Febre do motor de passo como resolver

Motor de passo motor de passo como um desempenho digital dos componentes, amplamente utilizado no sistema de controle de movimento. Muitos usuários amigos no uso de motor de passo, a sensação de operação da máquina tem febre maior, suspeito, não sei se esse tipo de fenômeno é normal. A febre é na verdade um fenômeno comum do motor de passo, mas como o grau de febre é normal e como minimizar a febre do motor de passo? Aqui estão algumas breves análises. 1, o motor de passo porque a febre para uma variedade de motor de passo, o interno é composto de núcleo de ferro e enrolamentos. Acontecerá resistência do enrolamento, perda elétrica, a perda é proporcional ao quadrado do intrusivo e da resistência e da corrente, isso é o que chamamos de meteorito de cobre, se a corrente não for uma onda CC ou senoidal padrão, ocorrerá perda harmônica; O núcleo tem efeito de corrente parasita de histerese, também pode ocorrer na perda de campo magnético alternado, o intrusivo relacionado a materiais, corrente, frequência, tensão, isso é chamado de perdas de ferro. A perda de cobre e a perda de ferro serão exibidas na forma de calor e, então, influenciarão a potência da máquina. O motor de passo geralmente busca precisão de posição e saída de torque, baixa potência, a corrente elétrica é comparada comumente com componentes grandes e de alto harmônico, a frequência da corrente alternada também muda com a velocidade, portanto, o motor de passo é uma febre generalizada e condições severas do que o motor de comunicação geral. 2, a febre do motor de passo permitida até que ponto a faixa razoável do motor depende primeiro da classe de isolamento interno do motor. O isolamento interno em alta temperatura (mais de 130 graus) será destruído. Não são superiores a 130 graus, desde que o motor interno não danifique, enquanto a temperatura da superfície é inferior a 90 graus. Portanto, a temperatura da superfície do motor de passo entre 70 e 80 graus é normal. Breves termômetros de ponto útil, método de medição de temperatura pode julgar aproximadamente: ser capaz de tocar 1 - com a mãoMais de 2 segundos, não ultrapasse 60 graus; Só pode tocar com a mão, em torno de 70-80 graus; Deixe cair algumas gotas de gaseificação de água rapidamente, mais de 90 graus. 3, o status da mudança de calor do motor de passo com a velocidade usando a tecnologia de acionamento de corrente constante, motor de passo sob velocidade estática e baixa, a corrente permanecerá relativamente constante, para manter a saída de torque constante. Alta velocidade até certo ponto, o potencial do contador interno do motor, a corrente diminuirá gradualmente, o momento diminuirá. Portanto, por causa da perda de cobre, a condição de calor está relacionada à velocidade. Geralmente febre alta quando estática e de baixa velocidade, febre baixa de alta velocidade. Mas as perdas de ferro (embora em pequena porcentagem) não alteram tanto o estado, e o motor da febre é a soma dos dois, portanto a única situação geral. Feer é 4, o impacto do motor geralmente não afetará a vida útil do motor, pois a maioria dos clientes não precisa ignorar. No entanto, a febre intensa trará alguns efeitos negativos. Peças internas, como coeficiente de expansão térmica do motor de diferentes levam à mudança do estresse da estrutura e entreferro interno da pequena mudança, afetarão o eco dinâmico do motor, a alta velocidade simplesmente ficará fora de sintonia. E como alguma situação não permite o aquecimento excessivo do motor, como equipamentos médicos e equipamentos de teste de precisão, etc. Assim, para o aquecimento do motor deverá realizar o controle necessário. 5, como reduzir a febre do motor, os cortes são para reduzir a perda de cobre e a perda de ferro. Corte a perda de cobre, existem duas direções, Yin e corte a corrente elétrica, escolha o máximo possível quando esta solicitação na seleção de pequena resistência e a corrente nominal do motor, o motor bifásico, use o motor em série não é paralelo, mas isso muitas vezes entra em conflito com o momento e a exigência de alta velocidade. Para o motor ter sido selecionado, deve-se fazer pleno uso do acionamento da função de controle de fluxo ativo e da função off-line, a primeira redução voluntária da corrente quando o motor está estático, a última também pode ser o bloco de corrente. Além disso, o driver de subdivisão, porque a forma de onda da corrente está próxima do senoidal, menos harmônico, o aquecimento elétrico será menor. Método de perda de ferro de corte, grau de tensão, com motor acionado por alta pressão enquanto melhora as características de alta velocidade, mas também traz adição quente. Portanto, deve-se escolher o nível de tensão de condução adequado, tanto com sexo, estabilidade e febre alta, como ruído.