İnsansız hava aracı sistem gelişiminin dinamik performansı
, insansız hava aracı (İHA) uçuş performansının gelişimini zorlamak istiyorsanız, pilin hacminin gittikçe daha küçük olması gerektiğine dikkat etmelidir. Güç yoğunluğu söz konusu olduğunda, belirli bir sınıra ulaştığımızı görebiliriz. Lityum polimer (Li-PO) ve lityum iyon pili, Li-ion) hacmi çok küçük hale geldi, fiyat da miras alan aralığında, esas olarak cep telefonu endüstrisinin liderliğinin sonucudur. Dolayısıyla bu tür piller yaygın olarak kullanılmaktadır, artık büyük çoğunluğun (%96) drone pili güç kaynağı olarak kullandığını söylemek adil olabilir.
Sadece EPPO insansız uçak güç sistemi için ve pilin miktarını arttırıyorsa, uçuş süresini uzatmaz ve yük kapasitesini uzatmaz. Belirli enerjinin mevcut durumu göz önüne alındığında, daha yüksek yük ve uçuş süresi elde etmek için bazı şeyleri dikkate alması gerekir: kalite (birim enerji kütlesi başına) ve hacim oranı (birim hacim başına enerji ile)。
Sadece enerji kaynağının doğru yol olmadığını düşünün, çünkü tüm sistem (enerji + itiş sistemi) uçuşun performansını etkileyecektir. İtici sistemi (türbin veya yakıt hücresi gibi) çok ağırsa, son derece yüksek enerji yoğunluk kaynağının (gazyağı veya h2 gibi) ne etkisi yoktur.
Tahrik sistemi faktörlerinin verimliliği de çok farklıdır: Pil güç kaynağı sistemi enerjinin% 73'ü güce, yakıt hücresi enerjinin% 44'ü güce olacak ve yanma motoru enerjinin sadece% 39'u güce dönüştürülür.
Enerji kullanımını etkileyen diğer faktörler amaçlanan görevdir. İnsansız hava aracı (İHA) uçuşu daha uzun süre veya daha yüksek bir yük taşımalı mı? İnsansız hava aracı (İHA) uçuş yarıçapında mı yoksa uçan bulutların çok üstünde mi sınırlı olmalı? Bu sorunların enerji kullanımı, farklı enerji kaynakları seçmek için farklı operasyon şemaları üzerinde büyük bir etkisi vardır.
