স্টিপার মোটর স্টেপার মোটর উপাদানগুলির ডিজিটাল পারফরম্যান্স হিসাবে, গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। স্টিপার মোটর ব্যবহার করে অনেক ব্যবহারকারী বন্ধু, অনুভূতি মেশিন অপারেশন বৃহত্তর জ্বর আছে, সন্দেহজনক, আমি এই ধরনের ঘটনা স্বাভাবিক জানি না। জ্বর আসলে স্টেপার মোটরের একটি সাধারণ ঘটনা, কিন্তু জ্বরের মাত্রা কিভাবে স্বাভাবিক এবং স্টেপার মোটর জ্বর কিভাবে কমানো যায়? এখানে কিছু সংক্ষিপ্ত বিশ্লেষণ আছে। 1, স্টেপার মোটর কেন জ্বর বিভিন্ন স্টেপার মোটর জন্য, অভ্যন্তরীণ লোহা কোর এবং windings গঠিত হয়. ঘটবে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ, বৈদ্যুতিক ক্ষতি, ক্ষতিটি অনুপ্রবেশকারী এবং প্রতিরোধের এবং কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, এটিকে আমরা তামা উল্কা বলি, যদি কারেন্ট একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিসি বা সাইন ওয়েভ না হয়, হারমোনিক ক্ষতি ঘটবে; কোর হিস্টেরেসিস এডি বর্তমান প্রভাব আছে, এছাড়াও বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্ষতি ঘটতে পারে, উপকরণ, বর্তমান, ফ্রিকোয়েন্সি, ভোল্টেজ সম্পর্কিত অনুপ্রবেশকারী, এই লোহা ক্ষতি বলা হয়. তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি তাপের আকারে প্রদর্শিত হবে এবং তারপরে মেশিনের শক্তিকে প্রভাবিত করবে। স্টেপার মোটর সাধারণত অবস্থান নির্ভুলতা এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট, কম শক্তি চায়, বৈদ্যুতিক বর্তমান তুলনা করা হয় সাধারণত বড়, উচ্চ সুরেলা উপাদান, বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সিও গতির সাথে পরিবর্তন হয়, এইভাবে স্টেপিং মোটর ব্যাপক জ্বর, এবং সাধারণ যোগাযোগ মোটরের তুলনায় গুরুতর অবস্থা। 2, stepper মোটর জ্বর জ্বর অনুমোদিত কি পরিমাণ মোটর যুক্তিসঙ্গত পরিসীমা, প্রথম মোটর অভ্যন্তরীণ নিরোধক বর্গ উপর নির্ভর করে. উচ্চ তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ নিরোধক (১৩০ ডিগ্রির বেশি) ধ্বংস হয়ে যাবে। 130 ডিগ্রির বেশি নয়, তাই যতক্ষণ অভ্যন্তরীণ মোটর ক্ষতি হবে না, যখন পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির নিচে থাকে। সুতরাং, স্টেপ মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 70 -80 ডিগ্রি স্বাভাবিক। সংক্ষিপ্ত দরকারী পয়েন্ট থার্মোমিটার, তাপমাত্রা পরিমাপ পদ্ধতি মোটামুটি বিচার করতে পারে: 1 স্পর্শ করতে সক্ষম - হাত দ্বারা 2 সেকেন্ডের বেশি, 60 ডিগ্রি অতিক্রম করবেন না; শুধুমাত্র হাত দিয়ে স্পর্শ করতে পারে, প্রায় 70 -80 ডিগ্রী; জল গ্যাসীকরণের কয়েক ফোঁটা দ্রুত ফেলে দিন, 90 ডিগ্রির বেশি। 3, ধ্রুবক বর্তমান ড্রাইভ প্রযুক্তি ব্যবহার করে গতির সাথে স্টেপার মোটর তাপ পরিবর্তনের অবস্থা, স্ট্যাটিক এবং কম গতির অধীনে মোটর স্টেপিং, বর্তমান ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট বজায় রাখার জন্য অপেক্ষাকৃত ধ্রুবক থাকবে। উচ্চ গতি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, মোটর অভ্যন্তরীণ কাউন্টার সম্ভাব্য, বর্তমান ধীরে ধীরে হ্রাস হবে, মুহূর্ত হ্রাস হবে। অতএব, তামার ক্ষতির কারণে তাপের অবস্থা গতির সাথে সম্পর্কিত। সাধারণত উচ্চ জ্বর যখন স্থির এবং কম গতি, উচ্চ গতি কম জ্বর। কিন্তু আয়রনের ক্ষয় (শতাংশ কম হলেও) অবস্থার পরিবর্তন তেমন কিছু নয়, এবং জ্বরের মোটর দুটির যোগফল তাই সাধারণ অবস্থা। ফিয়ার হল 4, মোটরের প্রভাব সাধারণত মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করবে না, বেশিরভাগ গ্রাহকদের উপেক্ষা করার দরকার নেই। যাইহোক, তীব্র জ্বর কিছু নেতিবাচক প্রভাব নিয়ে আসবে। অভ্যন্তরীণ অংশ যেমন মোটর তাপীয় সম্প্রসারণ সহগ বিভিন্ন সীসা গঠন স্ট্রেস এবং ছোট পরিবর্তনের অভ্যন্তরীণ বায়ু ফাঁক পরিবর্তন, মোটর গতিশীল প্রতিধ্বনি প্রভাবিত করবে, উচ্চ-গতি কেবল ধাপের বাইরে হবে। এবং কিছু পরিস্থিতি যেমন চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং নির্ভুলতা পরীক্ষার সরঞ্জাম, ইত্যাদি মোটর অত্যধিক গরম করার অনুমতি দেয় না, তাই মোটর গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ বহন করবে। 5, কিভাবে মোটর এর জ্বর জ্বর কমাতে, কাটা তামার ক্ষয় এবং লোহার ক্ষতি কাটা হয়. কাটা তামা ক্ষতি, দুটি দিক আছে, Yin এবং কাটা বিদ্যুৎ বর্তমান, যতদূর সম্ভব চয়ন করুন যখন ছোট প্রতিরোধের নির্বাচন এবং মোটর এর রেট বর্তমান এই অনুরোধ, দুই-ফেজ মোটর, ব্যবহার সিরিজ মোটর সমান্তরাল নয়, কিন্তু এই প্রায়ই মুহূর্ত এবং উচ্চ গতির প্রয়োজনের সাথে দ্বন্দ্ব। মোটর জন্য নির্বাচন করা হয়েছে, সক্রিয় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অফলাইন ফাংশন ড্রাইভের পূর্ণ ব্যবহার করা উচিত, মোটর স্থির থাকলে বর্তমানের পূর্বের স্বেচ্ছাসেবী হ্রাস, পরবর্তীটি বর্তমান ব্লকের সাথে সাথেও হতে পারে। উপরন্তু, সাবডিভিশন ড্রাইভার কারণ কারেন্ট ওয়েভফর্ম সাইনের কাছাকাছি, কম সুরেলা, বৈদ্যুতিক গরম কম হবে। কাটা লোহা ক্ষতি পদ্ধতি, ভোল্টেজ গ্রেড, উচ্চ চাপ চালিত মোটর সঙ্গে উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য উন্নত করার সময়, কিন্তু গরম যোগ আনে. তাই উপযুক্ত ড্রাইভিং ভোল্টেজ লেভেল বেছে নেওয়া উচিত, উভয় লিঙ্গ, স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ জ্বর, যেমন শব্দ।
