सिस्टम विकास के मानवरहित हवाई वाहन गतिशील प्रदर्शन को इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि
यदि आप मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) उड़ान प्रदर्शन के विकास को आगे बढ़ाना चाहते हैं, तो बैटरी की मात्रा अधिक से अधिक छोटा होना चाहिए, वजन अधिक से अधिक हल्का होना चाहिए। जब यह शक्ति घनत्व की बात आती है, तो हम देख सकते हैं कि हम एक निश्चित सीमा तक पहुंच गए हैं। लिथियम पॉलिमर (ली-पो) और लिथियम आयन बैटरी, ली-आयन) वॉल्यूम बहुत कम हो गया है, कीमत भी विरासत में लोगों की सीमा में है, यह मुख्य रूप से मोबाइल फोन उद्योग का परिणाम है। इसलिए इस प्रकार की बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, अब यह कहने के लिए उचित हो सकता है कि विशाल बहुमत (96%) ड्रोन एक पावर स्रोत के रूप में बैटरी का उपयोग करता है।
यदि यह केवल EPPO मानवरहित विमान बिजली प्रणाली के लिए है और बैटरी की मात्रा बढ़ाता है, तो यह उड़ान के समय को लम्बा नहीं करता है और इसकी लोड क्षमता का विस्तार नहीं करता है। विशिष्ट ऊर्जा की वर्तमान स्थिति के मद्देनजर, उच्च पेलोड को प्राप्त करने के लिए और उड़ान के लंबे समय को कुछ चीजों पर विचार करने की आवश्यकता होती है: गुणवत्ता (ऊर्जा की प्रति यूनिट द्रव्यमान) और वॉल्यूम अनुपात (प्रति यूनिट वॉल्यूम के साथ) की तुलना में गुणवत्ता (
केवल ऊर्जा स्रोत पर विचार करें कि ऊर्जा स्रोत सही तरीका नहीं है, क्योंकि संपूर्ण प्रणाली (ऊर्जा + प्रणोदन प्रणाली) उड़ान के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी। यदि प्रोपल्शन सिस्टम (जैसे टरबाइन या फ्यूल सेल) बहुत भारी है, तो अत्यधिक उच्च ऊर्जा घनत्व स्रोत (जैसे केरोसिन या एच 2) का प्रभाव नहीं होता है।
प्रणोदन प्रणाली कारकों की दक्षता भी बहुत अलग हैं: बैटरी बिजली की आपूर्ति प्रणाली बिजली में ऊर्जा का 73% होगी, ईंधन सेल ऊर्जा का 44% शक्ति में होगा, और दहन इंजन केवल 39% ऊर्जा है जो ऊर्जा में परिवर्तित हो जाता है।
ऊर्जा उपयोग को प्रभावित करने वाले अन्य कारक इसका इच्छित मिशन है। क्या मानव रहित हवाई वाहन (UAV) को अधिक समय तक उड़ान भरनी चाहिए या उच्च भार उठाना चाहिए? मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) को उड़ान के त्रिज्या के भीतर या उड़ान के बादलों के ऊपर तक सीमित होना चाहिए? इन समस्याओं का ऊर्जा के उपयोग पर बहुत प्रभाव पड़ता है, ऊर्जा के विभिन्न स्रोतों को चुनने के लिए विभिन्न संचालन योजनाएं।
