Motorul Stepper Motor Stepper ca performanță digitală a componentelor, utilizate pe scară largă în sistemul de control al mișcării. Mulți utilizatori prieteni în utilizarea motorului pas cu pas, operația de mașini de sentiment are febră mai mare, suspectă, nu știu că acest tip de fenomen este normal. Febra este de fapt un fenomen frecvent al motorului pas cu pas, dar modul în care gradul de febră este normal și cum să minimizezi febra motorului pas cu pas? Iată câteva analize scurte. 1, motorul pas cu pas De ce febra Pentru o varietate de motor pas cu pas, internul este compus din miez de fier și înfășurări. Se va întâmpla rezistență la înfășurare, pierderi electrice, pierderea este proporțională cu pătratul intrusiv și rezistență și curent, aceasta este ceea ce numim meteorit de cupru, dacă curentul nu este un val standard sau un undă sinusoidală, se va întâmpla pierderi armonice; Nucleul are un efect de curent de histereză, poate apărea și în pierderea alternativă a câmpului magnetic, intrusiv legat de materiale, curent, frecvență, tensiune, aceasta se numește pierderi de fier. Pierderea de cupru și pierderea de fier vor fi afișate sub formă de căldură, apoi influențează puterea mașinii. Motorul pas cu pas caută, în general, precizia de poziție și puterea de cuplu, puterea scăzută, curentul electric este comparat în mod obișnuit, componente armonice mari, mari, frecvența curentului alternativ se schimbă, de asemenea, cu viteza, astfel încât pasul motorului este febră răspândită și afecțiuni severe decât motorul de comunicare generală. 2, febra motorului pas cu pas a permis în ce măsură gama rezonabilă de motor, depinde mai întâi de clasa de izolare internă a motorului. Izolația internă la temperaturi ridicate (mai mult de 130 de grade) va fi distrusă. Nu sunt mai mult de 130 de grade, deci atât timp cât motorul intern nu se va deteriora, în timp ce temperatura suprafeței sub 90 de grade. Deci, temperatura suprafeței motorului în pas în 70 -80 grade este normală. Scurt termometre cu punct util, metoda de măsurare a temperaturii poate judeca aproximativ: să fie capabil să atingă 1 - pe Handmore mai mult de 2 secunde, nu depășiți 60 de grade; Poate atinge doar cu mâna, în jur de 70 -80 grade; Aruncați câteva picături de gazificare a apei rapid, mai mult de 90 de grade. 3, starea schimbării căldurii motorului pas cu pas, cu viteză, folosind tehnologia de acționare a curentului constant, pasând motorul sub viteză statică și mică, curentul va rămâne relativ constant, pentru a menține o ieșire constantă a cuplului. Viteza mare într -o anumită măsură, potențialul intern al motorului, curentul va scădea treptat, momentul va scădea. Prin urmare, din cauza pierderii de cupru a stării de căldură este legată de viteză. În general, febră ridicată atunci când static și cu viteză mică, cu viteză mare de febră scăzută. Dar pierderile de fier (deși procentul mic) schimbă starea nu atât, iar motorul febrei este suma celor două, deci singura situație generală. Feer este 4, impactul motorului, în timp ce, în general, nu va afecta durata de viață a motorului, pentru că majoritatea clienților nu trebuie să ignore. Cu toate acestea, febra severă va aduce unele efecte negative. Piesele interne, cum ar fi coeficientul de expansiune termică motor, cu plumb diferit la schimbarea tensiunii structurii și a decalajului de aer intern al schimbării mici, vor afecta ecoul dinamic motor, cu viteză mare va fi pur și simplu în pas. Și întrucât o anumită situație nu permite încălzirea excesivă a motorului, cum ar fi echipamentele medicale și echipamentele de testare de precizie, etc., pentru încălzirea motorului va efectua controlul necesar. 5, cum să reducem febra motorului, tăieturile este de a reduce pierderea de cupru și pierderea de fier. Pierderea de cupru tăiată, există două direcții, yin și curent de electricitate tăiat, alegeți pe cât posibil atunci când această solicitare în selecția rezistenței mici și a curentului nominal al motorului, motorul cu două faze, motorul de seria de utilizare nu este paralel, dar acest lucru se confruntă adesea cu momentul și cerința de viteză mare. Căci motorul a fost selectat, ar trebui să utilizeze pe deplin unitatea funcției de control al fluxului activ și funcția offline, prima reducere voluntară a curentului atunci când motorul este statică, acesta din urmă poate la fel de bine la blocul curent. În plus, șoferul de subdiviziune, deoarece forma de undă curentă este aproape de sinusoidală, mai puțin armonică, încălzirea electrică va fi mai mică. Tăiați metoda pierderii fierului, gradul de tensiune, cu motor cu presiune ridicată, îmbunătățiți în același timp caracteristica vitezei mari, dar aduce și adăugarea fierbinte. Așadar, ar trebui să aleagă un nivel adecvat de tensiune de conducere, atât cu sex, stabilitate și febră ridicată, cum ar fi zgomotul.
