Astmemootori astmemootor kui komponentide digitaalne jõudlus, mida kasutatakse laialdaselt liikumisjuhtimissüsteemis. Paljud kasutajad sõbrad kasutavad Stepper Motorit, tunde masinaoperatsioonil on suurem palavik, kahtlane, ma ei tea, et selline nähtus on normaalne. Palavik on tegelikult astmemootori tavaline nähtus, kuid kuidas on palaviku aste normaalne ja kuidas minimeerida samm -motoorset palavikku? Siin on lühike analüüs. 1, sammmootor, miks palavik mitmesuguste astmemootori jaoks, sisemine koosneb raua südamikust ja mähistest. Juhtub mähisetakistus, elektriline kaotus, kadu on võrdeline pealetükkiva ja vastupidavuse ning voolu ruuduga, seda me nimetame vask meteoriidi, kui vool pole tavaline alalisvool või siinuslaine, juhtub harmooniline kaotus; Tuumal on hüstereesi pöörisvoolu efekt, võib tekkida ka vahelduvas magnetvälja kadudes, mis on seotud materjalide, voolu, sageduse, pingega, seda nimetatakse rauakaoks. Vasekao ja rauakaotus kuvatakse kuumuse kujul ja mõjutavad seejärel masina võimsust. Astmemootor otsib üldiselt positsiooni täpsust ja pöördemomendi väljundit, vähese võimsusega, võrreldakse elektrivoolu tavaliselt suuri, kõrge harmoonilise komponentiga, vahelduva voolu sagedus on ka kiirusega muutumine, seega on astmeline mootor laialt levinud palavik ja rasked tingimused kui üldine sidemootor. 2, astmelise motoorse palaviku palavik võimaldas, mil määral sõltub mõistlik mootorivalik, kõigepealt motoorsest sisekujundusklassist. Hävitatakse sisemist isolatsioon kõrgel temperatuuril (üle 130 kraadi). On mitte rohkem kui 130 kraadi, nii kaua kui sisemootor ei kahjusta, samas kui pinna temperatuur 90 kraadi. Niisiis, astmemootori pinna temperatuur 70–80 kraadi on normaalsed. Lühikesed kasulikud punktide termomeetrid, temperatuuri mõõtmise meetod võib laias laastus otsustada: olla võimeline puudutama 1 - käsitsi rohkem kui 2 sekundit, ärge ületage 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi. 3, astmelise mootori soojuse olek muutub kiirusega, kasutades konstantset voolu ajami tehnoloogiat, astudes mootori staatilise ja madala kiirusega, püsib vool suhteliselt konstantseks, et säilitada pöördemomendi väljund. Teatud ulatuses suur kiirus, motoorse sisemise loenduri potentsiaal, vool järk -järgult väheneb, hetk väheneb. Seetõttu on soojuseisundi kadumise tõttu seotud kiirusega. Üldiselt kõrge palavik, kui staatiline ja madal kiirus on kiire madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi väike protsent) muudavad mitte nii palju ja palaviku mootor on nende kahe summa, seega on ainus üldine olukord. Fer on 4, mootori mõju, samas kui üldiselt ei mõjuta see mootori eluiga, sest enamikul klientidel ei pea enamik kliente ignoreerima. Raske palavik toob siiski negatiivset mõju. Sisemised osad, näiteks erineva motoorse soojuspaisumise koefitsient, põhjustavad struktuuri pinge muutumist ja väikese muutuse sisemise õhupidade muutumist, mis mõjutavad motoorset dünaamilist kaja, kiire kiirusega lihtsalt samm. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumutamist, näiteks meditsiiniseadmeid ja täppisprooviseadmeid jne. Seega peab mootori kütte vajalik kontrolli läbi. 5, kuidas vähendada motoorse palaviku palavikku, lõiked on vähendada vasekao ja rauakaotust. Lõika vaskkaotus, seal on kaks suunda, yin ja lõigatud elektrivool, vali nii kaugele kui võimalik, kui see taotlus väikese takistuse valimisel ja mootori, kahefaasilise mootori, kasutamise seeriamootori valimisel ei ole paralleelne, kuid see on sageli vastuolus hetke ja kiire kiirusega. Mootori jaoks on valitud, peaks täielikult kasutama aktiivse voolu juhtimisfunktsiooni ja võrguühenduseta funktsiooni, mis on voolu esimene vabatahtlik vähenemine, kui mootor on staatiline, teine võib sama hästi ka praeguse ploki jaoks. Lisaks on alajaotuse juht, kuna praegune lainekuju on siinus, vähem harmooniline, elektriline kuumutamine on väiksem. Lõigake rauakaotus, pingeklass koos kõrgsurvega mootoriga, parandades samal ajal suure kiiruse omadust, kuid toob ka kuuma lisa. Nii et see peaks valima sobiva sõidupinge taseme, nii soo, stabiilsuse kui ka kõrge palavikuga, näiteks müra.
