Fırçasız motor, elektrik enerjisini kinetik enerjiye dönüştüren bir cihazdır, birçok türe, fenomene farklı motor hasarı ve fark nedenleri vardır, ancak özetlenir, iki çeşit elektrik ve mekanik yöndedir.
A, yatak kırılmış, yatak sıcaklığı fahiş, yarış yolunda ve haddeleme gövdesi ve yara izleri ortaya çıkmıştır.
1, yağlama yağı yetersiz, yaşlanma veya daha fazlası eklenir, yağlama yağı yatak örtüsünün yüzde yetmişini ve yatak kapasitesini aşmamalıdır.
2, yağlama yağı demir tozu gibi safsızlıklarla noktalanır veya yağ halkası içeride sıkışmıştır.
3, rulmanlar, montajsız dikiş ödeneğinin yatak örtüsü veya çok yakın gevşek arasında yerleştirilmiş. Konsantriklik iyi değildir, eksantrik kuvvet hasara neden olur.
4, bağlantı seviyesi ayarı, zincir veya kayış arasında hiçbir şanzıman çok sıkı, eksenel darbe yükü deformasyonu vb
.
6, motor başlangıç-stop frekansı çok yüksektir ve sertlik çok büyüktür, bazı durumlar için tam basınç başlangıç olmamalıdır, yumuşak daha iyi olabilir.
2, Motor ve Yük Seviyesi arasında kurulum probleminin 1 seçimi, iyiyi ayarlamaz, farklı kalbe neden olur ve radyal darbe yükü ve motor arasında var olur.
2, motor ayak vidalarının sabit bir iyiliği yoktur veya sabit raf tasarımı iyidir.
3, yük seçimi dikkate alınmadan, yükün bir kısmı sık başlangıç duruşudur, belki de sadece 1 kW güce ihtiyaç duyulması için, ısı dağılımı ve zayıf soruyu göz önünde bulundurarak tasarım 3 kW kullanması gerekebilir.
4, üçgen bir yıldız ve bir yıldız olmak için üçgen gibi yanlış çizgi, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
5, yük biraz özel fren, motor ve karşılık gelen mekanik veya elektronik fren gerektirmez, park ederken enerji salınması için çok geç olabilir.
6, Motor Tasarımı Aşırı ısınma, aşırı yük, aşırı sıcaklık, eşit eksiklik gibi bazı koruyucu cihazlar, kullanım sürecinde ortaya çıkabilir, ancak koruma belirlenen konuma ulaşmadığı için motor doğrudan yanmıştır.
7, bağlantı hatası veya pozitif baş aşağı veya ince çizgi seçimi veya iyi bir neden olmadan terminal kulağı temas direnci çok büyüktür.
8, fotoelektrik kodlayıcı kullanımı vb.
9, sürücü kırılmıştır, çünkü anlık yüksek voltaj veya yüksek akım yanma motor tarafı.
10, güç kaynağı, 220 volt gibi, 380 V kullanılarak motor basıncı yok ve içeri girdi.
11, bazı step motor ve servo motoru, rulmanın değiştirilmesi vb.
3, Çevre Soru 1, bazı durumlar toz daha fazladır, fırçasız DC motorunu kullanırsanız, tozu tıkamak için fan cihazını takmak için dikkat çekici bir şey yoktur, zamanla karbon fırçası ve komütatör aşınmasına yol açar.
2, uzun süre 50 dereceden fazla ve yük ağırdır, motor seçimi yok, motorun yüksek sıcaklık direnci kullanımı yok, aynı zamanda ayrı hava soğutma sistemi tasarımı, uzun süren motor aşırı ısınma.
3, çevre nemi çok yüksektir, elektrik yalıtım açısından değil, her detayı yapın, yolda elektrik sızıntısına neden olabilir.
4, Titreşim yükü, Rezonans Düşünülmeli, sabit motor olduğunda, titreşim yönü farkı nedeniyle gevşeyip kaybedmeyeceğini düşünmek için vidanın yönü.
4, 1, bobin sarma motor kalitesi probleminin bakır teli niteliksizdir veya dönüşler yeterli değildir veya her faz direnci aynı olmadığı gibi sorunlar vardır.
2 Makale, Sincap Kafesi Rotor Malzemesi Geçmez, Kırılma Sürecinde Kullanılır.
3, elektrik yalıtım kötüdür, bazen fabrika güç ızgarası voltajı yüksek tarafta, voltaj dalgalanmalarına, biraz yalıtım bozulmasına neden olur.
4, kalıcı mıknatıs motorunun bir kısmı, manyetik malzeme yüksek sıcaklığa dayanıklı değildir, bir süre sonra uyarma kaybı kullanır.
Ne olursa olsun, motoru kullanma sürecinde, titreşim, gürültü veya olağandışı koku ile, kontrolü durdurmalı ve arkanın kullanmaya devam edemeyeceğinden emin olmalıdır.
