نظام کی ترقی کی بغیر پائلٹ فضائی گاڑی کی متحرک کارکردگی کو اس طرف دھیان دینے کی ضرورت ہے کہ
اگر آپ بغیر پائلٹ فضائی گاڑی (یو اے وی) پرواز کی کارکردگی کی ترقی کو آگے بڑھانا چاہتے ہیں تو ، بیٹری کا حجم زیادہ سے زیادہ چھوٹا ہونا چاہئے ، وزن زیادہ زیادہ ہلکا ہونا چاہئے۔ جب بجلی کی کثافت کی بات آتی ہے تو ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ہم ایک خاص حد تک پہنچ چکے ہیں۔ لتیم پولیمر (لی-پو) اور لتیم آئن بیٹری ، لی آئن) حجم بہت کم ہو گیا ہے ، جس کی قیمت بھی لوگوں کی حدود میں ہے ، یہ بنیادی طور پر موبائل فون انڈسٹری کی سربراہی کا نتیجہ ہے۔ لہذا اس قسم کی بیٹری وسیع پیمانے پر استعمال کی جاتی ہے ، اب یہ کہنا مناسب ہوسکتا ہے کہ وسیع اکثریت (96 ٪) ڈرون بیٹری کو بجلی کے ماخذ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔
اگر یہ صرف ای پی پی او بغیر پائلٹ ہوائی جہاز کے پاور سسٹم کے لئے ہے اور بیٹری کی مقدار میں اضافہ کرتا ہے تو ، یہ پرواز کے وقت کو طول نہیں دیتا ہے اور اس کی بوجھ کی گنجائش میں توسیع نہیں کرتا ہے۔ مخصوص توانائی کی موجودہ صورتحال کے پیش نظر ، اعلی پے لوڈ اور پرواز کے طویل وقت کے حصول کے لئے کچھ چیزوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے: کوالٹی (توانائی کے فی یونٹ بڑے پیمانے پر) اور حجم کا تناسب (فی یونٹ حجم کے ساتھ)。
صرف اس پر غور کریں کہ توانائی کا منبع صحیح طریقے سے نہیں ہے ، کیونکہ پورا نظام (توانائی + پروپولسن سسٹم) پرواز کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ اگر پروپلشن سسٹم (جیسے ٹربائن یا ایندھن کا سیل) بہت بھاری ہے تو ، انتہائی اعلی توانائی کی کثافت کا ذریعہ (جیسے مٹی کا تیل یا H2) ہوتا ہے اس کا کیا اثر نہیں ہوتا ہے۔
پروپولسن سسٹم کے عوامل کی کارکردگی بھی بہت مختلف ہے: بیٹری بجلی کی فراہمی کا نظام بجلی میں توانائی کا 73 ٪ ہوگا ، فیول سیل توانائی کا 44 ٪ بجلی میں ہوگا ، اور دہن انجن صرف 39 فیصد توانائی کو بجلی میں تبدیل کیا جاتا ہے۔
دوسرے عوامل جو توانائی کے استعمال کو متاثر کرتے ہیں وہ اس کا مطلوبہ مشن ہے۔ کیا بغیر پائلٹ فضائی گاڑی (یو اے وی) طویل عرصے تک پرواز کرنی چاہئے یا زیادہ بوجھ اٹھانا چاہئے؟ بغیر پائلٹ فضائی گاڑی (یو اے وی) پرواز کے رداس میں یا اڑنے والے بادلوں کے اوپر یا دور میں محدود ہونا چاہئے؟ ان مسائل کا توانائی کے مختلف ذرائع کا انتخاب کرنے کے لئے توانائی ، مختلف آپریشن اسکیموں کے استعمال پر بہت اثر پڑتا ہے۔
