מנוע צעד מנוע צעד כביצועים דיגיטליים של הרכיבים, בשימוש נרחב במערכת בקרת התנועה. משתמשים רבים חברים בשימוש במנוע צעד, פעולת מכונת ההרגשה יש חום גדול יותר, חשוד, אני לא יודע שסוג זה של תופעה היא נורמלית. חום הוא למעשה תופעה שכיחה של מנוע צעד, אבל איך דרגת החום תקינה, ואיך למזער את חום המוטורי המדרגתי? הנה כמה ניתוחים קצרים. 1, מנוע צעד מדוע חום עבור מגוון רחב של מנוע צעד, הפנימי מורכב ליבת ברזל ואת הפיתולים. יקרה התנגדות מתפתלת, אובדן חשמלי, ההפסד הוא פרופורציונלי לריבוע של החודרני והתנגדות וזרם, זה מה שאנו מכנים מטאוריט הנחושת, אם הזרם אינו גל DC או סינוס סטנדרטי, יקרה אובדן הרמוני; הליבה יש היסטרזיס אפקט זרם מערבולת, יכול להתרחש גם אובדן שדה מגנטי לסירוגין, החודרני הקשורים חומרים, זרם, תדר, מתח, זה נקרא הפסדי ברזל. אובדן נחושת ואובדן ברזל יוצגו בצורה של חום, ולאחר מכן ישפיעו על כוחה של המכונה. מנוע צעד בדרך כלל מחפש דיוק מיקום ותפוקת מומנט, הספק נמוך, הזרם החשמלי מושווה בדרך כלל גדול, רכיבים הרמוניים גבוהים, תדירות זרם החילופין משתנה גם עם המהירות, ולכן מנוע הצעד הוא חום נרחב, ותנאים חמורים מאשר מנוע התקשורת הכללית. 2, קדחת מנוע צעד מותר עד כמה הטווח הסביר של המנוע, תלוי תחילה במעמד הבידוד הפנימי של המנוע. בידוד פנימי בטמפרטורה גבוהה (יותר מ-130 מעלות) ייהרס. הם לא יותר מ-130 מעלות, אז כל עוד המנוע הפנימי לא יפגע, בעוד טמפרטורת פני השטח מתחת ל-90 מעלות. אז, טמפרטורת פני מנוע צעד ב 70 -80 מעלות הם נורמליים. מדחום נקודה שימושי קצר, שיטת מדידת טמפרטורה יכולה לשפוט בערך: להיות מסוגל לגעת 1 - ביד יותר מ 2 שניות, לא לעלות על 60 מעלות; יכול לגעת רק עם היד, בסביבות 70 -80 מעלות; זרוק כמה טיפות של גיזוז מים במהירות, יותר מ-90 מעלות. 3, המצב של מנוע צעד שינוי חום עם מהירות באמצעות טכנולוגיית כונן זרם קבוע, מנוע צעד תחת מהירות סטטית ונמוכה, הזרם יישאר קבוע יחסית, כדי לשמור על פלט מומנט קבוע. מהירות גבוהה במידה מסוימת, פוטנציאל המונה הפנימי של המנוע, הזרם יקטן בהדרגה, הרגע ירד. לכן, בגלל אובדן הנחושת של חום המצב קשור למהירות. בדרך כלל חום גבוה כאשר סטטי ומהירות נמוכה, מהירות גבוהה חום נמוך. אבל הפסדי ברזל (למרות האחוז הקטן) לשנות את המצב של לא כל כך, ואת המנוע של חום הוא הסכום של השניים, אז המצב הכללי היחיד. Feer היא 4, ההשפעה של המנוע אמנם לא תשפיע על חיי המנוע, שכן רוב הלקוחות לא צריכים להתעלם. עם זאת, חום חמור יביא כמה השפעות שליליות. חלקים פנימיים כגון מקדם התפשטות תרמית מנוע של שונה להוביל לשינוי של מתח המבנה ופער אוויר פנימי של השינוי הקטן, ישפיעו על ההד הדינמי של המנוע, מהירות גבוהה פשוט יצאה מהפסים. וכיוון שמצב כלשהו אינו מאפשר חימום יתר של המנוע, כגון ציוד רפואי וציוד בדיקה מדויק וכו'. אז עבור חימום המנוע יבצע את הבקרה הדרושה. 5, איך להפחית את חום המנוע של חום, חתכים הוא לחתוך אובדן נחושת ואובדן ברזל. חתוך אובדן נחושת, ישנם שני כיוונים, יין וחיתוך זרם חשמל, בחר ככל האפשר כאשר בקשה זו בבחירת ההתנגדות הקטנה והזרם הנקוב של המנוע, המנוע הדו-פאזי, השתמש במנוע סדרתי אינו מקביל, אך לעתים קרובות זה מתנגש עם הרגע והדרישה של מהירות גבוהה. עבור מנוע נבחר, צריך לעשות שימוש מלא בכונן של פונקציית בקרת זרימה פעילה ופונקציה לא מקוונת, הראשון הפחתה מרצון בזרם כאשר המנוע סטטי, האחרון יכול באותה מידה לחסום הנוכחי. בנוסף, דרייבר חלוקת המשנה מכיוון שצורת הגל הנוכחית קרובה לסינוס, פחות הרמונית, חימום חשמלי יהיה פחות. שיטת אובדן ברזל לחתוך, דרגת מתח, עם מנוע מונע בלחץ גבוה תוך שיפור המאפיין של מהירות גבוהה, אבל מביא גם להוסיף חם. אז צריך לבחור רמת מתח נהיגה מתאימה, הן עם מין, יציבות וחום גבוה, כגון רעש.
