بغیر پائلٹ ہوائی گاڑی کی نظام کی ترقی کی متحرک کارکردگی کو کن عوامل پر توجہ دینے کی ضرورت ہے
اگر آپ بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (یو اے وی) پرواز کی کارکردگی کی ترقی کو آگے بڑھانا چاہتے ہیں، تو بیٹری کا حجم زیادہ سے زیادہ چھوٹا ہونا چاہیے، وزن زیادہ سے زیادہ ہلکا ہونا چاہیے۔ جب بجلی کی کثافت کی بات آتی ہے تو ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ہم ایک خاص حد تک پہنچ چکے ہیں۔ لتیم پولیمر (لی-پو)اور لتیم آئن بیٹری،لی آئن)حجم بہت چھوٹا ہو گیا ہے، قیمت بھی لوگوں کی وراثت میں ہے، یہ بنیادی طور پر موبائل فون کی صنعت کا نتیجہ ہے۔ لہذا اس قسم کی بیٹری بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے، اب یہ کہنا مناسب ہو سکتا ہے کہ بڑی اکثریت (96٪)ڈرون بیٹری کو طاقت کے منبع کے طور پر استعمال کرتی ہے۔
اگر یہ صرف ایپو کے بغیر پائلٹ کے ہوائی جہاز کے پاور سسٹم کے لیے ہے اور بیٹری کی مقدار میں اضافہ کرتا ہے، تو یہ پرواز کے وقت کو طول نہیں دیتا اور اس کی بوجھ کی گنجائش کو نہیں بڑھاتا ہے۔ مخصوص توانائی کی موجودہ صورتحال کے پیش نظر، زیادہ پے لوڈ اور پرواز کے زیادہ وقت کے حصول کے لیے کچھ چیزوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے: کین سے کوالٹی (فی یونٹ توانائی کے بڑے پیمانے پر) اور حجم کا تناسب (انرجی فی یونٹ حجم کے ساتھ)۔
ذرا غور کریں کہ توانائی کے منبع کو درست طریقہ نہیں ہے، کیونکہ پورا نظام (انرجی + پروپلشن سسٹم) پرواز کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ اگر پروپلشن سسٹم (جیسے ٹربائن یا فیول سیل) بہت بھاری ہے، توانائی کی کثافت کا انتہائی اعلی ذریعہ ہے (جیسے کیروسین یا H2) اس کا کیا اثر نہیں ہوتا ہے۔
پروپلشن سسٹم کے عوامل کی کارکردگی بھی بہت مختلف ہے: بیٹری پاور سپلائی سسٹم 73 فیصد توانائی کو پاور میں ڈالے گا، ایندھن کے سیل سے 44 فیصد توانائی بجلی میں ڈالی جائے گی، اور کمبشن انجن صرف 39 فیصد توانائی کو پاور میں تبدیل کر دے گا۔
توانائی کے استعمال کو متاثر کرنے والے دوسرے عوامل اس کا مطلوبہ مشن ہے۔ کیا بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (یو اے وی) کو طویل عرصے تک پرواز کرنی چاہیے یا زیادہ بوجھ اٹھانا چاہیے؟ بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (یو اے وی) کو پرواز کے دائرے میں محدود ہونا چاہیے یا اڑتے ہوئے بادلوں کے اوپر؟ ان مسائل کا توانائی کے استعمال پر بہت اثر پڑتا ہے، توانائی کے مختلف ذرائع کو منتخب کرنے کے لیے مختلف آپریشن اسکیم۔
