မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မှူးသည်စနစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်

Imanned Aerial Card Dynamic Card Dynamic Synamic Synamic Synamic Synamic Synamic စွမ်းဆောင်ရည်သည်


မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ပျံသန်းမှုစွမ်းဆောင်ရည် (UAV) ပျံသန်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတွန်းအားပေးလိုပါကမည်သည့်အချက်များနှင့်ပိုမိုနည်းပြီးပိုမိုသေးငယ်သည်။ ပါဝါသိပ်သည်းဆမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အချို့သောကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ပြီဆိုတာကိုတွေ့နိုင်သည်။ လီသီယမ်ပေါ်တာလီမာ (LITIum အင်းဘက်ထရီ) နှင့်လီသီယမ်အင်းဘက်ထရီ, Lithium ion ဘက်ထရီ, Lithium ion ဘက်ထရီသည်အလွန်သေးငယ်သည်။ ဒါကြောင့်ဒီဘက်ထရီအမျိုးအစားကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။ အများစုကရေနံသည်ဘက်ထရီကိုစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်ဟုဆိုသည်။

အကယ်. ၎င်းသည် ep ကိုမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်စွမ်းအားစနစ်နှင့်ဘက်ထရီပမာဏကိုတိုးမြှင့်လျှင်၎င်းသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်ကိုတိုးချဲ့။ ၎င်း၏ဝန်စွမ်းရည်ကိုတိုးချဲ့သည်။ တိကျတဲ့စွမ်းအင်၏လက်ရှိအခြေအနေကိုကြည့်ရန်အတွက်ပိုမိုမြင့်မားသော payload နှင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုရရှိရန်အတွက်အချို့သောအရာများကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည့်အချိန်များကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်

။ Propulsion system (ထိုကဲ့သို့သောတာဘိုင်သို့မဟုတ်လောင်စာဆဲလ်) အလွန်လေးလံသောလျှင်အလွန်မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအရင်းအမြစ် (ဥပမာ Kerosene သို့မဟုတ် H2 ကဲ့သို့) တွင်အဘယ်အကျိုးသက်ရောက်ခြင်းမရှိပါ။

Propulsion system factors များ၏ထိရောက်မှုသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ စွမ်းအင်၏ 73% သည်စွမ်းအင်၏ 73% ရှိပြီးလောင်စာဆဲလ်သည်စွမ်းအင်၏ 44% ရှိပြီးမီးလောင်မှုအင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်၏ 39% သာဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအခြားအချက်များသည်၎င်း၏ရည်ရွယ်သည့်မစ်ရှင်ဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့ Aerial မော်တော်ယာဉ် (UAV) လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်ကြာမြင့်စွာသို့မဟုတ်ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်သယ်ဆောင်သင့်ပါသလား။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မှူး (UAV) သည်လေယာဉ်ပေါ်၌သို့မဟုတ်ပျံသန်းနေသောမိုးတိမ်အထက်ပိုင်း၌ကန့်သတ်ထားသင့်သလား။ ဤပြ problems နာများသည်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အမျိုးမျိုးကိုရွေးချယ်ရန်စွမ်းအင်, ကွဲပြားခြားနားသောစစ်ဆင်ရေးအစီအစဉ်များကိုအသုံးပြုခြင်းအပေါ်များစွာအကျိုးသက်ရောက်သည်။