Brezkrtačni motor je naprava, ki pretvarja električno energijo v kinetično energijo, ima veliko vrst, različne vrste poškodb motorja zaradi pojava in vzroka razlike, vendar povzeto, ima dve vrsti električnih in mehanskih vidikov.
a, ležaj je zlomljen, temperatura ležaja je pretirana, na dirkalni stezi in kotalnem telesu so se pojavile razpoke in brazgotine.
1, mazalno olje je nezadostno, staranje ali dodajanje več, mazalno olje ne sme preseči sedemdeset odstotkov pokrova ležaja in nosilnosti.
2, je mazalno olje posejano z nečistočami, kot je železov prah, ali pa se je oljni obroč zagozdil v notranjosti.
3, ni nameščen na mestu, kot so ležaji, ležajni pokrov dodatka za šiv brez montaže ali med preblizu preohlapno. Koncentričnost ni dobra, ekscentrična sila povzroči škodo.
4, prilagoditev ravni sklopke, noben prenos med verigo ali jermenom ni pretesen, deformacija aksialne udarne obremenitve itd.
5, nizka kakovost ležaja, vrzel med ležaji je premajhna ali prevelika.
6, frekvenca zagona in izklopa motorja je previsoka in togost je prevelika, v nekaterih situacijah ne bi smel biti zagon s polnim pritiskom, mehko lahko bolje.
2, izbira težave pri namestitvi 1, med motorjem in nivojem obremenitve ni dobro nastavljeno, povzroča drugačno srce in obstaja med radialno udarno obremenitvijo in motorjem.
2, vijaki za noge motorja nimajo fiksnega blaga ali pa je oblika fiksne police dobra.
3, brez upoštevanja izbire obremenitve, so nekatere obremenitve pogosti zagon in zaustavitev, morda za izračun potrebujete le 1 kw moči, načrtovanje ob upoštevanju odvajanja toplote in šibkega vprašanja, morda bo treba uporabiti 3 kw.
4, napačna črta, kot je zvezda trikotnika in trikotnik, da postane zvezda, lahko povzroči pregrevanje motorja.
5, obremenitev zahteva posebno zaviranje, motor in brez ustrezne mehanske ali elektronske zavore, je lahko prepozno za sprostitev energije pri parkiranju.
6, zasnova motorja nekatere zaščitne naprave, kot so pregrevanje, preobremenitev, previsoka temperatura, pomanjkanje enakovrednosti, ki se lahko pojavijo med uporabo, a ker zaščita ne doseže določenega položaja, je motor neposredno zgorel.
7, napaka v povezavi ali pozitivna stran na glavo, ali izbira fine črte ali uho terminala brez utemeljenega razloga, je kontaktni upor prevelik.
8, če je uporaba fotoelektričnega kodirnika in tako naprej, je treba razmisliti o zaščiti pred prahom, zaščiti pred udarci.
9, pogon je pokvarjen, povzroči takojšnjo visoko napetost ali izgorevanje visokega toka na strani motorja.
10, napajalnik, brez upoštevanja tlaka motorja, kot je 220 voltov, z uporabo 380 V, in vstopil.
11, nekaj koračnih motorjev in servo motorjev, ni mogoče zasebno ločiti od zamenjave ležaja in tako naprej, sicer lahko izgubite magnet ali zamik pola kodirnika, ničelni zamik ni mogoče normalno uporabljati.
3, okoljsko vprašanje 1, v nekaterih primerih je prahu več, če uporabljate brezkrtačni enosmerni motor, ni nobene take stvari, kot je namestitev ventilatorske naprave za odmašitev prahu, kar v kratkem času povzroči obrabo ogljikovih ščetk in komutatorja.
2, visoka temperatura, na primer več kot 50 stopinj za dolgo časa, in obremenitev je težka, izbira motorja, brez uporabe F in H visoka temperaturna odpornost motorja, hkrati pa ni ločena zasnova zračnega hladilnega sistema, dolgotrajno pregrevanje motorja.
3, vlažnost okolja je previsoka, ne v smislu električne izolacije naredite vse podrobnosti, lahko povzroči uhajanje električne energije na cesti.
4, vibracijska obremenitev, resonanca, ki jo je treba upoštevati, ko je motor pritrjen, smer vijaka, da razmislimo, ali se bo izgubil zaradi razlike v smeri vibracij.
4, 1, težava s kakovostjo bakrene žice tuljavnega navitja motorja je nekvalificirana ali se obrne premalo ali ima težave, saj vsaka fazna upornost ni enaka.
2 člen, material rotorja s kletko ne prehaja, uporabljen v procesu loma.
3, električna izolacija je slaba, včasih bo napetost v tovarniškem električnem omrežju visoka, napetostna nihanja lahko rahlo povzročijo okvaro izolacije.
4, nekateri motorji s trajnim magnetom, magnetni material ni odporen na visoke temperature, po določenem času uporabite izgubo vzbujanja.
ne glede na vse, v procesu uporabe motorja, dokler vibracije, hrup ali nenavaden vonj, je treba prenehati preveriti in se prepričati, da ni nobenih težav zadaj, lahko nadaljujete z uporabo.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
