সিস্টেম বিকাশের অমানবিক বিমান বাহন গতিশীল পারফরম্যান্সের দিকে মনোযোগ দিতে হবে
আপনি যদি মানহীন এয়ারিয়াল যানবাহন (ইউএভি) ফ্লাইট পারফরম্যান্সের বিকাশের দিকে এগিয়ে যেতে চান তবে ব্যাটারির ভলিউমটি আরও বেশি ছোট হতে হবে, ওজন অবশ্যই আরও বেশি হালকা হতে হবে। যখন এটি পাওয়ার ঘনত্বের কথা আসে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আমরা একটি নির্দিষ্ট সীমাতে পৌঁছেছি। লিথিয়াম পলিমার (লি-পিও) এবং লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি, লি-আয়ন) ভলিউম খুব ছোট হয়ে গেছে, দামও মানুষের উত্তরাধিকারী হিসাবেও, এটি মূলত মোবাইল ফোন শিল্পের নেতৃত্বের ফলাফল। সুতরাং এই ধরণের ব্যাটারি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, এখন এটি বলা ঠিক হবে যে বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ (96%) ড্রোন একটি পাওয়ার উত্স হিসাবে ব্যাটারি ব্যবহার করে।
যদি এটি কেবল EPPO মানহীন বিমান শক্তি সিস্টেমের জন্য হয় এবং ব্যাটারির পরিমাণ বাড়ায় তবে এটি ফ্লাইটের সময় দীর্ঘায়িত করে না এবং এর লোড ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয়। নির্দিষ্ট শক্তির বর্তমান পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, উচ্চতর পে -লোড অর্জন করতে এবং ফ্লাইটের দীর্ঘ সময়টি কিছু বিষয় বিবেচনা করা দরকার: ক্যানের চেয়ে গুণমান (শক্তি প্রতি ইউনিট ভর) এবং ভলিউম অনুপাত (প্রতি ইউনিট ভলিউম সহ)。
কেবল শক্তি উত্স সঠিক উপায় নয়, কারণ পুরো সিস্টেম (শক্তি + প্রবণতা সিস্টেম) বিমানের কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে। যদি প্রপালশন সিস্টেম (যেমন টারবাইন বা জ্বালানী সেল) খুব ভারী হয় তবে অত্যন্ত উচ্চ শক্তি ঘনত্বের উত্স (যেমন কেরোসিন বা এইচ 2) এর প্রভাব নেই।
প্রোপালশন সিস্টেমের কারণগুলির দক্ষতাও খুব আলাদা: ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি শক্তিটির 73% শক্তি হবে, জ্বালানী সেলটি শক্তিটির 44% শক্তি হবে এবং দহন ইঞ্জিনটি কেবল 39% শক্তি শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
শক্তি ব্যবহারকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণগুলি হ'ল এর উদ্দেশ্যযুক্ত মিশন। মানহীন বিমান বাহন (ইউএভি) দীর্ঘ সময়ের জন্য ফ্লাইট করা উচিত বা উচ্চতর বোঝা বহন করা উচিত? অমানবিক বিমান বাহন (ইউএভি) বিমানের ব্যাসার্ধের মধ্যে বা মেঘের উড়ন্তের অনেক উপরে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত? এই সমস্যাগুলি শক্তির বিভিন্ন উত্স চয়ন করতে শক্তি ব্যবহার, বিভিন্ন অপারেশন স্কিমগুলিতে দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।
