El rendimiento dinámico de los vehículos aéreos no tripulados en el desarrollo del sistema debe prestar atención a qué factores
si se desea impulsar el desarrollo del rendimiento de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados (uav), el volumen de la batería debe ser cada vez más pequeño y el peso debe ser cada vez más ligero. En lo que respecta a la densidad de potencia, podemos ver que hemos alcanzado un cierto límite. Polímero de litio (Li-Po)Y batería de iones de litio,Li-ion)El volumen se ha vuelto muy pequeño, el precio también está en el rango de herencia de la gente, es principalmente el resultado del liderazgo en la industria de la telefonía móvil. Por lo tanto, este tipo de batería se usa ampliamente, ahora puede ser justo decir que la gran mayoría (96%) de los drones usa la batería como fuente de energía.
si es solo para el sistema de energía de aviones no tripulados eppo y aumenta la cantidad de batería, no prolonga el tiempo de vuelo ni extiende su capacidad de carga. En vista de la situación actual de la energía específica, para lograr una mayor carga útil y un mayor tiempo de vuelo es necesario considerar algunas cosas: la calidad que puede (por unidad de masa de energía) y la relación de volumen (con la energía por unidad de volumen).
Simplemente considere que la fuente de energía no es la correcta, porque todo el sistema (energía + sistema de propulsión) afectará el rendimiento del vuelo. Si el sistema de propulsión (como una turbina o una pila de combustible) es muy pesado, la fuente de densidad de energía extremadamente alta (como el queroseno o el H2) no tiene ningún efecto.
Los factores de eficiencia del sistema de propulsión también son muy diferentes: el sistema de alimentación de la batería aportará el 73% de la energía que se transforma en potencia, la pila de combustible aportará el 44% de la energía que se transforma en potencia y el motor de combustión sólo transforma el 39% de la energía en potencia.
Los otros factores que afectan el uso de energía es su misión prevista. ¿Los vehículos aéreos no tripulados (uav) deberían volar durante períodos de tiempo más largos o transportar una carga mayor? ¿Los vehículos aéreos no tripulados (uav) deberían limitarse dentro del radio de vuelo o en las zonas muy por encima de las nubes? Estos problemas tienen un gran efecto en el uso de la energía, diferentes esquemas de operación para elegir diferentes fuentes de energía.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
