A kefe nélküli motor egy olyan eszköz, amely az elektromos energiát kinetikus energiává alakítja, sokféle típusú motoros károsodást tartalmaz a jelenség és a különbség oka, de összefoglalva, kétféle elektromos és mechanikai szempontból.
A, a csapágy törött, a csapágy hőmérséklete túlzott, repedések jelentek meg a versenypályán, a gördülő testen és a hegeken.
Az 1. ábrán a kenőolaj nem elegendő, öregedő vagy további hozzáadás, a kenőolaj nem haladhatja meg a csapágyfedél és a csapágykapacitás hetven százalékát.
A 2. ábrán a kenőolajat szennyeződésekkel, például vasporral, vagy az olajgyűrűt beakasztották.
A 3. ábrán nem van felszerelve a helyére, például csapágyak, a varrás -támogatás csapágytakarása összeszerelés nélküli vagy túl közel laza között. A koncentrikusság nem jó, az excentrikus erő károsodást okoz.
A 4. ábrán a kapcsolási szint beállítása, a lánc vagy az öv közötti átvitel túl szoros, tengelyirányú ütés -terhelés deformációja stb.
5, a csapágy minősége, a csapágyrés túl kicsi vagy túl nagy.
A 6. ábrán a motor indítási-stop frekvenciája túl magas, és a merevség túl nagy, nem szabad teljes nyomás kezdetét képezni bizonyos helyzetekben, a puha jobb lehet.
A 2. ábra, Az 1. telepítési probléma kiválasztása, a motor és a terhelés szintje között nem állítja be a jót, eltérő szívet okoz, és létezik a sugárirányú ütközés és a motor között.
A 2. ábrán látható, hogy a motor lábcsavarjainak nincs rögzített jó, vagy a rögzített polc kialakítása jó.
A 3. ábrán a terhelésválasztás figyelembevétele nélkül a terhelés egy része gyakori indítási-állást jelent, valószínűleg csak 1 kW teljesítményre van szükség, a hőeloszlás és a gyenge kérdés figyelembevételével esetleg 3 kW-t kell használni.
A 4. ábrán a rossz vonal, mint például a háromszögű csillag, és háromszög alakú, hogy csillaggá váljon, a motor túlmelegedését okozhatja.
Az 5. ábrán a terheléshez némi speciális fékezés szükséges, a motor és a megfelelő mechanikus vagy elektronikus fék nem lehet késői az energiafelszabaduláshoz a parkoláskor.
6. ábra: A motorok motorja néhány védőeszközt, például túlmelegedést, túlterhelést, túlterhelést, egyenlőség hiányát, amely a használat folyamatában fordulhat elő, hanem azért, mert a védelem nem éri el a kijelölt helyzetet, a motor közvetlenül égett.
7, a csatlakozási hiba, vagy a pozitív fejjel lefelé, vagy finom vonalválasztás, vagy a terminálfül jó ok nélkül, az érintkezési ellenállás túl nagy.
A 8. ábrán, ha a fotoelektromos kódoló és így tovább kell használni, akkor mérlegelnie kell néhány porvédelmet, az ütés elleni védelmet.
A 9. ábrán a meghajtó megszakadt, mert azonnali nagyfeszültségű vagy nagy áramú kiégési motor oldalát.
10, tápegység, nincs figyelembe vehető motoros nyomás, például 220 volt, a 380 V -os és a 11. számú
, néhány léptetőmotor és a szervómotor bevitele, nem képes elválasztani a csapágy cseréjét, és így tovább, különben elveszítheti a mágneses vagy kódoló nulla eltolását.
3, A környezeti 1. kérdés, néhány alkalommal a por több, ha a kefe nélküli egyenáramú motort használja, nincs olyan figyelm, mint a ventilátorkészülék felszerelése a por megszüntetésére, az időben a szénkeféhez és a kommutátorok kopásához vezet.
2, magas hőmérsékletű alkalom, például hosszú ideig több mint 50 fok, és a terhelés nehéz, a motor kiválasztása, az F és H magas hőmérsékleti ellenállása a motor magas hőmérsékleten, ugyanakkor nem különálló léghűtési rendszer kialakítását, a hosszú futó motor túlmelegedését.
A 3. ábrán látható, hogy a környezeti páratartalom túl magas, nem pedig az elektromos áramszigetelés szempontjából minden részletet, és elektromos szivárgást okozhat az úton.
4, Vibronterhelés, rezonancia, amelyet rögzített motor esetén a csavar iránya, hogy mérlegelje, hogy a rezgési irány különbsége miatt lazul -e.
A 4., 1, a tekercses motoros motorminőségi probléma rézhuzala képzetlen, vagy megfordul, vagy nem elég, vagy olyan problémák vannak, amelyek minden fázis ellenállás nem azonos.
2 cikk, a mókus ketrec rotor anyagának nem halad át, amelyet a törés folyamatában használnak.
A 3. ábrán az elektromos szigetelés rossz, néha a gyári energiahálózat feszültsége a magas oldalon lesz, a feszültség ingadozásai kissé a szigetelés lebontását okozják.
A 4. ábrán az állandó mágneses motor, a mágneses anyag nem magas hőmérsékleten ellenálló, egy ideig használjon gerjesztési veszteséget.
Nem számít, a motor használatának folyamatában, mindaddig, amíg a rezgés, a zaj vagy a szokatlan szaga, abba kell hagynia az ellenőrzést, és ellenőrizze, hogy a hátsó problémák továbbra is használhatók.
A Hoprio Group A Controller and Motors professzionális gyártóját 2000 -ben hozták létre. A csoport székhelye Changzhou városában, Jiangsu tartományban.
