Harjaton moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian kineettiseksi energiaksi, siinä on monenlaisia, erityyppisiä moottorivaurioita ilmiöön ja eron syy, mutta yhteenvetona on kahdenlaisia sähköisiä ja mekaanisia näkökohtia.
a, laakeri on rikki, laakerin lämpötila on kohtuuton, halkeamia on ilmaantunut kilpa- ja rullarunkoon ja arpia.
1, voiteluöljy on riittämätön, ikääntyvä tai lisää, voiteluöljy ei saa ylittää 70 prosenttia laakerin kannesta ja kantavuudesta.
2, voiteluöljyssä on epäpuhtauksia, kuten rautajauhetta, tai öljyrengas oli juuttunut sisään.
3, ei asennettu paikalleen, kuten laakerit, laakerikansi saumanvarasta ilman kokoonpanoa tai liian lähellä liian löysästi. Samankeskisyys ei ole hyvä, epäkeskovoima aiheuttaa vahinkoa.
4, kytkimen taso säädä, ketjun tai hihnan välinen siirto ei ole liian tiukka, aksiaalinen iskukuormituksen muodonmuutos jne.
5, ei laakerin laatu, laakeriväli on liian pieni tai liian suuri.
6, moottorin käynnistys-pysäytystaajuus on liian korkea ja jäykkyys on liian suuri, ei saa olla täydellä paineella joissakin tilanteissa, pehmeä voi paremmin.
2, asennusongelman valinta 1, moottorin ja kuormitustaso ei säädä hyvää, aiheuttaa erilaisia sydän ja olemassa säteittäisen iskukuorman ja moottorin välillä.
2, moottorin jalkaruuveilla ei ole kiinteää hyvää, tai kiinteä hyllyrakenne on hyvä.
3, ottamatta huomioon kuorman valintaa, osa kuormituksesta on usein käynnistys-pysäytys, ehkä laskea tarvitsee vain 1 kW tehoa, suunnittelu ottaen huomioon lämmönpoisto ja heikko kysymys, saattaa joutua käyttämään 3 kW.
4, väärä viiva, kuten kolmion tähti, ja kolmiomaisesta tulee tähti, se voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
5, kuorma vaatii erityistä jarrutusta, moottoria eikä vastaavaa mekaanista tai elektronista jarrua, voi olla liian myöhäistä vapauttaa energiaa pysäköinnin aikana.
6, moottorin suunnittelu jotkin suojalaitteet, kuten ylikuumeneminen, ylikuormitus, ylilämpötila, puute yhtä, joita voi esiintyä käytön aikana, mutta koska suoja ei saavuta määritettyä paikkaa, moottori poltti suoraan.
7, liitäntävirhe tai positiivinen ylösalaisin, tai hieno viivavalinta tai liittimen korva ilman hyvää syytä kosketusresistanssi on liian suuri.
8, jos käytetään valosähköistä kooderia ja niin edelleen, on otettava huomioon pölysuojaus, iskusuojaus.
9, asema on rikki aiheuttaa hetkellisen korkean jännitteen tai suuren virran palamisen moottorin puolelta.
10, virtalähde, ei moottorin painetta huomioon, kuten 220 volttia, 380 V:lla ja meni sisään.
11, jotkut askelmoottorit ja servomoottorit, eivät voi yksityisesti vaihtaa laakerin vaihtoa ja niin edelleen, muuten saatat menettää magneettisen tai kooderin napan nollapoikkeamaa ei voi käyttää normaalisti.
3, ympäristökysymys 1, joissain tapauksissa pölyä on enemmän, jos käytät harjatonta tasavirtamoottoria, ei ole olemassa sellaista asiaa kuin kiinnitä huomiota tuulettimen asentamiseen pölyn poistamiseksi ajoissa, mikä johtaa hiiliharjan ja kommutaattorin kulumiseen lyhyessä ajassa.
2, korkean lämpötilan tilaisuus, kuten yli 50 astetta pitkään, ja kuorma on raskas, moottorin valinta, ei käytä F- ja H-moottorin korkean lämpötilan kestävyyttä, samaan aikaan ei erillistä ilmanjäähdytysjärjestelmän suunnittelua, pitkään käynnissä oleva moottorin ylikuumeneminen.
3, ympäristön kosteus on liian korkea, ei sähköeristyksen kannalta tehdä jokaista yksityiskohtaa, voi aiheuttaa sähkövuotoja tiellä.
4, tärinäkuorma, resonanssi on otettava huomioon, kun moottori on kiinteä, ruuvin suunta harkita, löystyykö se tärinän suuntaeron vuoksi.
4, 1, kuparilanka käämin moottorin laatuongelma on epäpätevä, tai kääntyy ei riitä, tai siinä on sellaisia ongelmia, että jokainen vaiheresistanssi ei ole sama.
2 artikkeli, oravahäkin roottorin materiaali ei läpäise, käytetään murtumaprosessissa.
3, sähköeristys on huono, joskus tehtaan sähköverkon jännite on korkealla puolella, jännitevaihtelut, aiheuttavat hieman eristyksen hajoamista.
4, osa kestomagneettimoottorista, magneettinen materiaali ei ole korkeita lämpötiloja kestävä, käytä virityshäviötä tietyn ajan kuluttua.
riippumatta siitä, mitä tahansa, moottorin käytön aikana, kunhan tärinä, melu tai epätavallinen haju, tulee lopettaa tarkistaminen ja varmistaa, ettei takaosassa ole ongelmia, voi jatkaa käyttöä.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
