El rendimiento dinámico de vehículos aéreos no tripulados del desarrollo del sistema debe prestar atención a qué factores
si desea impulsar el desarrollo del rendimiento de vuelo de vehículos aéreos no tripulados (UAV), el volumen de la batería debe ser cada vez más pequeño, el peso debe ser cada vez más ligero. Cuando se trata de densidad de potencia, podemos ver que hemos alcanzado un cierto límite. El volumen de polímero de litio (li-po) y batería de iones de litio, iones de litio) se ha vuelto muy pequeño, el precio también en la gama de personas heredadas, es principalmente el resultado de la industria de los teléfonos móviles líderes. Por lo tanto, este tipo de batería se usa ampliamente, ahora puede ser justo decir que el gran dron (96%) usa la batería como fuente de alimentación.
Si es solo para el sistema de energía de la aeronave no tripulada EPPO y aumenta la cantidad de la batería, no prolonga el tiempo de vuelo y extiende su capacidad de carga. En vista de la situación actual de la energía específica, para lograr una carga útil más alta y un tiempo de vuelo más largo debe considerar algunas cosas: calidad que CAN (por unidad de masa de energía) y la relación de volumen (con la energía por unidad de volumen)。
Solo considere que la fuente de energía no es la forma correcta, porque todo el sistema (sistema de energía + propulsión) afectará el rendimiento del vuelo. Si el sistema de propulsión (como la turbina o la celda de combustible) es muy pesado, tiene la fuente de densidad de energía extremadamente alta (como el queroseno o el H2) no tiene qué efecto.
La eficiencia de los factores del sistema de propulsión también es muy diferente: el sistema de suministro de alimentación de la batería será del 73% de la energía en la potencia, la celda de combustible será del 44% de la energía en la potencia y el motor de combustión es solo el 39% de la energía se convierte en potencia.
Los otros factores que afectan el uso de energía es su misión prevista. ¿Debería el vuelo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) durante períodos de tiempo más largos o llevar una carga más alta? ¿El vehículo aéreo no tripulado (UAV) debe limitarse dentro del radio del vuelo o en el otro lado de las nubes que vuelan? Estos problemas tienen un gran efecto en el uso de energía, diferentes esquemas de operación para elegir diferentes fuentes de energía.
HOPRIO Group, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. Sede del grupo en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
