Непостојеће динамичке перформансе ваздушног возила у развоју система морају обратити пажњу на то који фактори
ако желите да притиснете развој беспилотних перформанси летења бенструираног возила (УАВ), јачина батерије мора бити све мале, тежина мора бити све већа и више светла. Када је у питању густина напајања, можемо видети да смо достигли одређену границу. Литијум полимер (ЛИ-ПО) и литијум-јонска батерија, Ли-Ион) је постала веома мала, цена је такође у распону људи наследила, углавном је резултат водеће индустрије мобилних телефона. Дакле, ова врста батерије се широко користи, сада може бити фер рећи да огромна већина (96%) дрона користи батерију као извор напајања.
Ако је то само за ЕППО бенструнирани ваздухопловни систем и повећати количину батерије, не продужава време лета и проширити свој капацитет оптерећења. С обзиром на садашњу ситуацију специфичне енергије, да би се постигло веће корисце и дуже време лета, да размотри неке ствари: квалитет него што се може (по јединици масе енергије) и количинским омјером енергије (са енергијом по јединици јединице).
Само размислите о енергетском извору није прави пут, јер ће цео систем лета утицати на перформансе лета. Ако је погонски систем (попут турбина или горивне ћелије) веома тежак, има изузетно висок извор густине енергије (као што је керозин или Х2) нема какав ефекат.
Ефикасност фактора погонског система такође је веома различита: систем напајања батерије ће бити 73% енергије у снагу, горивна ћелија ће бити 44% енергије у снагу, а мотор сагоревања је само 39% енергије претворен је само 39% енергије.
Остали фактори који утичу на енергетску употребу је његова предвиђена мисија. Да ли би лети у дужним временским периодима или носе веће оптерећење ваздушног возила (УАВ). Бенструнирано ваздушно возило (УАВ) треба да буде ограничено у радијусу лета или у далеко изнад облака који лете? Ови проблеми имају велики утицај на употребу енергије, различите шеме рада да бирају различите изворе енергије.
