무인 항공기(uav) 비행 성능의 개발을 추진하려면 어떤 요소에 주의를 기울여야 하며, 배터리 용량은 점점 더 작아야 하고 무게는 점점 더 가벼워져야 합니다. 전력 밀도에 관해서는 특정 한계에 도달했음을 알 수 있습니다. 리튬폴리머(Li-Po)와 리튬이온 배터리, 리튬이온(Li-ion)의 양이 매우 작아지고 가격도 대중화되고 있으며 이는 주로 휴대폰 산업이 선두를 달리고 있는 결과이다. 따라서 이러한 유형의 배터리는 널리 사용되며 이제 대다수(96%)의 드론이 배터리를 전원으로 사용한다고 말할 수 있습니다.
eppo 무인 항공기 전력 시스템용이고 배터리 양을 늘리면 비행 시간이 연장되지 않고 부하 용량이 확장되지 않습니다. 특정 에너지의 현재 상황을 고려하여 더 높은 탑재량과 더 긴 비행 시간을 달성하려면 몇 가지 사항을 고려해야 합니다: 캔보다 품질(단위 질량당 에너지) 및 부피 비율(단위 부피당 에너지).
전체 시스템(에너지 + 추진 시스템)이 비행 성능에 영향을 미치기 때문에 에너지원이 올바른 방법이 아니라고 생각하십시오. 추진 시스템(예: 터빈 또는 연료 전지)이 매우 무겁고 에너지 밀도가 매우 높은 소스(예: 등유 또는 H2)가 있는 경우 어떤 효과가 없습니다.
추진 시스템 요소의 효율성도 매우 다릅니다. 배터리 전원 공급 시스템은 에너지의 73%를 동력으로 변환하고, 연료 전지는 에너지의 44%를 동력으로 변환하며, 연소 엔진은 에너지의 39%만 동력으로 변환합니다.
에너지 사용에 영향을 미치는 다른 요소는 의도된 임무입니다. 무인 항공기(uav)는 더 오랜 시간 동안 비행해야 할까요, 아니면 더 높은 하중을 운반해야 할까요? 무인항공기(uav)는 비행 반경 이내로 제한되어야 할까요, 아니면 비행하는 구름 위의 먼 곳으로 제한되어야 할까요? 이러한 문제는 에너지 사용, 다양한 에너지원 선택을 위한 다양한 운영 방식에 큰 영향을 미칩니다.
