Bezkomutátorový motor je zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na kinetickú energiu, má mnoho typov, rôzne druhy poškodenia motora javom a dôvodom rozdielu, ale v súhrne ide o dva druhy elektrických a mechanických aspektov.
a, ložisko je zlomené, teplota ložiska je premrštená, na obežnej dráhe a valčeku sa objavili trhliny a jazvy.
1, mazací olej je nedostatočný, starne alebo pridajte viac, mazací olej by nemal presiahnuť sedemdesiat percent ložiskového krytu a nosnosti.
2, mazací olej je prerušovaný nečistotami, ako je napríklad železný prášok, alebo je vo vnútri zaseknutý olejový krúžok.
3, nie je nainštalovaný na mieste, ako sú ložiská, ložisko kryt švu bez montáže, alebo medzi príliš blízko príliš voľné. Sústrednosť nie je dobrá, excentrická sila spôsobuje poškodenie.
4, nastavenie úrovne spojky, žiadny prenos medzi reťazou alebo pásom je príliš tesný, deformácia axiálneho nárazového zaťaženia atď.
5, nie kvalita ložísk, medzera ložísk je príliš malá alebo príliš veľká.
6, frekvencia štartu a zastavenia motora je príliš vysoká a tuhosť je príliš veľká, v niektorých situáciách by nemalo dôjsť k úplnému spusteniu tlaku, mäkké môže byť lepšie.
2, výber inštalačného problému 1, medzi motorom a úrovňou zaťaženia nie je dobre nastavený, spôsobuje odlišné srdce a existuje medzi radiálnym nárazovým zaťažením a motorom.
2, skrutky na nohy motora nemajú žiadne pevné dobré alebo dizajn pevnej police je dobrý.
3, bez ohľadu na výber záťaže, niektoré záťaže sú časté štart-stop, možno na výpočet stačí 1 kw výkonu, dizajn s ohľadom na odvod tepla a slabú otázku, možno bude potrebné použiť 3 kw.
4, nesprávny riadok, ako je trojuholníková hviezda a trojuholníkový, aby sa stal hviezdou, môže spôsobiť prehriatie motora.
5, zaťaženie vyžaduje určité špeciálne brzdenie, motor a žiadna zodpovedajúca mechanická alebo elektronická brzda, môže byť príliš neskoro na uvoľnenie energie pri parkovaní.
6, návrh motora niektoré ochranné zariadenia, ako je prehriatie, preťaženie, prehriatie, nedostatok rovnaké, ktoré sa môžu vyskytnúť v procese používania, ale pretože ochrana nedosiahne určenú polohu, motor spálil priamo.
7, chyba pripojenia alebo kladné číslo hore nohami alebo výber jemných línií alebo koncové ucho bez dobrého dôvodu je príliš veľký kontaktný odpor.
8, ak sa používa fotoelektrický kódovač atď., Je potrebné zvážiť určitú ochranu proti prachu, ochranu proti nárazu.
9, pohon je pokazený, čo spôsobuje okamžité vyhorenie strany motora vysokým napätím alebo vysokým prúdom.
10, napájanie, žiadny tlak motora do úvahy, ako je 220 voltov, pomocou 380 v, a šiel dovnútra
11, nejaký krokový motor a servomotor, nemožno súkromne oddeliť na výmenu ložiska a tak ďalej, inak môžete stratiť nulový offset magnetického alebo kódovacieho pólu nemožno normálne používať.
3, environmentálna otázka 1, pri niektorých príležitostiach je prachu viac, ak používate bezkomutátorový jednosmerný motor, nie je potrebné venovať pozornosť inštalácii ventilátorového zariadenia, aby sa prach včas uvoľnil, čo viedlo k opotrebovaniu uhlíkovej kefy a komutátora v krátkom čase.
2, vysoká teplota, napríklad viac ako 50 stupňov po dlhú dobu a zaťaženie je ťažké, výber motora, bez použitia F a H vysokej teplotnej odolnosti motora, súčasne nie je oddelený dizajn systému chladenia vzduchu, dlho bežiaci motor prehrievanie.
3, vlhkosť prostredia je príliš vysoká, z hľadiska elektrickej izolácie nerobí každý detail, môže spôsobiť únik elektriny na ceste.
4, zaťaženie vibráciami, rezonancia, ktoré treba zvážiť pri pevnom motore, smer skrutky, aby sa zvážilo, či sa uvoľní kvôli rozdielu v smere vibrácií.
4, 1, medený drôt s kvalitou motora vinutia cievky je nekvalifikovaný, alebo sa otočí nestačí, alebo má také problémy, pretože každý fázový odpor nie je rovnaký.
2 článok, materiál rotora vo veveričke neprejde, používaný v procese lomu.
3, elektrická izolácia je zlá, niekedy bude továrenské napätie v elektrickej sieti na vysokej strane, kolísanie napätia mierne spôsobí poruchu izolácie.
4, niektoré motory s permanentným magnetom, magnetický materiál nie je odolný voči vysokej teplote, po určitom čase použite stratu budenia.
bez ohľadu na to, v procese používania motora, pokiaľ vibrácie, hluk alebo nezvyčajný zápach, by mali prestať kontrolovať a uistiť sa, že nie sú žiadne problémy, zadná časť môže pokračovať v používaní.
