İnsansız hava aracının (İHA) uçuş performansının gelişimini zorlamak istiyorsanız, sistem geliştirmede
insansız hava aracının dinamik performansının hangi faktörlere dikkat etmesi gerekir, pilin hacmi giderek daha küçük olmalı, ağırlığı daha fazla ve daha hafif olmalıdır. Güç yoğunluğuna gelince belli bir sınıra ulaştığımızı görebiliyoruz. Lityum polimer (Li-Po) Ve lityum iyon pil, Li-ion) Hacim çok küçük hale geldi, fiyatı da insanların miras aldığı aralıkta, bu esas olarak cep telefonu endüstrisi liderliğinin bir sonucudur. Dolayısıyla bu tür piller yaygın olarak kullanılıyor ve artık drone'ların büyük çoğunluğunun (%96) pili güç kaynağı olarak kullandığını söylemek yanlış olmaz.
sadece eppo insansız hava aracı güç sistemi içinse ve batarya miktarını arttırırsa, uçuş süresini uzatmaz ve yük kapasitesini genişletmez. Spesifik enerjinin mevcut durumu göz önüne alındığında, daha yüksek yük taşıma kapasitesi ve daha uzun uçuş süresi elde etmek için bazı hususları göz önünde bulundurmanız gerekir: kutudan kalite (birim enerji kütlesi başına) ve hacim oranı (birim hacim başına enerji ile birlikte),
sadece enerji kaynağının doğru yol olmadığını düşünün, çünkü tüm sistem (Enerji + tahrik sistemi) uçuş performansını etkileyecektir. Tahrik sistemi ise (Türbin veya yakıt hücresi gibi) Çok ağır, son derece yüksek enerji yoğunluğu kaynağına sahipse (gazyağı veya H2 gibi) Ne gibi bir etkisi yoktur.
Tahrik sistemi faktörlerinin verimliliği de oldukça farklıdır: Batarya güç kaynağı sistemi enerjinin %73'ünü güce dönüştürür, yakıt hücresi enerjinin %44'ünü güce dönüştürür ve yanmalı motorda enerjinin yalnızca %39'u güce dönüştürülür.
Enerji kullanımını etkileyen diğer faktörler ise amaçlanan misyonudur. İnsansız hava aracı (İHA) daha uzun süre mi uçmalı yoksa daha fazla yük mü taşımalı? İnsansız hava aracı (İHA) uçuş yarıçapı içerisinde mi yoksa uçan bulutların çok üzerinde mi sınırlandırılmalıdır? Bu problemlerin enerji kullanımı üzerinde büyük etkisi vardır, farklı enerji kaynaklarını seçmek için farklı çalışma şemaları vardır.
