Stepper моторын халууралтыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Хөдөлгөөний хяналтын системд өргөн хэрэглэгддэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дижитал гүйцэтгэлийн хувьд stepper мотор stepper мотор. Олон хэрэглэгчид stepper мотор ашигладаг найз нөхөд, машины үйл ажиллагаа илүү их халуурч, сэжигтэй байдаг тул ийм үзэгдэл хэвийн гэдгийг би мэдэхгүй. Халуурах нь үнэндээ гишгүүрийн моторын нийтлэг үзэгдэл боловч халуурах зэрэг нь хэр хэвийн байдаг, шаталсан моторын халууралтыг хэрхэн бууруулах вэ? Энд зарим товч дүн шинжилгээ байна. 1, шаталсан мотор яагаад халуурдаг нь янз бүрийн шаталсан мотор, дотор нь төмөр цөм, ороомогоос бүрддэг. Ороомгийн эсэргүүцэл, цахилгаан алдагдал гарах бөгөөд алдагдал нь интрузив ба эсэргүүцэл ба гүйдлийн квадраттай пропорциональ байна, үүнийг бид зэс солир гэж нэрлэдэг, хэрэв гүйдэл нь стандарт тогтмол гүйдэлтэй эсвэл синус долгион биш бол гармоник алдагдал гарах болно; Цөм нь гистерезисийн гүйдлийн нөлөөтэй бөгөөд ээлжит соронзон орны алдагдал, материал, гүйдэл, давтамж, хүчдэлтэй холбоотой интрузив зэрэгт тохиолдож болно, үүнийг төмрийн алдагдал гэж нэрлэдэг. Зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдлыг дулааны хэлбэрээр харуулах бөгөөд дараа нь машины хүчин чадалд нөлөөлнө. Stepper мотор нь ерөнхийдөө байрлалын нарийвчлал, эргэлтийн гаралтыг эрэлхийлдэг, бага чадалтай, цахилгаан гүйдлийг ихэвчлэн том, өндөр гармоник бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцуулдаг, хувьсах гүйдлийн давтамж нь хурдаар өөрчлөгддөг тул гишгүүрийн мотор нь ерөнхий холбооны мотороос илүү өргөн халууралт, хүнд нөхцөл юм. 2, моторын боломжийн хүрээ хэр хэмжээгээр зөвшөөрсөн stepper мотор халуурах, эхлээд моторын дотоод тусгаарлагч ангиас хамаарна. Өндөр температурт дотоод дулаалга (130 хэмээс дээш) устах болно. Гадаргуугийн температур 90 градусаас доош байх үед дотоод мотор гэмтэхгүй бол 130 градусаас ихгүй байна. Тиймээс гишгүүрийн хөдөлгүүрийн гадаргуугийн температур 70-80 градус хэвийн байна. Товч ашигтай цэгийн термометр, температурыг хэмжих арга нь ойролцоогоор дүгнэж болно: 1 хүрэх боломжтой - гараар 2 секундээс илүү, 60 хэмээс хэтэрч болохгүй; Зөвхөн гараараа хүрч болно, ойролцоогоор 70 -80 градус; 90 градусаас илүү хурдан ус хийжүүлэх хэдэн дусал дуслаарай. 3. Тогтмол гүйдлийн хөтөч технологийг ашиглан шаталсан моторын дулааны өөрчлөлтийн байдал, статик ба бага хурдтай моторыг гишгэж, гүйдэл нь харьцангуй тогтмол хэвээр байх бөгөөд тогтмол эргэлтийн гаралтыг хадгалах болно. Тодорхой хэмжээгээр өндөр хурдтай, моторын дотоод сөрөг хүчин чадал, гүйдэл аажмаар буурч, мөч нь буурах болно. Тиймээс зэсийн улмаас дулааны алдагдал нь хурдтай холбоотой байдаг. Ерөнхийдөө өндөр халуурах үед статик болон бага хурдтай, өндөр хурдтай бага халуурдаг. Гэхдээ төмрийн алдагдал (бага хувь ч гэсэн) Нөхцөл байдлыг өөрчлөх нь тийм ч их биш бөгөөд халуурах мотор нь хоёрын нийлбэр бөгөөд цорын ганц ерөнхий нөхцөл байдал юм. Төлбөр нь 4, моторын нөлөөлөл нь ерөнхийдөө моторын ашиглалтад нөлөөлөхгүй тул ихэнх үйлчлүүлэгчид үүнийг үл тоомсорлох шаардлагагүй юм. Гэсэн хэдий ч хүчтэй халууралт нь зарим сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Моторын дулааны тэлэлтийн коэффициент зэрэг дотоод эд ангиуд нь бүтцийн стресс, дотоод агаарын цоорхойг бага зэрэг өөрчлөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь моторын динамик цуурайнд нөлөөлж, өндөр хурд нь шатнаас гарах болно. Мөн зарим нөхцөл байдал нь эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, нарийн туршилтын төхөөрөмж гэх мэт моторыг хэт халахыг зөвшөөрдөггүй тул моторын халаалтанд шаардлагатай хяналтыг хийх ёстой. 5, моторын халууралтыг хэрхэн бууруулах, зүсэх нь зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдлыг бууруулах явдал юм. Зэсийн алдагдлыг огтолж, Инь ба цахилгаан гүйдэл гэсэн хоёр чиглэл байдаг, энэ хүсэлтийг сонгохдоо аль болох хол сонгохдоо жижиг эсэргүүцэл ба моторын нэрлэсэн гүйдэл, хоёр фазын мотор, цуврал моторыг ашиглах нь зэрэгцээ биш, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн агшин зуур, өндөр хурдны шаардлагад зөрчилддөг. Сонгосон моторын хувьд идэвхтэй урсгалын хяналтын функц ба офлайн функцийг бүрэн ашиглах ёстой бөгөөд мотор нь статик үед гүйдлийн сайн дурын бууралт, сүүлийнх нь одоогийн блоктой адил байж болно. Үүнээс гадна одоогийн долгионы хэлбэр нь синустай ойрхон, гармоник бага, цахилгаан халаалт бага байх болно, учир нь дэд хэсгийн драйвер. Төмрийн алдагдлын арга, хүчдэлийн зэрэгтэй, өндөр даралтын хөдөлгүүртэй, өндөр хурдны шинж чанарыг сайжруулахын зэрэгцээ халуун нэмэлтийг авчирдаг. Тиймээс хүйс, тогтвортой байдал, дуу чимээ зэрэг өндөр халууралт зэрэгт тохирсон жолоодлогын хүчдэлийн түвшинг сонгох хэрэгтэй.