Stappenmotorkoorts hoe op te lossen

Stappenmotor stappenmotor als digitale prestatie van de componenten, veel gebruikt in het motion control-systeem. Veel gebruikersvrienden bij het gebruik van stappenmotoren, het gevoel dat de machine werkt, hebben grotere koorts, verdacht, ik weet niet dat dit soort fenomeen normaal is. Koorts is eigenlijk een veel voorkomend verschijnsel bij stappenmotoren, maar hoe is de mate van koorts normaal en hoe kun je stappenmotorkoorts minimaliseren? Hier volgen enkele korte analyses. 1, de stappenmotor waarom koorts voor een verscheidenheid aan stappenmotoren, de interne bestaat uit ijzeren kern en de wikkelingen. Er zal wikkelweerstand, elektrisch verlies optreden, het verlies is evenredig met het kwadraat van het opdringerige en weerstand en stroom, dit is wat we de kopermeteoriet noemen, als de stroom geen standaard gelijkstroom- of sinusgolf is, zal er harmonisch verlies optreden; Kern heeft hysteresis wervelstroomeffect, kan ook optreden bij verlies van wisselend magnetisch veld, het opdringerige gerelateerd aan materialen, stroom, frequentie, spanning, dit wordt ijzerverliezen genoemd. Koperverlies en ijzerverlies worden weergegeven in de vorm van warmte en beïnvloeden vervolgens het vermogen van de machine. Stappenmotoren zoeken over het algemeen positieprecisie en koppeloutput, laag vermogen, de elektrische stroom wordt gewoonlijk vergeleken met grote, hoge harmonische componenten, de frequentie van de wisselstroom verandert ook met de snelheid, dus stappenmotoren zijn wijdverbreide koorts en ernstige omstandigheden dan de algemene communicatiemotor. 2, stappenmotorkoortskoorts toegestaan ​​​​in hoeverre het redelijke bereik van de motor, eerst afhankelijk is van de interne isolatieklasse van de motor. Interne isolatie bij hoge temperatuur (meer dan 130 graden)Wordt vernietigd. Zijn niet meer dan 130 graden, zolang de interne motor niet beschadigt, terwijl de oppervlaktetemperatuur onder de 90 graden blijft. De oppervlaktetemperatuur van de stappenmotor van 70 -80 graden is dus normaal. Korte nuttige puntthermometers, temperatuurmeetmethode kan grofweg beoordelen: in staat zijn om 1 aan te raken - met de handMeer dan 2 seconden, overschrijd 60 graden niet; Kan alleen met de hand aanraken, ongeveer 70 -80 graden; Laat snel een paar druppels watervergassing vallen, meer dan 90 graden. 3, de status van de stappenmotor verandert met de snelheid met behulp van de constante stroomaandrijftechnologie, stappenmotor onder statische en lage snelheid, de stroom zal relatief constant blijven, om een ​​constant koppel te behouden. Hoge snelheid tot op zekere hoogte, het interne tegenpotentiaal van de motor, de stroom zal geleidelijk afnemen, het moment zal afnemen. Daarom is vanwege het koperverlies aan warmte de toestand gerelateerd aan de snelheid. Over het algemeen hoge koorts bij statische en lage snelheid, hoge snelheid lage koorts. Maar de ijzerverliezen (hoewel het kleine percentage) Veranderen de toestand van niet zo veel, en de motor van de koorts is de som van de twee, dus de enige algemene situatie. Feer is 4, de impact van de motor heeft over het algemeen geen invloed op de levensduur van de motor, want de meeste klanten hoeven deze niet te negeren. Ernstige koorts zal echter enkele negatieve effecten met zich meebrengen. Interne onderdelen zoals de thermische uitzettingscoëfficiënt van de motor van verschillende leiden tot de verandering van de structuurspanning en de interne luchtspleet van de kleine verandering, zullen de dynamische echo van de motor beïnvloeden, hoge snelheid zal gewoon uit de pas lopen. En aangezien sommige situaties overmatige verwarming van de motor niet toestaan, zoals medische apparatuur en precisietestapparatuur, enz., moet de motorverwarming dus de nodige controle uitvoeren. 5, hoe de motorkoortskoorts te verminderen, bezuinigingen zijn het verminderen van koperverlies en ijzerverlies. Snijd koperverlies, er zijn twee richtingen, Yin en snijd elektriciteitsstroom, kies zoveel mogelijk wanneer dit verzoek bij de selectie van kleine weerstand en de nominale stroom van de motor, de tweefasige motor, gebruik seriemotor is niet parallel, maar dit is vaak in strijd met het moment en de eis van hoge snelheid. Voor de motor is geselecteerd, moet volledig gebruik worden gemaakt van de aandrijving van de actieve flow control-functie en de offline-functie, de eerste vrijwillige stroomreductie wanneer de motor statisch is, de laatste kan net zo goed de stroom blokkeren. Bovendien zal de onderverdelingsdriver, omdat de huidige golfvorm dicht bij de sinus ligt, minder harmonisch zijn, de elektrische verwarming minder zijn. Methode voor snijijzerverlies, spanningsklasse, met hogedrukaangedreven motor, terwijl de eigenschap van hoge snelheid wordt verbeterd, maar ook hete toevoeging met zich meebrengt. Kies dus het juiste rijspanningsniveau, zowel bij seks, stabiliteit als bij hoge koorts, zoals lawaai.