عملکرد دینامیکی هواپیمای بدون سرنشین در توسعه سیستم باید به چه عواملی توجه کنید
اگر می خواهید عملکرد پرواز هواپیمای بدون سرنشین (UAV) را فشار دهید، حجم باتری باید بیشتر و بیشتر کوچک باشد، وزن باید بیشتر و سبک تر باشد. وقتی صحبت از چگالی توان به میان می آید، می بینیم که به حد معینی رسیده ایم. لیتیوم پلیمر (Li-Po) و باتری لیتیوم یون، لیتیوم یون) حجم تبدیل شده است بسیار کوچک، قیمت نیز در طیف وسیعی از مردم به ارث می برند، آن است که عمدتا در نتیجه صنعت تلفن همراه پیشرو. بنابراین این نوع باتری به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد، اکنون می توان منصفانه گفت که اکثریت قریب به اتفاق (96%) پهپادها از باتری به عنوان منبع تغذیه استفاده می کنند.
اگر فقط برای سیستم قدرت هواپیمای بدون سرنشین eppo باشد و مقدار باتری را افزایش دهد، زمان پرواز را طولانی نمی کند و ظرفیت بار آن را افزایش نمی دهد. با توجه به وضعیت فعلی انرژی ویژه، برای دستیابی به بار بیشتر و زمان پرواز طولانی تر باید مواردی را در نظر گرفت: کیفیت نسبت به توان (به ازای واحد جرم انرژی) و نسبت حجم (با انرژی در واحد حجم))
. اگر سیستم محرکه (مانند توربین یا پیل سوختی) بسیار سنگین باشد، منبع چگالی انرژی بسیار بالایی دارد (مانند نفت سفید یا H2) چه تاثیری ندارد.
راندمان فاکتورهای پیشرانه نیز بسیار متفاوت است: سیستم منبع تغذیه باتری 73 درصد انرژی به نیرو، پیل سوختی 44 درصد انرژی به نیرو خواهد بود و موتور احتراقی تنها 39 درصد از انرژی را به نیرو تبدیل می کند.
عوامل دیگری که بر مصرف انرژی تأثیر می گذارد، مأموریت مورد نظر آن است. آیا هواپیمای بدون سرنشین (uav) باید برای مدت طولانی تر پرواز کند یا بار بیشتری را حمل کند؟ هواپیمای بدون سرنشین (UAV) باید در شعاع پرواز محدود شود یا در بالای ابرهای در حال پرواز؟ این مشکلات تاثیر زیادی در استفاده از انرژی، طرح های عملیاتی مختلف برای انتخاب منابع مختلف انرژی دارد.
