মনুষ্যবিহীন বায়বীয় গাড়ির সিস্টেম ডেভেলপমেন্টের গতিশীল কর্মক্ষমতা কি কারণের দিকে মনোযোগ দিতে হবে
যদি আপনি মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) ফ্লাইট কার্যকারিতার বিকাশে ধাক্কা দিতে চান, ব্যাটারির আয়তন অবশ্যই আরও বেশি ছোট হতে হবে, ওজন আরও বেশি হালকা হতে হবে। যখন বিদ্যুতের ঘনত্বের কথা আসে, আমরা দেখতে পারি যে আমরা একটি নির্দিষ্ট সীমাতে পৌঁছেছি। লিথিয়াম পলিমার (লি-পো)এবং লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি,লি-আয়ন) ভলিউম খুব ছোট হয়ে গেছে, দামও মানুষের সীমার মধ্যে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া যায়, এটি মূলত মোবাইল ফোন শিল্পের নেতৃস্থানীয় ফলাফল। সুতরাং এই ধরণের ব্যাটারি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, এখন বলা যায় যে বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ (96%) ড্রোন ব্যাটারি শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহার করে।
যদি এটি শুধুমাত্র eppo মনুষ্যবিহীন এয়ারক্রাফ্ট পাওয়ার সিস্টেমের জন্য হয় এবং ব্যাটারির পরিমাণ বাড়ায়, তবে এটি ফ্লাইটের সময়কে দীর্ঘায়িত করে না এবং এর লোড ক্ষমতা প্রসারিত করে না। নির্দিষ্ট শক্তির বর্তমান পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, উচ্চতর পেলোড এবং ফ্লাইটের দীর্ঘ সময় অর্জনের জন্য কিছু বিষয় বিবেচনা করা প্রয়োজন: ক্যানের চেয়ে গুণমান (প্রতি ইউনিট শক্তির ভর) এবং আয়তনের অনুপাত (প্রতি ইউনিট আয়তনে শক্তি সহ)।
শুধু বিবেচনা করুন শক্তির উত্সটি সঠিক উপায় নয়, কারণ পুরো সিস্টেম (শক্তি + প্রপালশন সিস্টেম) ফ্লাইটের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে। যদি প্রপালশন সিস্টেম (যেমন টারবাইন বা ফুয়েল সেল) খুব ভারী, অত্যন্ত উচ্চ শক্তির ঘনত্বের উত্স থাকে (যেমন কেরোসিন বা H2) কী প্রভাব ফেলে না।
প্রপালশন সিস্টেমের কার্যকারিতাগুলির কার্যকারিতাও খুব আলাদা: ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম শক্তিতে শক্তির 73% হবে, জ্বালানী কোষ শক্তিতে শক্তির 44% হবে, এবং জ্বলন ইঞ্জিন শক্তির মাত্র 39% শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
শক্তির ব্যবহারকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণ হল এর উদ্দেশ্যমূলক মিশন। মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) দীর্ঘ সময়ের জন্য ফ্লাইট করা উচিত বা বেশি লোড বহন করা উচিত? মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) ফ্লাইটের ব্যাসার্ধের মধ্যে সীমাবদ্ধ করা উচিত নাকি মেঘের উড়ন্ত দূরত্বে? এই সমস্যাগুলি শক্তির ব্যবহারে দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে, শক্তির বিভিন্ন উত্স বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন অপারেশন স্কিম।
