Nekomna dinamična performansi razvoja sustava trebaju obratiti pažnju na to koje čimbenike
ako želite potaknuti razvoj leta leta letenja u bespilotnim zrakoplovnim vozilima (UAV), volumen baterije mora biti sve manji, težina mora biti sve svjetlost. Kada je u pitanju gustoća snage, možemo vidjeti da smo postigli određenu granicu. Volumen litijskog polimera (Li-Po) i litij-ionske baterije, Li-ion) postali su vrlo mali, a cijena je također u rasponu ljudi nasljeđivala, uglavnom je rezultat vodeće industrije mobilnih telefona. Dakle, ova vrsta baterije se široko koristi, sada može biti fer da kaže da velika većina (96%) drona koristi bateriju kao izvor napajanja.
Ako je to samo za EPPO u bespilotnim zrakoplovnim sustavom i povećava količinu baterije, to ne produžava vrijeme leta i ne proširuje svoj opterećenje. S obzirom na sadašnju situaciju specifične energije, za postizanje većeg opterećenja i duže vrijeme leta treba razmotriti neke stvari: kvaliteta nego što može (po jedinici mase energije) i omjer volumena (s energijom po jedinici volumena)。
Samo uzmite u obzir da izvor energije nije pravi način, jer će cijeli sustav (energetska + pogonski sustav) utjecati na performanse leta. Ako je pogonski sustav (poput turbine ili gorivne ćelije) vrlo težak, ima izuzetno visoki izvor gustoće energije (poput kerozina ili H2) nema kakav učinak.
Učinkovitost faktora pogonskog sustava također je vrlo različita: Sustav napajanja baterije bit će 73% energije u energiju, gorivna ćelija bit će 44% energije u napajanju, a motor za izgaranje samo 39% energije pretvara se u napajanje.
Ostali čimbenici koji utječu na potrošnju energije je njegova predviđena misija. Treba li let bespilotnih zračnih vozila (UAV) duže vrijeme ili nositi veće opterećenje? Umpranjeno zračno vozilo (UAV) trebalo bi biti ograničeno unutar radijusa leta ili daleko iznad oblaka koji lete? Ovi problemi imaju veliki utjecaj na upotrebu energije, različitih operativnih shema za odabir različitih izvora energije.
