Stepper motoren koorts hoe op te lossen

Stappermotorstapmotor als een digitale prestaties van de componenten, veel gebruikt in het bewegingscontrolesysteem. Veel gebruikers vrienden bij het gebruik van steppermotor, de werkmachinebedrijf heeft grotere koorts, achterdochtig, ik weet niet dat dit soort fenomeen normaal is. Koorts is eigenlijk een veel voorkomend fenomeen van steppermotor, maar hoe de mate van koorts normaal is en hoe stepper motorische koorts te minimaliseren? Hier zijn een korte analyse. 1, de stappenmotor waarom koorts voor een verscheidenheid aan stappenmotor, de interne bestaat uit ijzeren kern en de wikkelingen. Zal gebeuren wikkelweerstand, elektrisch verlies, het verlies is evenredig met het kwadraat van de opdringerige en weerstand en stroom, dit is wat we het koperen meteoriet noemen, als stroom geen standaard DC of sinusgolf is, zal harmonisch verlies optreden; Kern heeft hysterese wervelstroomeffect, kan ook optreden in het afwisselend magnetische veldverlies, het opdringerige gerelateerd aan materialen, stroom, frequentie, spanning, dit wordt ijzerverliezen genoemd. Koperverlies en ijzerverlies worden weergegeven in de vorm van warmte en beïnvloeden vervolgens de kracht van de machine. Stappermotor zoekt in het algemeen positieprecisie en koppeluitgang, laag vermogen, de elektrische stroom wordt vaak grote, hoge harmonische componenten vergeleken, de frequentie van de wisselstroom is ook verandering met snelheid, dus de stappenmotor zijn wijdverbreide koorts en ernstige omstandigheden dan de algemene communicatiemotor. 2, stappenmotor koorts stond toe in hoeverre het redelijke motorbereik, eerst afhankelijk is van de interne isolatieklasse van de motor. Interne isolatie bij hoge temperatuur (meer dan 130 graden) zal worden vernietigd. Zijn niet meer dan 130 graden, dus zolang de interne motor niet zal beschadigen, terwijl de oppervlaktetemperatuur onder 90 graden. Stap Motor Surface Temperatuur in 70-80 graden zijn dus normaal. Korte nuttige puntthermometers, temperatuurmetingsmethode kan ruwweg beoordelen: in staat zijn om 1 te raken - bij handmore dan 2 seconden, niet te overtreffen 60 graden; Kan alleen aanraken met de hand, ongeveer 70-80 graden; Laat snel een paar druppels watervergassing vallen, meer dan 90 graden. 3, De status van de stappenmotor warmteverandering met snelheid met behulp van de constante stroomaandrijftechnologie, stappenmotor onder statisch en lage snelheid, de stroom blijft relatief constant, om het constante koppeluitgang te handhaven. Hoge snelheid tot op zekere hoogte, het interne tellerpotentieel van de motor, de stroom zal geleidelijk afnemen, het moment zal afnemen. Daarom is vanwege het koperverlies van warmteconditie gerelateerd aan de snelheid. Over het algemeen hoge koorts wanneer statisch en lage snelheid, hoge snelheid lage koorts. Maar de ijzerverliezen (hoewel het kleine percentage) veranderen de toestand van niet zo veel, en de motor van de koorts is de som van de twee, dus de enige algemene situatie. Feer is 4, de impact van de motor, terwijl het over het algemeen geen invloed heeft op de levensduur van de motor, want de meeste klanten hoeven niet te negeren. Ernstige koorts zal echter enkele negatieve effecten opleveren. Interne onderdelen zoals motorische thermische expansiecoëfficiënt van verschillend leiden naar de verandering van de structuurstress en de interne luchtspoorkloof van de kleine verandering, zullen de motorische dynamische echo beïnvloeden, snelle snelheid zal gewoon uit de stap. En omdat een situatie geen overmatige verwarming van de motor mogelijk maakt, zoals medische apparatuur en precisietestapparatuur, enz. Zorg er dus voor dat de motorverwarming de nodige controle moet uitvoeren. 5, hoe de koorts van de motor te verminderen, sneden is om koperverlies en ijzerverlies te verminderen. Snijd koperverlies, er zijn twee richtingen, yin en gesneden elektriciteitsstroom, kies zoveel mogelijk wanneer dit verzoek bij de selectie van kleine weerstand en de nominale stroom van de motor, de tweefasenmotor, gebruiksreeksmotor is niet parallel, maar dit is vaak in strijd met het moment en de vereiste van hoge snelheid. Want de motor is geselecteerd, moet volledig gebruik maken van de aandrijving van de actieve stroomregelingsfunctie en offline functie, de eerdere vrijwillige vermindering van de stroom wanneer de motor statisch is, de laatste kan net zo goed het huidige blok. Bovendien zal de onderverdelingsdriver omdat de huidige golfvorm dicht bij sinus is, minder harmonisch, elektrische verwarming minder. Snijd de ijzerverliesmethode, spanningskwaliteit, met hoge druk aangedreven motor, terwijl het kenmerk van hoge snelheid wordt verbeterd, maar brengt ook hete add. Dus moet kiezen voor het juiste rijspanningsniveau, zowel met seks, stabiliteit als hoge koorts, zoals lawaai.