מהם הגורמים השכיחים לנזק מוטורי? מיסב, בחירת התקנה או איכות סביבה ומנוע?

מנוע ללא מברשות הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה קינטית, יש לו סוגים רבים, סוגים שונים של נזקי מנוע לתופעה וסיבה להבדל, אך לסיכום, הוא משני סוגים של היבטים חשמליים ומכניים.



א, המיסב שבור, טמפרטורת המיסב מוגזמת, הופיעו סדקים על מסלול המירוצים והגוף המתגלגל וצלקות.

1, שמן הסיכה אינו מספיק, מזדקן או הוסף יותר, שמן סיכה לא יעלה על שבעים אחוז מכיסוי המיסב ומיכולת הנשיאה.



2, שמן סיכה מנוקד בזיהומים כגון אבקת ברזל, או שטבעת השמן הייתה תקועה בפנים.

3, לא מותקן במקום, כגון מיסבים, כיסוי נושא של קצבת התפר ללא הרכבה, או בין קרוב מדי רופף מדי. ריכוזיות לא טובה, כוח אקסצנטרי גורם לנזק.



4, רמת הצימוד להתאים, אין תמסורת בין השרשרת או החגורה הדוקה מדי, דפורמציה של עומס ההשפעה הצירית, וכו '.

5, לא איכות נושאת, מרווח הנושא קטן מדי או גדול מדי.



6, תדירות התחלה-עצירת מנוע גבוהה מדי, והקשיחות גדולה מדי, לא צריכה להיות התחלה בלחץ מלא עבור מצבים מסוימים, הרך יכול טוב יותר.

2, בחירת בעיית התקנה 1, בין המנוע לרמת העומס לא להתאים טוב, לגרום לב שונה ומתקיים בין עומס ההשפעה הרדיאלי והמנוע.



2, ברגי רגל מנוע אין טוב קבוע, או עיצוב מדף קבוע הוא טוב.

3, מבלי להתחשב בבחירת העומס, חלק מהעומס הם תכופים התחלה-עצירה, אולי כדי לחשב רק צריך 1 קילוואט של הספק, תכנון בהתחשב בפיזור החום והשאלה החלשה, ייתכן שיהיה צורך להשתמש ב-3 kw.



4, הקו הלא נכון, כגון כוכב של משולש, ומשולש להפוך לכוכב, זה עלול לגרום להתחממות יתר של המנוע.

5, עומס דורש בלימה מיוחדת, מנוע וללא בלם מכני או אלקטרוני תואם, עלול להיות מאוחר מדי לשחרור אנרגיה בעת חניה.

6, עיצוב מנוע כמה התקני הגנה, כגון התחממות יתר, עומס יתר, טמפרטורה יתר, היעדר שווה, אשר עשוי להתרחש בתהליך של שימוש, אבל בגלל ההגנה לא להגיע למיקום המיועד, המנוע נשרף ישירות.



7, שגיאת חיבור, או חיובי הפוך, או בחירת קו עדין, או אוזן מסוף ללא סיבה טובה התנגדות מגע גדולה מדי.

8, אם השימוש במקודד פוטואלקטרי וכן הלאה, צריך לשקול קצת הגנה מפני אבק, הגנה נגד השפעה.

9, הכונן מקולקל גורם למתח גבוה מיידי או לשריפת זרם גבוה בצד המנוע.

10, ספק כוח, ללא לחץ מנוע בחשבון, כגון 220 וולט, באמצעות 380 וולט, ונכנס פנימה.



11, מנוע צעד ומנוע סרוו כלשהו, ​​לא יכול להפריד באופן פרטי להחלפת מיסב וכן הלאה, אחרת אתה עלול לאבד מגנטי או קודן אפס היסט קוטב לא יכול להשתמש רגיל.

3, הסביבה שאלה 1, במקרים מסוימים אבק הוא יותר, אם אתה משתמש במנוע DC ללא מברשות, אין דבר כזה תשומת לב להתקין את התקן המאוורר כדי לפתוח את האבק, בזמן, להוביל לבלאי מברשת פחמן וקומוטטור בפרק זמן קצר.



2, אירוע בטמפרטורה גבוהה, כגון יותר מ 50 מעלות במשך זמן רב, והעומס הוא כבד, בחירת המנוע, אין שימוש F ו-H עמידות בטמפרטורה גבוהה של המנוע, באותו זמן לא נפרד עיצוב מערכת קירור אוויר, מנוע ריצה ארוכה התחממות יתר.

3, לחות הסביבה גבוהה מדי, לא במונחים של בידוד חשמל לעשות כל פרט, יכול לגרום לנזילת חשמל על הכביש.



4, עומס רטט, תהודה לשקול, כאשר מנוע קבוע, את הכיוון של הבורג לשקול אם הוא ישתחרר בגלל הבדל כיוון רטט.

4, 1, חוט נחושת של בעיה באיכות מנוע סליל מתפתל אינו מוסמך, או מסתובב אינו מספיק, או יש בעיות כאלה כמו כל התנגדות פאזה אינה זהה.



2 מאמר, חומר רוטור כלוב סנאי אינו עובר, משמש בתהליך של שבר.

3, בידוד חשמלי גרוע, לפעמים מתח רשת החשמל במפעל יהיה על הצד הגבוה, תנודות מתח, מעט לגרום להתמוטטות בידוד.



4, חלק מהמנוע המגנט הקבוע, חומר מגנטי אינו עמיד בטמפרטורה גבוהה, השתמש באובדן עירור לאחר פרק זמן.



לא משנה מה, בתהליך השימוש במנוע, כל עוד הרטט, הרעש, או עם ריח חריג, צריך להפסיק לבדוק ולוודא שאין בעיות מאחור יכול להמשיך להשתמש.