Harjaton moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian kineettiseksi energiaksi, sillä on monia tyyppejä, erityyppisiä motorisia vaurioita ilmiölle ja ero, mutta yhteenveto on kahden tyyppisiä sähköisiä ja mekaanisia näkökohtia.
A, laakeri on rikki, laakerin lämpötila on kohtuuttomia, halkeamia on ilmestynyt kilpailutielle ja liikkuvalle rungot ja arvet.
1, voiteluöljy ei ole riittävä, ikääntyminen tai lisää, voiteluöljy ei saa ylittää seitsemänkymmentä prosenttia laakerinpeitteestä ja laakerinkyvystä.
2, voiteluöljy on välitetty epäpuhtauksilla, kuten rautajauheella, tai öljyrengas oli juuttunut sisälle.
3, ei asennettu paikoilleen, kuten laakerit, saumavaran laakerin kansi ilman kokoonpanoa tai liian lähellä. Samankeskeisyys ei ole hyvä, epäkeskoinen voima aiheuttaa vaurioita.
4, kytkentätason säätäminen, ei ketjun tai hihnan välinen läpäisy on liian tiukka, aksiaalinen iskunkuorman muodonmuutos jne.
5, ei laadun laatu, laakerivaukko on liian pieni tai liian iso.
6, moottorin käynnistys-stop-taajuus on liian korkea ja jäykkyys on liian suuri, ei pitäisi olla täyden paineen alkamista joillekin tilanteille, pehmeä voi paremmin.
2, Asennusongelman 1 valinta moottorin ja kuormituksen välillä ei säädä hyvää, aiheuttaa erilaista sydäntä ja on säteittäisen iskukuorman ja moottorin välillä.
2, moottorin jalkaruuveilla ei ole kiinteää hyvää, tai kiinteä hyllysuunnittelu on hyvä.
3, harkitsematta kuormitusta, osa kuormasta on usein aloituspysähdyksessä, ehkä laskemaan vain 1 kW tehoa, suunnittelua ottaen huomioon lämmön hajoaminen ja heikko kysymys, on ehkä käytettävä 3 kW.
4, väärä viiva, kuten kolmionmuotoisen ja kolmionmuotoisen tähden tähti, se voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
5, kuorma vaatii jonkin verran erityistä jarrutusta, moottoria ja ei vastaavaa mekaanista tai elektronista jarrua, voi olla liian myöhäistä energian vapauttamiseksi pysäköinnin aikana.
6, Moottorin suunnittelu Jotkut suojalaitteet, kuten ylikuumeneminen, ylikuormitus, ylilämpötila, yhtä suuret, mikä voi tapahtua käyttöprosessissa, mutta koska suojaa ei saavuteta osoitettua sijaintia, moottori poltettiin suoraan.
7, yhteysvirhe tai positiivinen ylösalaisin tai hieno viivan valinta tai päätelaite ilman hyvää syy -kosketusvastusta on liian suuri.
8, jos fotoelektrisen kooderin käytön ja niin edelleen, on harkittava jonkin verran pölynsuojaa, iskujen vastaista suojaa.
9, asema on rikkoutunut syy hetkellinen korkeajännite tai korkea virran polttaminen moottorin puolella.
10, virtalähde, moottorin painetta, kuten 220 volttia, käyttämällä 380 V: tä ja meni sisään.
11, jokin askelmoottori ja servomoottori, ei voi yksityisesti toisistaan korvata laakerin ja niin edelleen, muuten saatat menettää magneettisen tai kooderin navan nolla -siirtymisen, joka ei voi normaalia käyttää.
3, Ympäristökysymys 1, jotkut tapaukset ovat enemmän, jos käytät harjatonta tasavirtamoottoria, ei ole mitään huomiota, joka on kiinnitetty tuulettimen laitteen asentamiseen pölyn poistamiseen ajoissa hiiliharja- ja kommuttorin kulumiseen lyhyessä ajassa.
2, korkea lämpötila, kuten yli 50 astetta pitkään aikaan, ja kuorma on raskas, moottorin valinta, ei käyttö- ja H korkean lämpötilan vastustuskykyä, samaan aikaan ei erillistä ilmajäähdytysjärjestelmän suunnittelua, pitkän juoksun ylikuumenemista.
3, Ympäristön kosteus on liian korkea, ei sähkön eristämisen suhteen, joka on kaikki yksityiskohdat, voi aiheuttaa tiellä sähkövuotoja.
4, värähtelykuorma, resonanssi, joka on otettava huomioon, kun kiinteä moottori, ruuvin suunta pohtia, meneekö se värähtelysuuntaeron vuoksi.
Käämityksen moottorin laatuongelman 4, 1, kuparilanka ei ole pätevä tai kääntyy ympäri, ei riitä, tai siinä on sellaisia ongelmia, koska jokainen vaihevastus ei ole sama.
2 Artikkeli, Oravan häkin roottorimateriaali ei läpäise, jota käytetään murtumisprosessissa.
3, Sähköeristys on huono, joskus tehdastehoverkkojännite on korkealla puolella, jännitteen vaihtelut, mikä aiheuttaa eristyksen eristyksen.
4, osa pysyvästä magneettimoottorista, magneettinen materiaali ei ole korkean lämpötilankestävä, käytä virityshäviöitä tietyn ajan kuluttua.
Riippumatta siitä, mitä moottorin käyttöprosessissa, niin kauan kuin värähtely, melu tai epätavallinen haju, pitäisi lopettaa tarkistaminen ja varmistaa, että takana ei ole ongelmia, joita ei voida käyttää.
