Bezkomutátorový motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na kinetickou energii, má mnoho typů, různé druhy poškození motoru jevu a důvodu rozdílu, ale v souhrnu jde o dva druhy elektrických a mechanických aspektů.
a, ložisko je zlomené, teplota ložiska je přemrštěná, na oběžné dráze a valícím se tělese se objevily trhliny a jizvy.
1, mazací olej je nedostatečný, stárne nebo přidejte další, mazací olej by neměl překročit sedmdesát procent ložiskového krytu a nosné kapacity.
2, mazací olej je prošpikovaný nečistotami, jako je železný prášek, nebo olejový kroužek uvízl uvnitř.
3, není nainstalován na místě, jako jsou ložiska, ložisko kryt švu bez montáže, nebo mezi příliš blízko příliš volné. Soustřednost není dobrá, excentrická síla způsobuje poškození.
4, nastavení úrovně spojky, žádný převod mezi řetězem nebo pásem je příliš těsný, deformace axiálního zatížení atd.
5, nenese kvalitu, ložisková mezera je příliš malá nebo příliš velká.
6, motor start-stop frekvence je příliš vysoká, a tuhost je příliš velká, neměl by být plný tlak start pro některé situace, měkké může lépe.
2, výběr instalace problém 1, mezi motorem a úrovní zatížení není dobré, způsobit různé srdce a existují mezi radiálním nárazem zatížení a motoru.
2, šrouby pro nohy motoru nemají pevné dobré nebo pevné provedení police je dobré.
3, bez ohledu na výběr zátěže, některé zátěže jsou časté start-stop, možná pro výpočet potřebujete pouze 1 kw výkonu, design s ohledem na odvod tepla a slabou otázku, možná budete muset použít 3 kw.
4, nesprávná čára, jako je trojúhelníková hvězda, a trojúhelník, aby se stal hvězdou, může způsobit přehřátí motoru.
5, zatížení vyžaduje speciální brzdění, motor a žádná odpovídající mechanická nebo elektronická brzda, může být příliš pozdě na uvolnění energie při parkování.
6, motor navrhnout některá ochranná zařízení, jako je přehřátí, přetížení, přehřátí, nedostatek stejné, které mohou nastat v procesu používání, ale protože ochrana nedosáhne určené polohy, motor shořel přímo.
7, chyba připojení nebo kladné číslo vzhůru nohama nebo výběr jemné čáry nebo koncové ucho bez dobrého důvodu je příliš velký kontaktní odpor.
8, pokud je použití fotoelektrického kodéru atd., je třeba zvážit ochranu proti prachu, ochranu proti nárazu.
9, měnič je rozbitý a způsobuje okamžité vysoké napětí nebo vysoký proud vyhoření na straně motoru.
10, napájení, žádný tlak motoru v úvahu, jako je 220 voltů, pomocí 380 v, a šel dovnitř.
11, nějaký krokový motor a servomotor, nelze soukromě oddělit na výměnu ložiska a tak dále, jinak můžete ztratit nulový offset magnetického nebo kodéru, který nelze normálně používat.
3, otázka životního prostředí 1, v některých případech je prach více, pokud používáte bezkomutátorový stejnosměrný motor, není třeba věnovat pozornost instalaci zařízení ventilátoru, aby se prach včas uvolnil, což vede k opotřebení uhlíkových kartáčů a komutátoru v krátkém časovém období.
2, vysoká teplota příležitost, jako je více než 50 stupňů po dlouhou dobu, a zatížení je těžké, výběr motoru, bez použití F a H vysokoteplotní odolnost motoru, zároveň není samostatný design systému chlazení vzduchu, dlouho běžící motor přehřátí.
3, vlhkost prostředí je příliš vysoká, pokud jde o elektrickou izolaci, neprovádí každý detail, může způsobit únik elektřiny na silnici.
4, vibrace zatížení, rezonance, aby zvážila, když pevný motor, směr šroubu, aby zvážila, zda se uvolní kvůli rozdílu směru vibrací.
4, 1, měděný drát vinutí motoru problém kvality je nekvalifikovaný, nebo se otočí nestačí, nebo má takové problémy, protože každá fáze odpor není stejný.
2 článek, materiál rotoru klece nakrátko neprojde, použitý v procesu lomu.
3, elektrická izolace je špatná, někdy bude napětí v rozvodné síti vysoké, kolísání napětí, mírně způsobí rozpad izolace.
4, některé motory s permanentními magnety, magnetický materiál není odolný vůči vysokým teplotám, po určité době použijte ztrátu buzení.
bez ohledu na to, v procesu používání motoru, pokud vibrace, hluk nebo neobvyklý zápach, měli přestat kontrolovat a ujistit se, že nejsou žádné problémy, zadní část může pokračovat v provozu.
