Ubemandede luftfartøjer dynamiske ydeevne af systemet udvikling nødt til at være opmærksomme på, hvilke faktorer,
hvis du ønsker at skubbe udviklingen af ubemandet luftfartøj (uav) flyveydelse, skal volumen af batteriet være mere og mere lille, vægten skal være mere og mere let. Når det kommer til effekttæthed, kan vi se, at vi har nået en vis grænse. Lithium polymer (Li-Po) Og lithium ion batteri, Li-ion) Volumen er blevet meget lille, prisen også i rækken af mennesker arver, det er primært resultatet af mobiltelefonindustrien førende. Så denne type batteri er meget udbredt, kan nu være rimeligt at sige, at langt de fleste (96%) Drone bruger batteri som strømkilde.
hvis det kun er for eppo ubemandede fly kraftsystem og øge mængden af batteriet, forlænger det ikke flyvetiden og forlænger dets lastekapacitet. I lyset af den nuværende situation for den specifikke energi, for at opnå højere nyttelast og længere tid på flyvningen nødt til at overveje nogle ting: kvalitet end kan (Pr. enhed masse af energi) Og volumenforhold (Med energien per enhed volumen)。
bare overveje, at energikilden ikke er den rigtige måde, fordi hele systemet (Energi + fremdriftssystem) Vil påvirke flyvningens ydeevne. Hvis fremdriftssystem (såsom turbine eller brændselscelle)Meget tungt, har den ekstremt høje energitæthed kilde (såsom petroleum eller H2)Har ikke hvilken effekt.
effektiviteten af fremdrivningssystemets faktorer er også meget forskellige: batteristrømforsyningssystemet vil være 73% af energien til kraften, brændselscellen vil være 44% af energien til kraften, og forbrændingsmotoren er kun 39% af energien omdannes til kraft.
de andre faktorer, der påvirker energiforbruget, er dens tilsigtede mission. Skal ubemandet luftfartøj (uav) flyve i længere perioder eller bære en højere last? Ubemandet luftfartøj (uav) bør begrænses inden for flyvningens radius eller langt over skyerne, der flyver? Disse problemer har stor effekt på brugen af energi, forskellige driftsordninger til at vælge forskellige energikilder.
