मानव रहित हवाई वाहन गतिशील प्रदर्शन प्रणाली के विकास में किन कारकों पर ध्यान देने की आवश्यकता है
यदि आप मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) उड़ान प्रदर्शन के विकास को आगे बढ़ाना चाहते हैं, तो बैटरी की मात्रा अधिक से अधिक छोटी होनी चाहिए, वजन अधिक से अधिक हल्का होना चाहिए। जब बिजली घनत्व की बात आती है, तो हम देख सकते हैं कि हम एक निश्चित सीमा तक पहुंच गए हैं। लिथियम पॉलिमर (ली-पो) और लिथियम आयन बैटरी, ली-आयन) की मात्रा बहुत कम हो गई है, कीमत भी लोगों की श्रेणी में विरासत में मिली है, यह मुख्य रूप से मोबाइल फोन उद्योग के अग्रणी होने का परिणाम है। इसलिए इस प्रकार की बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, अब यह कहना उचित होगा कि विशाल बहुमत (96%) ड्रोन बैटरी को शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग करते हैं।
यदि यह केवल ईपीपीओ मानवरहित विमान बिजली प्रणाली के लिए है और बैटरी की मात्रा बढ़ाता है, तो यह उड़ान के समय को नहीं बढ़ाता है और इसकी भार क्षमता को नहीं बढ़ाता है। विशिष्ट ऊर्जा की वर्तमान स्थिति को देखते हुए, उच्च पेलोड और उड़ान के लंबे समय को प्राप्त करने के लिए कुछ बातों पर विचार करने की आवश्यकता है: क्षमता से अधिक गुणवत्ता (ऊर्जा का प्रति इकाई द्रव्यमान) और मात्रा अनुपात (प्रति इकाई आयतन ऊर्जा के साथ)।
केवल ऊर्जा स्रोत पर विचार करना सही तरीका नहीं है, क्योंकि संपूर्ण प्रणाली (ऊर्जा + प्रणोदन प्रणाली) उड़ान के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी। यदि प्रणोदन प्रणाली (जैसे टरबाइन या ईंधन सेल) बहुत भारी है, तो इसमें अत्यधिक उच्च ऊर्जा घनत्व स्रोत (जैसे केरोसिन या एच 2) है, इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
प्रणोदन प्रणाली की दक्षता के कारक भी बहुत अलग हैं: बैटरी बिजली आपूर्ति प्रणाली ऊर्जा का 73% ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएगी, ईंधन सेल ऊर्जा का 44% ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएगा, और दहन इंजन केवल 39% ऊर्जा ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएगा।
ऊर्जा उपयोग को प्रभावित करने वाले अन्य कारक इसका इच्छित मिशन है। क्या मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) को अधिक समय तक उड़ान भरनी चाहिए या अधिक भार उठाना चाहिए? मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) को उड़ान के दायरे में या उड़ते बादलों के बहुत ऊपर तक सीमित किया जाना चाहिए? इन समस्याओं का ऊर्जा के उपयोग, ऊर्जा के विभिन्न स्रोतों को चुनने के लिए विभिन्न संचालन योजनाओं पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
