Harjadeta mootor on seade, mis muundab elektrienergia kineetiliseks energiaks, sellel on mitut tüüpi, erinevat tüüpi mootorikahjustusi nähtus ja erinevuse põhjus, kuid kokkuvõttes on kahte tüüpi elektrilisi ja mehaanilisi aspekte.
a, laager on katki, laagri temperatuur on ülikõrge, jooksurajale ja veerevale kerele on tekkinud praod ja armid.
1, määrdeõli on ebapiisav, vananeb või lisage rohkem, määrdeõli ei tohiks ületada seitsekümmend protsenti laagri kaanest ja kandevõimest.
2, määrdeõli on täpistatud lisanditega, nagu rauapulber, või õlirõngas oli sees kinni.
3, ei ole paigale paigaldatud, näiteks laagrid, õmblusvaru laagrikate ilma montaažita või liiga lähedal liiga lahti. Kontsentrilisus ei ole hea, ekstsentriline jõud põhjustab kahju.
4, haakeseadise taseme reguleerimine, keti või rihma vaheline ülekanne on liiga tihe, telglöögikoormuse deformatsioon jne.
5, ei kanna kvaliteeti, laagrivahe on liiga väike või liiga suur.
6, mootori käivitus-seiskamissagedus on liiga kõrge ja jäikus on liiga suur, mõnes olukorras ei tohiks täissurve käivitada, pehme saab paremini.
2, paigaldusprobleemi 1 valik, mootori ja koormuse taseme vaheline reguleerimine ei ole hea, põhjustab erinevat südant ja eksisteerib radiaalse löögikoormuse ja mootori vahel.
2, mootorijala kruvidel pole fikseeritud head või fikseeritud riiuli disain on hea.
3, ilma koormuse valikut arvesse võtmata, osa koormusest on sagedased käivitus-seiskamised, võib-olla on vaja arvutada ainult 1 kW võimsust, soojuse hajumist ja nõrka küsimust arvestades võib olla vaja kasutada 3 kW.
4, vale joon, näiteks kolmnurkne täht ja kolmnurkne, et saada täheks, võib see põhjustada mootori ülekuumenemist.
5, koormus nõuab spetsiaalset pidurdamist, mootorit ja vastavat mehaanilist või elektroonilist pidurit pole, võib parkimisel energia vabastamiseks olla liiga hilja.
6, mootori konstruktsioon mõned kaitseseadmed, nagu ülekuumenemine, ülekoormus, ületemperatuur, võrdsete puudumine, mis võivad kasutamise käigus tekkida, kuid kuna kaitse ei jõua määratud asendisse, põles mootor otse.
7, ühenduse viga või positiivne tagurpidi või peene joone valik või terminali kõrva ilma hea põhjuseta kontakttakistus on liiga suur.
8, kui kasutatakse fotoelektrilist kodeerijat ja nii edasi, tuleb kaaluda mõningast tolmukaitset, löögivastast kaitset.
9, ajam on katki, põhjustades hetkelise kõrgepinge või suure voolu mootori poole põlemise.
10, toiteallikas, mootori rõhku ei arvestata, nt 220 volti, kasutades 380 V ja läks sisse.
11, mõni samm- ja servomootor, ei saa eraviisiliselt laagrit vahetada ja nii edasi, vastasel juhul võite kaotada magneti või kodeerija pooluse nulli nihe ei saa tavakasutuses.
3, keskkonnaküsimus 1, mõnel juhul on tolmu rohkem, kui kasutate harjadeta alalisvoolumootorit, ei ole vaja pöörata tähelepanu ventilaatori paigaldamisele, et tolm ummistuda õigeaegselt, mis põhjustab süsinikharja ja kommutaatori kulumist lühikese aja jooksul.
2, kõrge temperatuur, näiteks üle 50 kraadi pikka aega, ja koormus on raske, mootori valik, mootori F ja H kõrge temperatuuritaluvus ei ole kasutusel, samal ajal ei eraldata õhujahutussüsteemi konstruktsiooni, kaua töötav mootor ülekuumenemist.
3, keskkonna niiskus on liiga kõrge, elektriisolatsiooni osas ei tee iga detaili, võib põhjustada elektrileket teel.
4, vibratsioonikoormus, resonants, mida tuleb mootori fikseerimisel arvestada, kruvi suunda, et kaaluda, kas see vibratsiooni suuna erinevuse tõttu lahti läheb.
4, 1, mähise mootori vasktraadi kvaliteediprobleem on kvalifitseerimata või ümberpööramisest ei piisa või esineb selliseid probleeme, kuna iga faasitakistus ei ole sama.
2 artikkel, orava puuri rootori materjal ei läbi, kasutatakse murdumise protsessis.
3, elektriisolatsioon on halb, mõnikord on tehase elektrivõrgu pinge kõrgel küljel, pinge kõikumine, põhjustab isolatsiooni veidi rikkeid.
4, osa püsimagnetmootoritest, magnetiline materjal ei ole kõrge temperatuuri suhtes vastupidav, kasutage teatud aja möödudes ergastuskadu.
Olenemata sellest, mis tahes, peaks mootori kasutamise ajal, kui vibratsioon, müra või ebatavaline lõhn ilmneb, kontrollimise lõpetama ja veenduma, et tagaküljel pole probleeme, saab jätkata kasutamist.
