De dynamische prestaties van onbemande luchtvaartuigen van de systeemontwikkeling moeten aandacht besteden aan welke factoren
als u de ontwikkeling van de vliegprestaties van onbemande luchtvaartuigen (UAV) wilt stimuleren, het volume van de batterij steeds kleiner moet zijn, het gewicht moet steeds lichter zijn. Als het gaat om de vermogensdichtheid, kunnen we zien dat we een bepaalde limiet hebben bereikt. Lithium-polymeer (Li-Po)En lithium-ionbatterij,Li-ion)Het volume is erg klein geworden, de prijs ligt ook in het bereik van mensen erven, dit is vooral het gevolg van de leidende mobiele telefoonindustrie. Dus dit type batterij wordt veel gebruikt, en we kunnen nu eerlijk zeggen dat de overgrote meerderheid (96%) drones een batterij als stroombron gebruiken.
als het alleen voor het eppo onbemande vliegtuigvoedingssysteem is en de hoeveelheid batterij vergroot, verlengt het de vliegtijd niet en breidt het de laadcapaciteit niet uit. In het licht van de huidige situatie van de specifieke energie, om een hoger laadvermogen en een langere vliegtijd te bereiken, moeten we een aantal dingen in overweging nemen: kwaliteit dan kan (per massa-eenheid van energie) en volumeverhouding (met de energie per volume-eenheid).
Bedenk gewoon dat de energiebron niet de juiste manier is, omdat het hele systeem (energie + voortstuwingssysteem) de prestaties van de vlucht zal beïnvloeden. Als het voortstuwingssysteem (zoals een turbine of brandstofcel) erg zwaar is, heeft de bron een extreem hoge energiedichtheid (zoals kerosine of H2) heeft geen effect.
De efficiëntie van de factoren van het voortstuwingssysteem zijn ook heel verschillend: het batterijvoedingssysteem zal 73% van de energie in stroom omzetten, de brandstofcel zal 44% van de energie in stroom zetten en bij de verbrandingsmotor wordt slechts 39% van de energie in stroom omgezet.
de andere factoren die het energieverbruik beïnvloeden is de beoogde missie. Moet een onbemand luchtvaartuig (uav) langer vliegen of een hogere lading dragen? Onbemande luchtvaartuigen (UAV) moeten worden beperkt binnen de straal van de vlucht of ver boven de wolken vliegen? Deze problemen hebben een groot effect op het gebruik van energie, verschillende werkingsschema's om verschillende energiebronnen te kiezen.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
