Ang walang sasakyan na pang -aerial na sasakyan na dynamic na pagganap ng pag -unlad ng system ay kailangang bigyang pansin ang kung anong mga kadahilanan

Ang hindi pinangangasiwaan na sasakyan na dinamikong pagganap ng pag -unlad ng system ay kailangang bigyang -pansin kung anong mga kadahilanan


kung nais mong itulak ang pag -unlad ng hindi pinangangasiwaan na sasakyan (UAV) na pagganap, ang dami ng baterya ay dapat na higit pa at mas maliit, ang bigat ay dapat na higit pa at mas magaan. Pagdating sa density ng kuryente, makikita natin na nakarating tayo sa isang tiyak na limitasyon. Ang Lithium Polymer (Li-PO) at Lithium Ion Battery, Li-ion) na dami ay naging napakaliit, ang presyo din sa saklaw ng mga taong nagmamana, higit sa lahat ang resulta ng nangunguna sa industriya ng mobile phone. Kaya ang ganitong uri ng baterya ay malawakang ginagamit, maaari na ngayong maging patas upang sabihin na ang karamihan (96%) drone ay gumagamit ng baterya bilang isang mapagkukunan ng kuryente.

Kung ito ay para lamang sa Eppo na walang tigil na sistema ng kapangyarihan ng sasakyang panghimpapawid at dagdagan ang dami ng baterya, hindi nito pinalawak ang oras ng paglipad at palawakin ang kapasidad ng pag -load nito. Sa pagtingin sa kasalukuyang sitwasyon ng tiyak na enerhiya, upang makamit ang mas mataas na kargamento at mas mahabang oras ng paglipad ay kailangang isaalang -alang ang ilang mga bagay: kalidad kaysa sa maaari (bawat yunit ng enerhiya ng enerhiya) at ratio ng dami (na may enerhiya bawat dami ng yunit)。

Isaalang -alang lamang ang mapagkukunan ng enerhiya ay hindi tamang paraan, dahil ang buong sistema (enerhiya + propulsion system) ay makakaapekto sa pagganap ng flight. Kung ang sistema ng propulsion (tulad ng turbine o fuel cell) na mabigat, ay may sobrang mataas na mapagkukunan ng density ng enerhiya (tulad ng kerosene o H2) ay walang epekto.

Ang kahusayan ng mga kadahilanan ng propulsion system ay ibang -iba din: ang sistema ng supply ng baterya ay magiging 73% ng enerhiya sa kapangyarihan, ang cell ng gasolina ay magiging 44% ng enerhiya sa kapangyarihan, at ang pagkasunog ng engine ay 39% lamang ng enerhiya ay na -convert sa kapangyarihan.

Ang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa paggamit ng enerhiya ay ang inilaan nitong misyon. Dapat bang mag -flight ng Unmanned Aerial Vehicle (UAV) para sa mas mahabang panahon o magdala ng mas mataas na pagkarga? Ang walang sasakyan na pang -aerial na sasakyan (UAV) ay dapat na limitado sa loob ng radius ng flight o sa malayo sa itaas ng mga ulap na lumilipad? Ang mga problemang ito ay may malaking epekto sa paggamit ng enerhiya, iba't ibang mga scheme ng operasyon upang pumili ng iba't ibang mga mapagkukunan ng enerhiya.