាយទៅជាតូចណាស់ តម្លៃក៏ស្ថិតនៅក្នុងជួររបស់មនុស្សដែលទទួលមរតកដែរ វាគឺជាលទ្ធផលចម្បងនៃឧស្សាហកម្មទូរស័ព្ទឈានមុខគេ។ ដូច្នេះថ្មប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ឥឡូវនេះអាចនិយាយបានថាភាគច្រើន (96%) Drone ប្រើថ្មជាប្រភពថាមពល។

ប្រសិនបើវាគ្រាន់តែសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ eppo និងបង្កើនបរិមាណនៃថ្មនោះ វាមិនអូសបន្លាយពេលវេលានៃការហោះហើរ និងពង្រីកសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃថាមពលជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវបន្ទុកខ្ពស់ និងពេលវេលាហោះហើរយូរ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើចំណុចមួយចំនួន៖ គុណភាពជាងអាច (ក្នុងមួយឯកតានៃថាមពល) និងសមាមាត្របរិមាណ (ជាមួយនឹងថាមពលក្នុងមួយឯកតាបរិមាណ) ។

គ្រាន់តែពិចារណាប្រភពថាមពលមិនមែនជាវិធីត្រឹមត្រូវទេ ព្រោះប្រព័ន្ធទាំងមូល (ថាមពល + ប្រព័ន្ធជំរុញ) នឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការហោះហើរ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធជំរុញ (ដូចជាទួរប៊ីន ឬកោសិកាឥន្ធនៈ) ធ្ងន់ណាស់ មានប្រភពដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (ដូចជាប្រេងកាត ឬ H2) មិនមានឥទ្ធិពលអ្វីនោះទេ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃកត្តាប្រព័ន្ធជំរុញក៏មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងដែរ៖ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មនឹងមាន 73% នៃថាមពលចូលទៅក្នុងថាមពល កោសិកាឥន្ធនៈនឹងមាន 44% នៃថាមពលចូលទៅក្នុងថាមពល ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះមានតែ 39% នៃថាមពលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពល។

កត្តាផ្សេងទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពល គឺជាបេសកកម្មដែលមានបំណង។ តើយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (uav) គួរហោះហើរក្នុងរយៈពេលយូរ ឬផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់ជាងនេះ? យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (uav) គួរតែកំណត់ក្នុងកាំនៃការហោះហើរ ឬនៅឆ្ងាយពីលើពពកដែលកំពុងហោះហើរ? បញ្ហាទាំងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការប្រើប្រាស់ថាមពល គ្រោងការណ៍ប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នាដើម្បីជ្រើសរើសប្រភពថាមពលផ្សេងៗគ្នា។