Ubemannet luftfartøy dynamisk ytelse av systemutviklingen må ta hensyn til hvilke faktorer
hvis du ønsker å presse utviklingen av ubemannet luftfartøy (uav) flyytelse, volumet av batteriet må være mer og mer lite, vekten må være mer og mer lett. Når det gjelder krafttetthet kan vi se at vi har nådd en viss grense. Litiumpolymer (Li-Po)Og litiumionbatteri,Li-ion)Volumet har blitt veldig lite, prisen også i utvalget av mennesker arver, det er hovedsakelig et resultat av mobiltelefonbransjens ledende. Så denne typen batteri er mye brukt, kan nå være rettferdig å si at de aller fleste (96%) Drone bruker batteri som strømkilde.
hvis det bare er for eppo ubemannede flykraftsystem og øke mengden av batteriet, forlenger det ikke flytiden og utvider lastekapasiteten. I lys av den nåværende situasjonen for den spesifikke energien, for å oppnå høyere nyttelast og lengre tid på flyturen må du vurdere noen ting: kvalitet enn kan (Per enhet masse energi) Og volumforhold (Med energi per enhet volum)。
bare vurdere energikilden er ikke den rette måten, fordi hele systemet (Energi + fremdriftssystem) Vil påvirke ytelsen til flyturen. Hvis fremdriftssystem (som turbin eller brenselcelle)Svært tungt, har ekstremt høy energitetthet kilde (som parafin eller H2)Har ikke hvilken effekt.
Effektiviteten til fremdriftssystemfaktorene er også veldig forskjellige: batteristrømforsyningssystemet vil være 73% av energien til kraften, brenselcellen vil være 44% av energien til kraften, og forbrenningsmotoren er bare 39% av energien omdannes til kraft.
de andre faktorene som påvirker energibruken er dens tiltenkte oppdrag. Bør ubemannet luftfartøy (uav) fly i lengre perioder eller bære en høyere last? Ubemannet luftfartøy (uav) bør begrenses innenfor flyets radius eller langt over skyene som flyr? Disse problemene har stor effekt på bruken av energi, ulike driftsordninger for å velge ulike energikilder.
