Dynamický výkon bezpilotního prostředku při vývoji systému je třeba věnovat pozornost tomu, jaké faktory,
chcete-li tlačit na vývoj bezpilotních prostředků (uav) letový výkon, objem baterie musí být stále menší, hmotnost musí být stále lehčí. Pokud jde o hustotu výkonu, vidíme, že jsme dosáhli určité hranice. Lithium polymer (Li-Po)A lithium-iontová baterie,Li-ion) Objem se stal velmi malým, cena také v rozsahu, který lidé zdědí, je to hlavně důsledek vedoucího odvětví mobilních telefonů. Tento typ baterie je tedy široce používán, lze nyní férově říci, že drtivá většina (96%) dronů používá baterii jako zdroj energie.
pokud je to jen pro pohon bezpilotního letadla eppo a zvýšení množství baterie, neprodlužuje to dobu letu a neprodlužuje jeho nosnost. S ohledem na současnou situaci měrné energie, pro dosažení vyšší užitečné zátěže a delší doby letu je třeba zvážit některé věci: kvalitu, než je možné (na jednotku hmotnosti energie) a poměr objemu (s energií na jednotku objemu)。
jen uvažovat zdroj energie není správná cesta, protože celý systém (energie + pohonný systém) ovlivní výkon letu. Pokud je pohonný systém (jako je turbína nebo palivový článek) velmi těžký, má zdroj extrémně vysoké hustoty energie (jako je petrolej nebo H2), nemá to žádný účinek.
Faktory účinnosti pohonného systému jsou také velmi rozdílné: bateriový napájecí systém bude tvořit 73 % energie, palivový článek bude 44 % energie a spalovací motor bude pouze 39 % energie přeměněné na výkon.
další faktory, které ovlivňují spotřebu energie, je její zamýšlené poslání. Měl by bezpilotní letoun (uav) letět delší dobu nebo nést vyšší náklad? Bezpilotní letoun (uav) by měl být omezen v okruhu letu nebo ve vysoko nad mraky létající? Tyto problémy mají velký vliv na využití energie, různá provozní schémata pro výběr různých zdrojů energie.
