Dinamičke performanse bespilotnih letjelica u razvoju sustava trebaju obratiti pozornost na koje čimbenike
ako želite potaknuti razvoj letnih performansi bespilotnih letjelica (UAV), volumen baterije mora biti sve manji, težina mora biti sve lakša. Što se tiče gustoće snage, vidimo da smo došli do određene granice. Litij polimer (Li-Po)I litij ionska baterija, Li-ion) Volumen je postao vrlo mali, cijena također u rasponu od ljudi nasljeđuje, to je uglavnom rezultat vodeće industrije mobilnih telefona. Dakle, ova vrsta baterije je široko korištena, sada se može pošteno reći da velika većina (96%) dronova koristi bateriju kao izvor napajanja.
ako je samo za eppo sustav napajanja bespilotne letjelice i povećava količinu baterije, to ne produljuje vrijeme leta i ne povećava njegovu nosivost. S obzirom na trenutnu situaciju specifične energije, da bi se postigla veća nosivost i duže vrijeme leta potrebno je uzeti u obzir neke stvari: kvalitetu nego što može (po jedinici mase energije) i omjer volumena (s energijom po jedinici volumena)。
samo uzmite u obzir da izvor energije nije pravi način, jer će cijeli sustav (energija + pogonski sustav) utjecati na performanse leta. Ako je pogonski sustav (kao što je turbina ili goriva ćelija) vrlo težak, ima izvor izuzetno visoke gustoće energije (kao što je kerozin ili H2) nema kakav učinak.
faktori učinkovitosti pogonskog sustava također su vrlo različiti: baterijski sustav napajanja će pretvoriti 73% energije u snagu, gorivne ćelije će pretvoriti 44% energije u snagu, a motor s unutarnjim izgaranjem samo 39% energije pretvara se u snagu.
drugi čimbenici koji utječu na korištenje energije je njegova namjeravana misija. Treba li bespilotna letjelica (UAV) letjeti duže vrijeme ili nositi veći teret? Bespilotna letjelica (UAV) treba biti ograničena unutar radijusa leta ili daleko iznad oblaka koji leti? Ovi problemi imaju veliki učinak na korištenje energije, različite sheme rada za odabir različitih izvora energije.
